Dacia Sandero 1.4 MPI 獲獎者

在照片中，您看到的不是未知品牌，也不是韓國或日本製造商的新型號，而是完全真實的羅馬尼亞 Dacia Sandero。 至於達契亞，既然是雷諾，那還是東方的。 ...

如果洛根的 DNA 幾乎與桑德的相同（他的胯部縮短，洛根​​的四分之三以上的部分當然是看不見的），沒有說這是一個有同情心的標本，桑德的故事是不同的。 他們轉向他！ 形狀相當一致，線條流暢，現代，沒有任何跡象表明與 Logan 和 MCV 有密切的關係。

至少在您打開車門並坐在已經可見的儀表板後面之前，該儀表板帶有許多 Logan-Renault 元素。 每個 Dacia 的主要優勢是價格，這也適用於 Sander，不同之處在於豪華轎車的車身形狀比 Logan 轎車對斯洛文尼亞新車購買者俱有更大的潛力。 例如，在土耳其，情況正好相反，但在這裡我們對這部分不感興趣。

我們感興趣的是買家將以 6.666 XNUMX 歐元的申報價格收到多少輛汽車。 在這裡，桑德羅是首屈一指的。 對於六千，當然，有（好）二手車，但他們無法給尋求處女（零里程，他面前沒有其他司機）和全面保修的買家留下深刻印象。

正如預期的那樣，您以 6.666 歐元的價格購買 Sander，它最好不在歐盟價目表上：沒有乘客安全氣囊、沒有側面安全氣囊、沒有收音機、沒有空調、沒有電動車窗。 如果您使用“無 ABS”選項，您將把基本價格降低多達 210 歐元，但我們不建議採取此類步驟。

你不會找到很多基本的 Dacias Sandero 的，如果有的話，因為在句子的開頭沒有足夠的。 甚至麵包車的裝備也更好。 因此，選擇一般或更好的設備（Ambiance 和 Laureate）是有意義的，這樣可以選擇配件。

對於 Sander 測試，設備選擇非常明智：只有金屬色的 Laureate plus、Laureate Plus 套件（空調和 CD MP3 收音機、電動後窗）、側安全氣囊和 SUV 套件。 我們不會選擇這款 Sander，因此可以節省超過 480 歐元，這意味著我們選擇的 Sander 的價格仍然會非常接近一萬。 配備所有可能的實用設備：電動車窗、電動後視鏡、空調、收音機和四個安全氣囊（不幸的是，無法購買側簾，也沒有穩定係統，我們認為 Dacia 是一個很大的缺點）。

以這種方式組裝，Sandero 在豪華轎車中沒有強大的競爭對手。 Sander 的長度只有幾毫米乘以 XNUMX 米，這款 Dacia 在 Corsa、Grande Punta、Clia、Dvestosemica 中的小型車中排名第一，儘管根據某些特性（寬敞，尤其是後備箱的尺寸），它可以照顧到下一課。

桑德有足夠的空間容納一個四口之家的平均身高。 首先，寬度上有足夠的空間，但首先它會跳到後排乘客的膝蓋上（洛根縮短的褲襠的第一個減號）。 320 升的靴子在小型車型中名列前茅，只是增加量令人失望，如果你今天心情不好，它會讓很多頭髮變白。 從後排座椅靠背開始，必須先拆下頭枕，然後再從下方拉動座椅的一部分並向前傾斜。 由於可見的泡沫和電纜，這樣一個開放式長凳的景色並不是最漂亮的，但你只是認為簡單是一種以更優惠的價格徵稅。

問題1：只有靠背被三分之一分割，而不是靠背板的座位。 問題 2：您需要在降低靠背的同時打開尾門，因為降低靠背時靠背會楔入。 目標 3：當板凳被擊倒時，創建一個台階。 問題 4：折疊長座椅時，確保安全帶槽位於外側。 需要時四隻手在哪裡？ 但是一點耐心會有所幫助。

由於其相對較高的車身，靴子的裝載高度是最高的之一。 所以它坐在前面。 駕駛視野極佳，方向盤太平，只能調節高度，很多人會覺得“太高”，因此花更多時間尋找舒適的位置。 前排座椅舒適（駕駛員的高度除了腰部部分也有調整）。

