大宇 Matiz - Tico 的繼任者

Matiz 面臨一項艱鉅的任務 - 他必須充分更換老化的 Tico - 一輛堅固但不太安全的城市汽車，由鈴木授權生產。 韓國品牌的代表沒有購買發布另一款日本車型的權利，而是選擇了自己的東西。 “自己的”這個詞可能並不完全準確，因為有幾家公司參與了 Matiz 的建造，但小城車肯定不是抄襲，大宇在設計中起了主導作用。

Matiz 於 1997 年首演，自本世紀中期以來一直在進行建設工作。 車身設計由 ItalDesign 的 Giorgetto Giugiaro 完成，而技術問題則由位於英國和德國的大宇研發中心負責。

從技術上講，這輛車是基於 Tico——一個小於 0,8 升的小型發動機取自其前身，但它使用多端口燃油噴射。 三缸發動機產生51馬力。 在 6000 rpm 和 68 Nm 的扭矩在 4600 rpm。 由於與 Tico 相比重量增加（從 690 公斤增加到 776 公斤），儘管增加了 10 馬力，但 Matiz 的速度比其前身稍慢。 到 100 公里/小時 Tico 能夠在 17 秒內加速，而新車型則需要 145 秒以上。 兩種情況下的最高速度約為 7,3 公里/小時。 更大的重量也影響了油耗——在城市循環中，馬蒂茲需要 5 升，而在高速公路上——大約需要 90 升（在 7 公里/小時時）。 以高速公路速度行駛將增加多達 100 升的油耗。 Tico 對油耗平均減少 XNUMX 公里（至少 XNUMX 升）感到滿意。

Matiz 的車身比它的前身要現代得多——汽車是圓形的，車身線條是鏤空的，圓形的大燈給人一種“富有同情心的表情”的印象。 2000年，進行了Matiza改款，除了改變車身前部外，還配備了新的1.0發動機，功率為63馬力。 然而，舉重繞過了我們的國家，直到他的日子結束，波蘭的馬蒂茲仍以其原始形式提供。

一輛 3,5 米的汽車不太可能坐五個人，但對於一輛典型的城市汽車來說，這還不錯。 購買的物品可以存放在一個 167 升的小後備箱中。 由於價格低廉，馬蒂茲經常被用作銷售代表的汽車。 在後排座椅向下折疊的版本中，它提供了多達 624 升的行李空間。

在 Euro NCAP 碰撞測試中，小韓國人在成人安全類別中獲得了 2000 顆星（滿分為 XNUMX 顆星）。 然而，這是帶有兩個安全氣囊的 SE 版本。 即使是沒有配備安全氣囊的汽車也相當安全（考慮到結構和尺寸的年代）。 板材的結構強度和質量似乎比 Tico 的要高得多。 在碰撞測試期間，問題在於後座安全帶，它不能充分保護乘員免受碰撞的影響。 大宇推出了修復程序，自 XNUMX 年代中期以來，Matiz 有了更好的腰帶。

看看那個時期的競爭，我們可以得出結論，韓國的設計是相當強大的。 Matiz 最大的競爭對手之一無疑是菲亞特 Seicento，它在碰撞測試中僅獲得 1 星，而在一次正面碰撞中，汽車的結構嚴重受損，導致假人大面積受傷。 福特嘉年華 (1996)、藍旗亞 Ypsilon (1999) 和歐寶 Corsa (1999) 與 Matiz 不相上下。 反過來，法國汽車 - 標致 206 (2000) 和雷諾 Clio (2000) - 提供了更高的安全性 - 每一輛都獲得了 4 星並提供全面的乘客保護。

在容錯性方面，Matiz 的看法比它的前任還要差。 故障清單很長，但大多數維修都可以在任何車間完成，而且相對便宜。 另外，買車的成本不會很高，很有可能找到一個裝備精良、里程低的樣車。 然而，要警惕作為車隊車輛的貨車版本，它們的歷史往往非常動盪。

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

Matiz 在 2004 年離開波蘭後不久被通用汽車收購的大宇倖免於難。 直到 2008 年，它仍以 FSO 品牌生產。 在 Matiz 之後，Shedu 接手了雪佛蘭 Spark，這在我們的市場上售價不到 30 萬。 PLN，在 LS 版本中（約 36 茲羅提起），它甚至還標配空調。