試駕斯柯達精湛和福特蒙迪歐

在豐田凱美瑞級別中，選擇很少，但至少還有另外兩款為市場所熟知的車型：技術先進的斯柯達速派和非常優雅的福特蒙迪歐

在豐田凱美瑞級別中，選擇餘地較小，但至少還有兩款為市場所熟知的車型。 已經不能再拘泥於大眾形象的斯柯達速派，堪稱同級中技術最先進的。 作為最寬敞的車型之一，無論是在長度還是在軸距上，斯柯達旗艦產品不僅超越了凱美瑞，而且超越了與高級轎車無關的 D/E 細分市場的所有其他代表。 只有一處例外。 最新一代福特蒙迪歐轎車象徵性地比Superb更大，而且裝備精良，為官員和有條件的中產階級所熟知。

在郊區高速公路交通擁堵的情況下，您終於可以處理手機並強制音樂應用程序以正確的順序更改有聲讀物的曲目。 Superb尚未掌控，但無論如何，都在努力協助、提示和滑行。 憑藉全套激活的輔助系統，汽車與領先者保持最小距離，自動停止和移動，並且還可以充當方向盤，專注於標線。 當然，它不會讓你長時間離開Superb方向盤，但駕駛員可以有十秒鐘的時間。

您還可以在高速公路駕駛模式下依靠電子設備，但在這種情況下動力轉向的幫助似乎已經有些侵入性。 即使在高速行駛時，方向盤也確實可以在短時間內鬆開，並且電子設備不會因道路上明顯的彎曲或一側沒有標記而感到困惑。 然而，汽車仍然堅持要求雙手放在方向盤上。 否則，她會首先嘗試用聲音信號喚醒駕駛員，然後短促地踩一下剎車，之後她就會完全熄火。 但你絕對不需要轉向燈控桿——在自動模式下，Superb 不僅僅只是由近到遠、後退切換，而是不斷地調整光束的寬度、方向和各個頭燈分段，“剪掉”照明區域內迎面駛來的車輛。

蒙迪歐也知道如何從近到遠切換，輪流旋轉大燈透鏡，但沒有提供如此精細的光束調節。 然而，你可以依靠它的光“機器”。 但因手機而分心的駕駛將不再有效——蒙迪歐自適應巡航控制系統將確保前方車輛突然制動，但不會在交通擁堵時開始移動和轉向，使車輛保持在車道上。 雷達還無法在黑暗中識別骯髒的汽車或行人。 因此，郵件解析仍需留待以後進行，而板載同步媒體系統將很好地應對混合曲目的功能 - 靈活，但仍然有點混亂。

電子化、正時化和最小化是新蒙迪歐緊隨的趨勢。 轎車的儀表板是一個 9 英寸的顯示器，上面覆蓋著帶有轉速表和車速表標記的塑料圓圈，裡面畫著箭頭。 可用空間用於輸出有用信息，其中的眾多設置可以通過方向盤上的按鍵進行更改。 這裡的一切都顯得現代、謹慎、整潔。 還有前面板的整體外觀，你甚至想去掉一些外部裝飾。 觸感一流，具有柔韌的表面、柔軟的塑料和反饋良好的軟鍵。 座椅既密集又舒適，結合了表面處理、電動驅動和按摩功能，輪廓完美 - 即使您去掉蒙皮和調節鍵，座椅仍然會保持舒適。

一流的扶手椅在德語中是有彈性的，但你很快就會習慣這種矯形的剛性。 捷克車的內飾並不那麼舒適，看起來有些標準化，但它所描繪的迂腐卻令人愉悅。 當然，它的細節與大眾汽車相似，但這裡也有一個亮點：周圍的LED照明，可以選擇顏色。 模擬儀錶盤很有品味，但仍然有點遺憾的是，斯柯達的旗艦產品沒有配備與這種技術風格完美契合的信風儀表組顯示屏。 在這樣的背景下，媒體系統看起來已經很普通了，儘管它是直觀控制的，即使你是第一次看到它。

為後排乘客購買品牌平板電腦支架幾乎不是一件有意義的事情，但它們是斯柯達“有用的小東西”理念的一部分。 同一系列的產品包括前門兩端的雨傘、帶磁鐵的便攜式手電筒、座椅之間盒子裡的平板電腦口袋以及油箱蓋上的刮冰器，這些都是捷克人設計的一系列巧妙解決方案的一部分。所以用賄賂實際的客戶。 從這個意義上說，蒙迪歐要傳統得多，儘管在杯架、小物品隔層和帶有橡膠地毯的方便口袋方面，它並不遜色於競爭對手。