人體工學並不是 Sander 最好的一面。 前照燈高度調節開關（前照燈打開！）隱藏在腳上方，不亮且難以觸及。 安裝在駐車製動桿正下方的後視鏡控制按鈕也位置不佳。 HVAC 開關也不行，因為它們放在變速桿前面很不方便，但如果你想訂購，加幾千（這對這類車來說是一筆不小的數目），然后買一些完全整潔的東西。

Sandero 不想成為榜樣，但他管理做工（不是材料）和座椅（前排座椅仍然太短，不能很好地支撐身體）。 行車電腦是片面的，但提供了所有預期的信息，只是它沒有關於外部氣溫的數據。 我們節省了電動車窗（沒有“一鍵式”功能），將前電動車窗按鈕放在空調開關上方的儀表板上，並在座椅之間切換後車窗。 它既簡單又清晰，用於打開駕駛員車門和行李箱的鎖也是如此。 只有乘客遮陽板上有鏡子，前部只有閱讀燈，而且令人驚訝的是，乘客艙被照亮了。

第一力有充足的儲物空間：變速桿周圍有兩個罐子（或籃子和罐子）的空間，前門有抽屜，前排座椅靠背有口袋。 帶CD和MP3播放器的收音機不是原裝的，你可以在商店裡買到（十年前有賣嗎？），按鈕太少。 由於天線很長，它可以很好地拾取頻率。 有四個揚聲器，桑德羅永遠不會成為迪斯科舞廳。

更讓我們驚訝的是達契亞的操控，堪稱典範，只是車身的傾斜度更明顯。 駕駛員以較少的動態駕駛悄悄地避免了這一點（首先，Sandera 客戶是否考慮駕駛樂趣的問題），並與其他乘客一起沉迷於軟底盤的積極方面 - 享受舒適。 即使在高速行駛時，方向盤修正（轉向反饋隨速度降低）也出奇地小，但 Sander 在道路上的整體表現堪稱典範，明顯優於 Thalia、Logan（

您目前購買的是配備 1 升或 4 升發動機的 Sandera。 測試桑德駕駛的較弱的有 1 匹，而較強的有 6 匹“馬”。 75 MPI 在評估其在四檔和五檔的靈活性時非常差（我們很少看到如此差的結果），以及在 90 到 1.4 公里/小時的比賽中，這在超車和空曠行駛時更加明顯上路的時候，山德拉根本就需要追一點。 很多次都沒有太大的成功，因為電機基本上沒有扭矩。 可能值得投入大量現金並選擇 0 升發動機，以超越拖拉機以外的任何東西，並在高速公路斜坡上上坡，而不必躲在卡車和稍微繁忙的汽車之間。

在130公里/小時的高速公路上，在90-100公里/小時的速度下“宣告”的發動機噪音和車身周圍的風噪也更加明顯。測試中的消耗強烈依賴於駕駛風格。 在安靜運行時，1.4 MPI 也滿足於每 6 公里僅消耗 4 升，而在開闊的道路和高速公路上則需要近 100 升。 XNUMX 升 Sandero 尤其適合城市步行，與其他交通工具完美融合。 我們會稱讚變速箱具有精確的運動和城鎮周圍的短傳動比。

我記得高中時有句話說，買車是最浪費的投資。 使用這樣的研磨機，可以將損失保持在最低限度。 唯一的問題是您的生活方式是否允許。 不要看你的鄰居！

面對面

阿廖沙·馬克： 不要看品牌或血統。 這沒有意義。 Sandero 已經在機艙裡說服了，因為它無疑是目前最美麗的 Dacia，它通過不要求的（測試）騎行對其進行了補充，最重要的是，它在價格方面帶來了微笑。 一旦我們以不到一萬歐元的價格購買了一輛新車，對於一些錯誤就沒有挑剔的餘地。 它坐高，發動機只能均勻呼吸（所以如果需要汽油，我絕對推薦1升），材料可以更好，ABS標準。 但是，哎呀，如果你想要一輛相對便宜的新車，除了質量好之外，還需要耐用，而且首先是競爭對手的一半（就價格而言），那麼你沒有太多選擇。 桑德羅將是正確的決定。

