寶馬 e46 DSC 傳感器
Dsc III bmw e46系統維修
你好。 今天我們將談談我自己是如何發現和修復 dsc3 系統的。 問題始於一年前。 在潮濕的天氣裡，尺寸和剎車燈開始亮起。 馬弗斯，你開始了所有的膽量。 它轉得越來越頻繁，結果它不斷地燒壞。 做了診斷，判了右後abs sensor。 我花了 40 美元買了一輛博世，我沒有幫助。 我去拆卸並抓住了一個顯然很好的傳感器將其扔掉。 沒用，還是報錯。 我觸摸了從 abs 單元到傳感器的電線，一切都很好。 我去找電工了。 這裡還有一些其他錯誤。
DSC 傳感器和偏航傳感器。 有人告訴我有很多問題，但答案很少，可能是從電纜到 dsts 單元的任何東西。 拆機的時候，電工是賣不退的，所以我不想做實驗，一切都需要花錢，可以這麼說。 我決定把 dsc 電路貼在網上，發現了一個類似但不同的 dsc 系統。
我決定找一個旋轉傳感器。 它位於地毯下方的駕駛員座椅下方。 它有 4 根電線連接。 我測量了電壓並按了質量。 我不記得顏色，但我記得 1 到 12 伏、2 到 2,5 伏和 3 到 2,5 伏的電壓。 也就是說，食物到了，質量就完成了。 所以是傳感器。
我花了 15 美元買了一個拆裝的偏航傳感器。我開始切換，重置錯誤，但錯誤再次掛起，只有另一個和 dsts 圖標，其餘的都亮著。
. 啟動汽車，熄火，瞧，一切都很順利。
現在沒有花環的底座）））。 如果你問我，我會幫你的。
轉向角傳感器
這一切都始於這樣一個事實，即 DSC + BRAKE + ABS（“花環”）開啟了整潔的...
診斷顯示問題出在轉向角傳感器（LWS）的滑動接觸...
無論誰不在油箱中，這個相同的 LWS 傳感器都位於下方並放置在轉向柱的軸上......
最初我想購買一個新的 LWS 傳感器，但在聽到它的價格後，說實話，只是 f**k。 此外，它仍然需要係統化和調整。 當然，沒什麼可怕的，但我再一次不想惹它。 雖然後來我做了調整...
更有趣的是，根據 8 的 ETK，我的 LWS 傳感器編號（第一張照片）適合 Z52 E8（ALPINA V11）和 MINI JCW Challenge（C-Cup W01.2017）。 我沒有找到任何有關此 LWS 傳感器編號對 E46 的適用性的信息...
這是LWS傳感器的數量，根據相同的ETK，它們安裝在E46 ...
所以，那一刻我有一個疑問，我到底為什麼要在ETK中產生這麼多的數字，並不斷地改變他們的文章？
稍微研究了一下 ETK，我意識到區別僅在於硬件（HW）和（或）軟件（SW）版本。 因此，產品越新，HW 和/或 SW 版本就越新鮮，並且有可能在較新的車輛上使用這種 LWS 傳感器。 我認為所有傳感器內部都是相同的並且沒有改變（但我不能100％確定）。 例如，不同貨號的 LWS 傳感器的圖像。
有點跑題了。 在研究了論壇上人們的經驗後（非常感謝大家），決定通過更換那些相同的滑動觸點來恢復我故障的 LWS 傳感器的性能。 該論壇還提供有關在哪裡可以獲得這些聯繫人的信息。 我沒有重新發明輪子，而是從 VAZ 550485 購買了兩個 ERA 2112 節氣門位置傳感器，它們花了一便士（我預留了一個）。
我用建築吹風機（組合物保持）加熱頂部的蓋子，用鑷子扭動它並安全地移除我需要的觸點。 當然，用錘子或刀子是可能的，但我害怕過度）））
有兩種方法可以從轉向柱軸上卸下相同的 LWS 傳感器：
- 不拆轉向柱（僅拆下LWS傳感器和部分乾擾部件）
- 隨著轉向柱的拆除（整個轉向柱總成連同所有相鄰部件都被拆除）
我為自己選擇了第二個選項。 當一切都可見且可訪問時，我的工作會更容易。 儘管我仍然需要稍微調整一下小狗/躺著的姿勢，但一點也不。 在 TIS 的指導下，一切都是可訪問和可理解的。 一路上，所有擰下的東西都用扭矩扳手在正確的時間擰緊了。
