大陸傳感器使柴油發動機更清潔

現在，駕駛員將確定他們的車輛是否符合強制性排放標準。

廢氣後處理對於減少車輛有害排放至關重要。

除了減少二氧化碳（CO2）的排放，減少有害的氮氧化物也是汽車工業的最大挑戰之一。 這就是為什麼德國輪胎製造商和汽車技術提供商Continental在2011年致力於開發選擇性催化還原（SCR）系統的原因。

許多柴油乘用車和商用車已經配備了此SCR系統。 在該技術中，尿素的水溶液與發動機排氣中的氮氧化物反應，因此有害的氮氧化物被轉化為無害的氮和水。 該過程的有效性取決於尿素水平和濃度的準確測量。 正是由於這些指標的重要性，美國大陸航空才首次推出專用傳感器，以幫助進一步提高SCR系統的性能並評估其有效性。 尿素傳感器可以測量儲罐中尿素溶液的質量，水平和溫度。 許多汽車製造商正計劃在其車型中使用這種新的Continental技術。

“我們的尿素傳感器技術是 SCR 系統的補充。 傳感器提供的數據有助於根據當前發動機負載調整尿素噴射量。 需要這些數據來診斷排氣後處理和發動機尿素水平，以幫助駕駛員及時加註 AdBlue，”大陸集團傳感器和動力系統總監 Kallus Howe 解釋道。 根據新的 Euro 6 e 排放標準，柴油車必須配備尿素噴射 SCR 催化轉化器，而新的 Continental 傳感器集成到系統中將增加駕駛員對車輛後處理功能的信心。

創新的傳感器使用超聲波信號來測量水中尿素的濃度和油箱中的燃油量。 為此，尿素傳感器可以焊接到儲罐中或泵中。

注入的溶液量應基於發動機的瞬時負荷計算。 要計算準確的進樣量，必須知道AdBlue溶液的實際尿素含量（其質量）。 另外，尿素溶液不應太冷。 因此，為了確保系統的持續就緒狀態，有必要控制尿素罐中的溫度，必要時啟動加熱系統。 最後但並非最不重要的一點是，由於超聲波傳感器允許從外部測量儲罐中的液位，因此儲罐中必須有足夠量的尿素。 它不僅是抗凍性的關鍵要素，而且還可以防止傳感器元件或電子設備腐蝕。

傳感器中的測量單元包含兩個發射和接收超聲信號的壓電陶瓷元件。 溶液的水平和質量可以通過測量超聲波在液體表面的垂直傳播時間及其水平速度來計算。 該傳感器利用超聲波在尿素含量較高的溶液中傳播更快的能力。

為了即使在車輛處於傾斜位置時也可以改善測量結果，提供了第二級測量值，可以在高坡度上提供可靠的信號。

2020-08-30