氧傳感器歐寶雅特

在電子發動機管理 (ECM) 系統中，λ 探頭負責監測廢氣中的氧氣濃度。 ECU 接收到的傳感器數據用於調整向氣缸燃燒室供應的燃料混合物。

豐富或稀薄的指標允許您設置燃料和氧氣的最佳比例，以實現設備的完全燃燒和高效運行。 在歐寶 Astra 排氣系統中，氧傳感器直接位於催化轉化器上。

λ探頭的裝置和工作原理

最新一代現代歐寶 Astra 的 lambda 探頭屬於寬帶類型，具有基於二氧化鋯的原電池。 λ 探頭的設計包括：

• 身體。
• 第一外電極與廢氣接觸。
• 內電極與大氣接觸。
• 固體型原電池（二氧化鋯）位於盒子內的兩個電極之間。
• 加熱螺紋以產生工作溫度（約 320°C）。
• 外殼上的尖刺用於吸入廢氣。

lambda 探頭的工作週期基於電極之間的電位差，電極上塗有特殊的氧敏感層（鉑）。 電解液在大氣與氧離子和廢氣的混合物通過期間升溫，結果在電極上出現不同電位的電壓。 氧濃度越高，電壓越低。 振幅電脈衝通過控制單元進入 ECU，其中程序根據電壓值估計排氣系統的氧氣飽和度。

氧傳感器的診斷和更換

“氧氣”失效會導致發動機出現問題：

• 增加廢氣中有害排放物的濃度
• RPM 降至怠速
• 油耗有所增加
• 車輛加速度降低

歐寶 Astra 上的 lambda 探頭的使用壽命平均為 60-80 公里。 診斷氧傳感器的問題非常困難 - 設備不會立即失效，而是逐漸出現故障，給 ECU 提供不正確的值​​\uXNUMXb\uXNUMXband故障。 過早磨損的原因可能是劣質燃油、氣缸活塞組磨損元件的發動機運轉或氣門調節不當。

ODB內存日誌中記錄氧傳感器故障，生成錯誤代碼，儀表板上的“Check Engine”燈亮起。 錯誤碼解密：

• P0133 - 電壓讀數過高或過低。
• P1133 - 響應緩慢或傳感器故障。

傳感器故障可能由短路、斷線、端子觸點氧化、真空故障（進氣管漏氣）和噴油器故障引起。

您可以使用示波器和電壓表獨立檢查傳感器的性能。 要檢查，請測量脈衝線 (+) - 歐寶 Astra h 黑線上的電壓和接地 - 白線之間的電壓。 如果在示波器屏幕上每秒的信號幅度在 0,1 到 0,9 V 之間變化，則 lambda 探頭正在工作。

必須記住，在怠速時發動機預熱到工作溫度時檢查氧傳感器。

更換程序

用歐寶Astra h更換氧傳感器，需要22以外的鑰匙。工作前，需要拆下電池的“負極”端子，讓排氣系統的元件冷卻。

• 將線束塊的夾子按到 lambda 探針的端子上。

• 從發動機上斷開線束。

• 拆下歧管上的催化轉化器隔熱罩蓋。

• 用“22”鍵擰下固定 lambda 探頭的螺母。

• 從歧管支架上擰下氧氣傳感器。

• 以相反的順序安裝新的 lambda 探針。

更換時，所有工作必須在溫度不高於 40-50°C 的冷卻發動機上進行。 新型傳感器的螺紋連接處採用特殊的熱密封劑處理，可以承受高溫，以防止“粘連”並防止水分進入。 O 形圈也更換為新的（通常包含在新套件中）。

接線應檢查接觸端子的絕緣損壞、斷裂和氧化情況，必要時用細砂紙清潔。 安裝後，在不同的發動機運行模式下診斷 lambda 探頭的運行：低怠速 5-10 分鐘，然後將速度提高到最大 1-2 分鐘。