不幸的是，不可能將我想分享的所有信息都放在一個部分中，因此該主題將分為兩個部分。 對於那些感興趣的人，這是第 2 部分。
制動力顯示 BMW Е46
大約一年前，我第一次了解了這個系統，並且這一切都可以在 E46 上實現。 然後我花了大約一個星期，最後沒有成功。 做完實驗，悄悄地走了。 直到我看到最近在其他 E46 上成功激活該系統的幾條記錄的那一刻。
幾天的辦公室工作，在車上帶著筆記本電腦旅行了幾次，我贏了！
在此過程中，暴露了許多要點和特殊情況。 編碼參數的組成，名稱及其值會根據機器的年齡和塊的版本而變化，因此同一組參數可以在一台機器上成功運行而在另一台機器上不起作用，這就是我發現的。 這正是我想談的。
我想很多人已經看到，在一些現代汽車中，當急剎車時，應急小組會自動啟動。 所以在我們的E46中他們也想出了類似的功能！
Brake Force Display（簡稱BFD）是一種制動力顯示系統。 當發生異常制動時，它會警告後排駕駛員，比正常情況更突然。
急剎車時，除了正常的剎車燈外，尾燈中的其他部分也會亮起，這使得剎車更加明顯。 這稱為第 2 階段 BFD。 剎車時，ABS即將工作，當ABS已經工作時，車頂下第三剎車燈和普通剎車燈開始閃爍，引起後面的注意並報告緊急情況。 這稱為第 3 階段 BFD。
Какэтоработает
儀表板有關於汽車減速的負加速度數據。 它將這些數據傳輸到照明單元，照明單元打開相應的燈。 清潔使用閾值的概念：事件發生的某個值。 這些值在編碼參數中也稱為編碼器。 因此，一旦負加速度達到某個閾值（傳感器被觸發），燈塊上就會發生一個事件：某個階段被打開。
儀錶盤上有3個閾值，我們對其中的2個感興趣，分別稱為“Schwelle 1”和“Schwelle 2”。 Schwelle 1 啟動時，Stage 2 啟動，Schwelle 2 啟動時，Stage 3 啟動。ABS 傳感器也高亮顯示。 當 ABS 激活時，Stage 2+3 亮起。
正如我所說，第 2 階段除了備用剎車燈外，還包括額外的尾燈部分。 哪些是可配置的。 在重新造型時，尾燈燈泡可以以不同的功率燃燒。 因此，側燈可以比位置模式更亮。 例如，我為第 2 階段做準備，讓側面鏤空和後霧燈全開。
反過來，純階段 3 是第三個剎車燈的閃爍。 為了增加能見度，您還可以選擇閃爍常規剎車燈。
這裡我將描述需要更改哪些參數。 我想指出我有一個儀表板單元版本 07 (AKMB_C07) 和一個照明單元版本 34 (ALSZ_C34)。 給出了此塊版本的所有參數。 我不知道如何信任其中一個論壇，但我讀到 BFD 支持 AKMB_C07、C08 和 ALSZ_C32.34 以及更新的塊。 C32 的參數集也不同：一些名稱和含義不同。 此類區塊的所有者，請參閱上面捷克論壇的鏈接。
在編輯軌道之前，請務必備份軌道，以便在發生某些事情時可以恢復。 如果不這樣做，您可以將 FSW_PSW.MAN 文件留空並對塊進行編碼。 默認按照 ZCS/FA 編碼。
板塊
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE：aktiv 參數有一個值為 01.9f 的數據字段。 這是靈敏度的閾值。 但是，我不知道這個閾值到底有什麼影響。
活躍 - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1：01.5f 數據。 這是我們的第一個“傳感器”。
活躍 - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 是我們的第二個“傳感器”。 數據值為00，ff。
活躍 - FZG_VERZOEGERUNG - 據我了解，這只是一個參數，其中包含按順序發出光塊信號的函數。
活躍
