氧傳感器汽車VAZ 2114

電子控制系統（控制單元）是車載計算機，在車輛運行過程中監控當前的技術指標。

使用許多稱為傳感器的設備進行控制。 他們讀取相關指標並將其傳輸到控制系統，從而糾正發動機的運行。

一種這樣的設備是氧傳感器。

它安裝在催化轉化器之前的排氣歧管中。

定義

氧傳感器 VAZ 2114 是一種用於監測廢氣質量的電子設備。

它的第二個名字，在技術上是正確的，是一個 lambda 探針。 它作為電子控制系統的一個組成部分。

λ 探頭的使用壽命可能受以下因素影響：

• 工作環境;
• 燃料質量；
• 及時的服務；
• 過熱的存在；
• 發動機在臨界模式下長時間運行；
• 及時維護和清潔探頭。

在正常操作條件下，lambda 探頭可以工作長達 7 年。 通常，在此期間汽車可以行駛 150 萬公里。

任命

VAZ 2114 氧氣傳感器設計用於測定廢氣和環境空氣中的氧氣。 確定其值並發送信號後，電子控制系統檢測發動機中燃料混合物的不完全燃燒。

通過這種方式，lambda 探頭有助於在面對不斷變化的運行條件時保持平穩和穩定的發動機運行，並具有恆定的技術性能。

操作原理

它檢測兩者之間的差異並向電子控制系統發送相應的信號。

Lambda 探頭 VAZ 2114 由以下單元組成：

• 框架；
• 電子加熱器;
• 外電極；
• 內電極；
• 陶瓷絕緣體。 它位於電極之間；
• 保護外部電極免受廢氣侵蝕影響的外殼；
• 用於連接的連接器。

外電極由鉑製成，內電極由鋯製成。 由於金屬的不同特性，傳感器可以執行其功能。

發動機排氣系統是最熱的部分，因此 lambda 探頭的部件採用耐高溫材料製成，以防止過早失效。

用於將 lambda 探頭連接到電子控制系統的連接器由四個引腳組成：

連接器和氧傳感器 VAZ 2114 的觸點引腳排列如下：

車載計算機通過 lambda 探頭的電源觸點提供 0,45 V 的電壓。

此外，在發動機運行期間，電壓被提供給電加熱器。

啟動發動機後，行車電腦不考慮 lambda 探針的讀數。 操作基於其他傳感器的讀數進行控制：空氣質量流量和內燃機溫度，以及節氣門開度傳感器。

這是因為電加熱器尚未使氧傳感器達到工作溫度。 相當於 ± 350 °C。

當 lambda 探針足夠熱時，它可以客觀地讀取必要的參數：

• 外電極——廢氣參數；
• 內外空氣參數。

傳感器傳輸的信號是兩個值之間的差值。

通過比較排氣歧管和外部的氧氣量，系統確定燃燒程度。 換言之，氧傳感器的任務是檢測可燃混合物的不完全燃燒。

當車載計算機接收到氧氣量偏差的數據時，它會改變其他系統的操作（例如：燃料系統或點火裝置，遲早會這樣做）。 因此，補償了發動機運行中的偏差。

以前生產的 VAZ-2114 上的 lambda 探頭沒有自加熱功能。 製造商沒有用電加熱器補充傳感器的設計。 因此，雖然廢氣沒有將 lambda 探頭加熱到工作溫度，但車載計算機會考慮其他傳感器的讀數。 但與此同時，廢氣的質量也顯著下降。

在批准旨在減少環境污染程度的公路運輸新規則之際，製造商改變了 lambda 探頭的設計並開始安裝電加熱器。 因此，在發動機自然預熱之前很久就開始監測和改變汽車尾氣的質量。