如果根據規格，斯柯達象徵性地比其競爭對手小，那麼從內部來看，它看起來簡直是巨大的。 寬大的後門打開了通往沙發的通道，這個座位只能被稱為商務包廂。 氣氛很商務，肩膀很寬敞，你甚至可以盤腿坐在中等身高的司機後面。 在更豐富的內飾級別中，調節鍵安裝在右前排座椅的側面，以便後排乘客可以將前排乘客移得更遠。 還有自己的氣候控制系統，以及控制機載媒體系統的能力。 確實，它是在盒子之外進行組織的 - 乘客可以將他的平板電腦或智能手機連接到系統，並且已經乾擾設置或從中選擇廣播電台。 在這種情況下，捷克人甚至為安裝在中央扶手或前排座椅頭枕上的小玩意提供了特殊的支架。

所有這一切並不意味著蒙迪歐的乘客在某種程度上處於不利地位。 這裡可能沒有更多的空間，帶有風道和座椅加熱鍵的控制台（沒有單獨的“氣候”）更肆無忌憚地侵入居住空間，但沙發本身更舒適，更柔軟。 還有它自己的亮點，儘管不是完全明顯，即集成在後安全帶中的安全氣囊。 壓縮氣體點火器位於後排沙發中，並通過密封鎖連接到皮帶中的枕頭。 但這些厚實的安全帶給乘客帶來了愉快的安全感。 這裡也更安靜一些——巨大的玻璃很好地將居住空間與外界的聲音隔離開來。

從乘客的角度來看，Superb是一款經典轎車，儘管實際上它的車身是兩層的。 行李廂簾與門一起升起，冬天車內不會結冰。 車廂本身可容納 625 升，後排座椅靠背折疊後可容納 1760 升，選裝件列表中還包括一個半變壓器，它在上部位置從保險槓邊緣組織出一個平坦區域到折疊後座椅靠背的平面。 最後，後保險槓下方的一個隔間隨著腳的擺動而打開——這並不是什麼新鮮事，但非常適合帶有巨大後擋板的掀背車。 為了方便改裝，“捷克”將任何轎車都放在了兩個肩胛骨上，蒙迪歐也不例外。 福特並沒有從腳部打開車廂，Superb的傳統後備箱後備箱顯得非常謙虛。 雖然開口很寬，但 516 升的容積應該足以容納幾個行李箱。

商務艙掀背車是一種不尋常的現象，但捷克人頑固地不想在該領域提供另一款轎車。 這只是 2001 年款的第一款現代 Superb。 第二代車型既是轎車又是掀背車，為消費者提供了一種巧妙的機制，允許行李箱蓋單獨打開或與後窗一起打開。 事實證明，該機構很複雜，而且它束縛了設計師的雙手 - 以前的Superb的飼料非常妥協，而且汽車本身似乎不成比例。 現在Superb終於看起來和諧了，比例嚴格的圖像加上線條驚人的純淨度，一點也不顯得乏味。

但蒙迪歐與它的前身相比，已經發生了更好的變化，儘管這裡有一個純粹的進化。 從比例上看，這是上一代著名的官僚外交官，但嚴謹利落的側麵線條，整齊的塑料車門，時尚的窄光學，以及全新的高引擎蓋和垂直梯形散熱器格柵的前臉阿斯頓風格使轎車的外觀既相關又有吸引力。 除非提要幾乎保持不變，但它也更新了更大膽的保險槓。 最後，蒙迪歐在中型轎車領域擁有最令人印象深刻的尺寸，但看起來一點也不像一個超大的鄉巴佬。

新的造型更適合福特的性格，它具有獨特的乘坐質量平衡。 當改編出人意料地成功時，情況就是如此。 難怪福特主義者自己，甚至在俄羅斯版汽車的首映式上，就確信新蒙迪歐不是為了駕駛，而是為了舒適——這款轎車行駛起來非常輕快。 看起來這輛車有歐洲懸架，但完全沒有剛性：蒙迪歐非常仔細地研磨顛簸，不會變得滾動，並在快速彎道中提供出色的抓地力。