我想發表一個可選的評論：Schwelle 2 默認配置為在沒有 ABS 的情況下很難調用 Stage 3。 使用冬季輪胎或窄胎，汽車會更早開啟 ABS。 當然，Stage 2 和 Stage 3 會在 ABS 啟動時開啟，但我認為 Stage 3 設置成沒有 ABS 就無法啟動的方式是不正確的。 有必要使傳感器更靈敏，不那麼鋒利。
我們看到 Data 參數的值越低，傳感器越厚。 因此，需要將GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2選項的aktiv參數中的數據改為更大的數字。 我窺探了在 Z4 軌道上放置的價值，相同的光塊所在的位置。 該參數的出廠值為01.1F。 所以第 3 階段在 ABS 之前觸發，就在它的邊緣。
以下參數實現了BFD操作的基本邏輯。
- BFD_SW1_STUFE2 - 傳感器 1 激活階段 2。
活躍 - BFD_SW2_STUFE2 - 傳感器 2 激活階段 2。
nothing_active - BFD_SW2_STUFE3 - 傳感器 2 激活階段 3。
活躍 - BFD_ABS_STUFE2 - 激活 ABS 激活第二階段。
活躍 - BFD_ABS_STUFE3 - 激活 ABS 激活階段 3。
活躍 - ST3_SCHWEL - 我不知道它是什麼。
nothing_active - BLST1_BLST3 - 確保正常停止與步驟 3 中的第三個停止一起閃爍。
活躍 - BFD_MINDEST_GESCHW - BFD開啟的最低速度，參數默認值為0。即在任何速度下立即工作。
價值_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - 階段 2 延遲。默認 0，請勿觸摸。
價值_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN：我不知道。
價值_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - 燈的柔和淡入淡出時間，我保留默認值。
價值_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - 燈會按時打開，默認情況下也是如此。
價值_02
這是最有趣的。 在第 2 階段照亮哪些尾燈部分。
- PIN29_30_BFD
活躍 - PIN49_37_BFD
活躍 - PIN38_20_BFD
活躍 - PIN5_10_BFD
nothing_active - BEI_NSL_KEIN_BFD - 後霧燈打開時不要激活 BFD。
活躍
請完全按照下圖設置以下 3 個參數。 通過更改參數，每次踩剎車時，即使幾乎處於靜止狀態，都會激活 Stage 2 + 3。
這就是它在我的車上的樣子。 不要抱怨視頻的質量，它有點暗 =) 我沒有故意插入尺寸，以便第 2 階段看起來更好。
前車身位置傳感器
常規氙氣當然是一件很酷的事情，但它增加了一些電子元件，例如自動大燈光束調節。 該系統會監控您的身體相對於道路的傾斜情況，並嘗試將大燈保持在同一位置。 在某些時候，我注意到系統不太願意打開大燈，僅在測試期間。 我很少開車，無論我感覺多麼不舒服，尤其是因為我的車頭燈最初有點低，所以我們的顛簸路更清晰可見。
車停了下來，我上樓看看傳感器出了什麼問題。 到目前為止，只到了前端，但他一直要求我更換這麼久。
有一次，在更換槓桿時，我把它弄斷了。 我只是忘了他在那裡。 他把“輪胎”放在槓桿上。 而那正好是 3 年。 更換前減震器時，我注意到橫桿掛在鉸鏈上。 我買了桿和其他零件，當我看到它時，我擔心它可能不起作用。 但一切都很棒！ 它非常適合！
更換很簡單，最好從孔中進行。 他拔出插頭，擰下桿和緊固件，放上一個新的傳感器。 我需要 10、13 和 4 毫米六角鑰匙的鑰匙。 也許有人已經有其他鑰匙
拆下傳感器更換推力後，很明顯它已經卡住了，槓桿剛剛轉動......
