凸輪軸位置傳感器
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現代發動機具有相當複雜的設備，並由基於傳感器信號的電子控制單元控制。 每個傳感器監控特定參數，這些參數表徵發動機在當前時間的運行，並將信息傳輸到計算機。 在本文中，我們將介紹發動機管理系統中最重要的元素之一：凸輪軸位置傳感器 (DPRS)。
什麼是 DPRV
縮寫 DPRV 代表凸輪軸位置傳感器。 其他名稱：霍爾傳感器、相位或CMP（英文縮寫）。 從名字就可以看出他參與了配氣機構的運作。 更準確地說，系統根據其數據計算出燃油噴射和點火的理想時刻。
該傳感器使用 5 伏的參考（電源）電壓，其主要部件是霍爾傳感元件。 他自己並不確定噴射或點火的時刻，而只是傳輸有關活塞到達氣缸第一個上止點的時刻的信息。 根據這些數據，計算注射的時間和持續時間。
在其工作中，DPRV 在功能上連接到曲軸位置傳感器 (DPKV)，該傳感器還負責點火系統的正確操作。 如果由於某種原因凸輪軸傳感器發生故障，曲軸傳感器的主要數據將被考慮在內。 來自 DPKV 的信號在點火和噴射系統的運行中是最重要的；沒有它，發動機根本無法工作。
DPRV 用於所有現代發動機，包括帶有可變氣門正時系統的內燃機。 安裝在氣缸蓋中，取決於發動機的設計。
凸輪軸位置傳感器裝置
如前所述，傳感器基於霍爾效應工作。 這種效應是在 19 世紀由同名科學家發現的。 他注意到，如果直流電通過放置在永磁體作用場中的薄板，則在其另一端形成電位差。 即在磁感應作用下，部分電子發生偏轉，在極板的其他面上形成很小的電壓（霍爾電壓）。 它用作信號。
DPRV 的排列方式完全相同，只是更高級。 它包含一個永磁體和一個連接有四個引腳的半導體。 信號電壓被饋送到一個小型集成電路，在那裡進行處理，普通觸點（兩個或三個）已經從傳感器外殼中出來。 機身由塑料製成。
的操作原理
驅動盤（驅動輪）安裝在 DPRV 對面的凸輪軸上。 反過來，在凸輪軸驅動盤上製造特殊的齒或突起。 當這些衝擊通過傳感器時，DPRV 會產生一個特殊形式的數字信號，顯示氣缸中當前的活塞衝程。
將凸輪軸傳感器的操作與 DPKV 的操作一起考慮更為正確。 曲軸每轉兩圈，分配器轉一圈。 這就是噴射和點火系統同步的秘密。 換句話說，DPRV 和 DPKV 顯示了第一個氣缸上壓縮衝程的時刻。
曲軸驅動盤有58齒（60-2），即當有兩齒間隙的一段通過曲軸傳感器時，系統將信號與DPRV和DPKV進行比較，確定第一缸的噴射力矩. 30齒後，例如噴入第三缸，再噴入第四、二缸。 這就是同步的工作原理。 所有這些信號都是由控制單元讀取的脈衝。 它們只能以波浪的形式出現。
故障症狀
必須馬上說，如果凸輪軸傳感器出現故障，發動機將繼續運行和啟動，但會有一些延遲。
以下症狀可能表明 DPRV 出現故障：
- 燃油消耗增加，因為噴射系統不同步；
- 汽車顛簸，失去動力；
- 動力明顯下降，汽車無法加速；
- 發動機不會立即啟動，而是會延遲 2-3 秒或停止；
- 點火系統工作與失火，失火;
- 車載計算機顯示錯誤，檢查引擎亮起。
這些症狀可能表明 DPRV 出現故障，但也可能表明存在其他問題。 有必要在服務中進行診斷或使用特殊的診斷掃描儀。 例如，Rokodil ScanX 通用設備。
錯誤 P0340 - P0344、P0365 表示 DPRV 接線出現故障或斷線。
在 DPRV 失敗的原因中，可以區分以下幾點：
- 觸點和接線問題；
- 驅動盤的突出部分可能有缺口或彎曲，因此傳感器讀取的數據不正確；
- 傳感器本身損壞。
就其本身而言，這個小設備很少發生故障。
方法檢查
與任何其他霍爾效應傳感器一樣，DPRV 無法通過用萬用表測量觸點處的電壓來檢查（“連續性”）。 只有通過示波器檢查才能全面了解您的工作。 在波形圖上，可以看到脈沖和傾角前沿。 讀取波形數據也需要一定的知識和經驗。 這可以由服務站或服務中心的合格專家完成。
示波器上的傳感器信號清晰可見
如果檢測到故障，則用新傳感器更換傳感器，不提供維修。
DPRV 在點火和噴射系統中起著重要作用。 它的故障會導致發動機運行出現問題。 當發現症狀時，最好由有能力的專家進行診斷。
