大發 Sirion 2004 ор

沒有人真正關心蝸牛的速度或割草機引擎的聲音。

然後價格上漲，人們開始尋找其他地方。

從那以後，Sirion 就有點像隱形人，即使在引入運動型 GTVi 模型之後也是如此。

但身材矮小的大發應該會吸引一些買家，主要是城市居民和那些對性能或處理不感興趣的人。

我們上週駕駛的 Sirion 是一款四速汽車，雖然它可以通過高速公路並自願達到法律限制，但它更適合城市微型汽車。

真正的好處是它有五個門，所以如果你在這個市場末端購買，就沒有必要忍受一個三門經濟箱。

在過去幾年的某個地方，Sirion 進行了整容和心臟移植，使其外觀更加現代，引擎蓋下的噪音也更大。

它看起來仍然像車輪上的米泡，這是幾年前由馬自達 121 泡泡開創並被許多人復制的風格。

它獲得了一些碰撞保護優勢，例如雙前安全氣囊，並且底盤設計有必要的碰撞保護結構。

該發動機為 1.0 升三缸 12 氣門單元，帶有兩個凸輪軸，輸出功率為 40 kW / 88 Nm。 雖然它在紙面上看起來並不多，但 Sirion 實際上運作良好。 重800公斤。

良好的設備幾乎可以提供舒適乘坐所需的一切，包括前窗和電動後視鏡，以及幾個前排座椅調節裝置。 座椅是平的，提供您不需要的最小橫向支撐。

內部空間寬敞，但硬灰色塑料太多。

空調是可選的，這將把這隻小狗在路上的價格提高到 17,000 美元以上——對於一輛有空氣但沒有轉速表的小型汽車來說，這是一個很大的代價。

但從好的方面來說，由於動力轉向和緊湊的尺寸，它易於使用和駕駛，超級經濟（約 6.0 升/100 公里）並且易於停車。

大發以其耐用的發動機和變速箱而聞名，無論它們多麼強大。

內部空間寬敞，頭部空間充足，後備箱大小適中。

缺少任何類型的中央鎖都是一個問題，因為它可以被視為一種安全功能，而不是一種奢侈品。

音響系統工作正常，客艙在旅途中很舒適，儘管發動機發出喘息聲，換檔也不太順暢。 適合放在車庫裡，兩端都有一堆備件。