故障

如果廢氣質量控制系統不能正常工作，發動機就會變得低效。

氧氣傳感器 VAZ 2114 是電子控制系統的可靠元件； 但是，當它發生故障時，車主會出現以下症狀：

• 發動機經常達到超過工作溫度的溫度；
• 訓練期間的抽搐；
• 油耗增加；
• 加油或加速汽車並將檔位換至空檔後發動機停止；
• 降低汽車的技術特性（動力、動力）；
• 在儀表板上，引擎錯誤指示燈亮 - 檢查引擎；
• 廢氣質量的變化（顏色、氣味、數量）；
• 發動機怠速不均勻（轉速任意變化）。

氧氣傳感器 VAZ 2114 的故障跡象應該是聯繫服務中心或進行自我診斷的原因。

可以禁用氧傳感器的主要原因包括：

• 使用劣質燃料；
• 氧氣傳感器接線或連接器中的水分（例如，由於製冷劑洩漏或惡劣的天氣條件）；
• 發動機頻繁過熱；
• 沒有定期檢查積聚的煙灰層；
• 由於不利的運營條件導致資源容量減少。

Диагностика

定期維護包括一系列的檢查和調整工作。

在您自己檢查 lambda 探針之前，您需要了解引擎的設計特點，特別是 lambda 探針的元素。

診斷包括兩個階段：可見元素的目視檢查和移除傳感器的詳細檢查。

目視檢查包括：

• 檢查接線和連接點。 損壞、暴露電纜的載流部分或連接器的連接不穩定是不可接受的。
• 檢查氧傳感器的外部元件是否存在固體沉積物或煙灰。

詳細檢查：

用萬用表檢查氧傳感器 VAZ 2114 的接線將顯示導線的導電性和電阻。

同樣，您可以檢查車載計算機。 它發送到我們正在研究的設備的信號是 0,45 V。如果對正在運行的發動機的檢查顯示與該指標有偏差，則有必要診斷車載計算機。

要檢查 lambda 探針，您需要運行：

• 將發動機預熱到80-90°C的溫度；
• 發動機停止；
• 將萬用表連接到 lambda 探頭；
• 啟動發動機並一次性提高轉速至 2500 rpm；
• 燃油壓力調節器的真空管路斷開；
• 檢查氧傳感器的電壓。 隨後的過程將取決於它輸出多少伏特。 0,8 V 或更低表示 lambda 探頭有故障。 在這種情況下，必須更換 VAZ 2114 氧傳感器。

要檢查傳感器是否檢測到稀混合氣，必須人為地關閉發動機的空氣供應。 如果萬用表讀數為 0,2 V 或更低，則傳感器工作正常。 如果讀數不同，則說明存在內部缺陷。

服務中心提供不同類型的診斷。 它由連接到汽車車載計算機的診斷計算機執行。 所有當前或過去的錯誤都保留在您的歷史中。

在任何汽車系統中發現錯誤後，將其保存並分配個人代碼。 維修中心需要找到該代碼的解碼並採取措施消除故障。

修復

電氣線路

如果故障原因是氧傳感器的電線損壞，則需要修理所需區域或更換電線。

連接插座

如果連接被氧化，則需要通過剝離觸點重新連接。

接線連接器的機械損壞需要更換。

清潔設備

氧傳感器主體或其外電極上堆積的沉積物可能會導致故障。 清潔是臨時措施，一段時間後，VAZ 2114 氧傳感器仍需更換。

清潔時，必須將 VAZ 2114 氧傳感器浸泡在磷酸或除鏽劑中。 Nagar 必須一個人呆著。 應使用軟材料製成的物體進行強制清潔。 不推薦使用硬質材料（鋼刷或砂紙）。

更換一個新的

如果傳感器有缺陷，並且清除積碳並不能改善其性能，則必須更換它。

更換 lambda 探頭 VAZ 211 如下：

• 斷開 lambda 探頭的接線；
• 從排氣歧管上拆下氧傳感器；
• 安裝工作傳感器；
• 接線連接。

維修或更換 VAZ 2114 上的氧傳感器後，在啟動發動機並將發動機預熱至工作溫度時，有必要仔細檢查其運行情況。

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