如果引擎蓋下安裝了動力強勁的 2,0 馬力 199 升渦輪發動機，則底盤功能尤其能得到充分體現。 搭配6速“自動”變速箱。 推力並不爆炸，但卻如此可靠和強大，以至於你甚至不會注意到“變矩器”罕見的打滑。 在行駛中，這款 199 馬力的轎車加速緩慢，但非常持久，並且需要更強大的版本，可恢復 240 馬力。 只能在沒有速度限制的附屬道路上進行。

斯柯達的速度當然並不慢，但與福特的平穩相比，它的脾氣卻更為犀利。 Superb 的理念正確的裝置可以被認為是經典的 1,8 TSI 渦輪發動機，功率為 180 馬力。 與 DSG 盒子配對。 令人印象深刻的甚至不是極限模式下的加速，而是在 DSG 變速箱換檔所需的輕微故障後，渦輪機發出的瀟灑、呼嘯的聲音。 動力強勁，在高速區具有良好的拾取性，該發動機為汽車提供了出色的動力，即使與更強大的220馬力2,0 TSI發動機相比也幾乎不輸。

Superb 基於充滿活力的大眾 MQB 平台打造，當然不是一個懶惰的人。 精確的轉向、即時的反應和緊密的懸架——這是出色操控性的關鍵，當您用指尖感受汽車時，每次旅行都變成了近乎動物的駕駛樂趣。 但對於 Superb 來說，它明顯強調後排乘客的利益，因此必鬚髮明一些更舒適的東西。 例如，掀背車可選裝的自適應懸架。 有五種模式可供選擇：從無聊的“生態”模式（甚至空調都試圖不再打開）到帶有夾緊減震器、彈性轉向和對加速器的敏銳反應的溫暖“運動”模式。 通過打開Comfort，你幾乎不會失去操控性，儘管汽車的靈敏度明顯變弱，但車內變得更安靜，底盤不再如此詳細地重複路面輪廓。 但該船的平穩性還不太達到日本Superb轎車的水平。

這也許是主要的發現——福特不僅比Superb更舒適，而且在操控性方面也不比Superb差。 而且就隔音質量而言，它普遍被認為是一款更成熟、更富有的汽車。 憑藉這些特點，缺乏允許您放下方向盤的系統似乎不再是一個缺點——蒙迪歐自己駕駛起來很愉快。 除非方向盤上的力氣看起來有點合成，但電動方向盤並不會剝奪你與汽車連接的感覺，而且你很快就會習慣回程的一些人為性。

電子助理和先進的媒體系統是當時的明顯需求，但它們並不是讓收銀機進入這個困難領域的關鍵。 傳統暢銷車凱美瑞無論是保有量還是價格佔比都處於領先地位，所有競爭對手都只是在爭奪細分市場的殘餘部分，更多的是為了自己品牌的聲譽而不是銷量。 弗謝沃洛日斯克的同一款蒙迪歐完全按照市場情況生產，僅在轎車車身中提供，並提供傳統的 2,5 升吸氣發動機，但需求仍然不合理地適度 - 對於該細分市場的經濟型客戶來說，任何版本的這款車都已成為太精緻而且昂貴。

斯柯達速派的入門價格適中，在其他條件相同的情況下，它比蒙迪歐更貴，而且明顯比凱美瑞貴。 事實上，這個值不應該被輕視。 因為 Superb 憑藉其令人恐懼的半自主性、不同尋常的車身和精緻的操控性，就像蛋糕上的櫻桃一樣，是一款繼續脫穎而出的車型，在傳統和刻板印像不起作用的世界裡，它也許仍然是最好的選擇。

我們對住宅區“奧林匹克村新戈爾斯克”表示感謝。 Kurort”在拍攝方面尋求幫助。

	斯柯達精湛		福特蒙迪歐
身體類型	後撤	轎車
尺寸（長/寬/高），毫米	4861/1864/1468	4872/1851/1478
軸距，mm	2841	2850
整備重量，kg	1485	1599
發動機型號	汽油，R4	汽油，R4
工作容積，立方米厘米。	1798	1999
最大限度。 功率（轉速）	180 / 4000-6200	199/6000
最大限度。 涼爽的。 力矩，nm（以rpm為單位）	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
驅動方式，變速箱	前面，第 7 個。 DSG	前排6速。 AKP
最大限度。 速度，公里/小時	232	218
加速度從0到100 km / h，s	8,1	8,7
油耗，升/100公里（城市/高速公路/混合）	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
樹幹體積，l	584-1719	516
價格從$美元起。	22 255	23 095