杜桑·盧基奇： 在雷諾（對不起達契亞），他們會跳到空中，但 Sanadero（這裡的 A 或多或少並不重要，是嗎？）對於或多或少的第三世界國家來說是一輛很棒的車。 它可以安安靜靜地當總統座駕（尤其是克羅地亞政府），此外，它還會在一個汽車欠發達的國家一次又一次地證明它的主人是一個在他的環境中受到尊重和賞識的人。 例如，一輛破車的牽引桿在前面被遮蓋（因為 Sanadero 從不放棄）並在後面打開，隨時準備牽引，就像 Sanadero 的車主隨時準備幫助朋友或陌生人一樣已經 20 歲了，陳舊，生鏽了一半，就在上帝背後崎嶇不平的瓦礫路上再也沒有留下破箱子的那一刻。 Hop 和 Sanadero 來拯救 - 由於它有塑料“越野”裝飾和配件，它也非常賞心悅目。 . 我打賭它會在我們的南部鄰居那裡賣得很好。 誰不想每天給總統吹屁股？ 你把他引誘到地塹裡了嗎？

文科核心： 這輛車讓我想起了過去，Stoenke，雖然經過清醒的反思是不公平的。 Sandero 滿足所有現代環境要求和大量最高安全標準。 必須在某處知道它當時被設計和製造成廉價的。 如果一切按照正常的發展路線進行，今天應該會有這樣的Lada和Zastava，但他們沒有。 幸運的是，雷諾和達契亞都在這裡，還有桑德羅。 這麼多錢買車！

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

Dacia Sandero 1.4 MPI 獲獎者

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	8.090€
測試模型成本：	10.030€
力量：	55kW (75 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,0用
最高速度：	161公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,0 升 / 100 公里
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 79,5 × 70 mm - 排量 1.390 cm？ – 壓縮比 9,5:1 – 55 rpm 時的最大功率 75 kW（5.500 hp） – 最大功率時的平均活塞速度 12,8 m/s – 比功率 39,6 kW/l（53,8 hp / l）- 112 rpm 時的最大扭矩 3.000 Nm。 最少 - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 2 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 1000 rpm 的各個檔位速度：I. 7,23； 二。 13,17； 三、 19,36； 四、 26,19； V. 33,29 - 車輪 5,5J × 15 - 輪胎 185/65 R 15 T，滾圈 1,87 m。
容量：	最高速度 161 公里/小時 - 0 秒內加速 100-13,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、板簧、三輻叉臂、穩定桿 - 後半軸、扭杆、彈簧、伸縮式減震器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、動力轉向、極端點之間 3,25 圈。 q
馬斯：	空車 975 kg - 允許的總重量 1.470 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.100 kg，不帶制動器：525 kg - 允許的車頂負載：70 kg。
外形尺寸：	車寬 1.746 mm，前輪距 1.480 mm，後輪距 1.469 mm，離地間隙 10,5 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.410 毫米，後部 1.410 毫米 - 前座長度 480 毫米，後座 470 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱（總 278,5 L）測量的後備箱容積：5 個位置：1 × 背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 21 °C / p = 1.000 毫巴 / rel。 vl. = 51% / 里程表條件：3.644 km / 輪胎：Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
0-100km加速：	15,2s
距市區402m：	19,8 年 ( 112 公里/小時）
距市區1000m：	36,5 年 ( 140 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	16,3 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	40,5 (V.) p
最高速度：	161公里/小時 （五）
最低消費：	6,4 升 / 100 公里
最大消耗：	9,3 升 / 100 公里
測試消耗：	8,3 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	67,0m
100公里/小時時的製動距離：	40,6m
上午表：	42m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	70dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	68dB
怠速噪音：	38dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (261/420)

• Sandero 唯一閃耀的類別是價格。 如果這在選擇新車時非常重要，那麼您將能夠在平均休息的情況下生活得很好。

• 外觀 (12/15)

  毫無疑問，可能是有史以來最美麗的達契亞。 沒有關於執行質量的評論。

• 內飾 (91/140)

  比小型車更實用，但乘客艙同樣寬敞。 落後於車輪，落後於車輪和設備。

• 發動機、變速器 (27
  
  
  / 40）

  該發動機僅適用於您在城市中緩慢行駛的情況。 為變速箱點贊。

• 駕駛性能（60
  
  
  / 95）

  底盤專為柔軟愛好者打造，這意味著從 A 到 B 的無憂駕駛。

• 性能 (14/35)

  柔韌性測量持續了近兩天，即使加速時 Sandero 也沒有發光。

• 安全 (32/45)

  不管多少錢：沒有 ESP，沒有防護窗簾。

• 經濟

  你不會因為價值的一點點損失或低油耗和保修而購買它，而是因為價格。

我們讚美和責備

寬敞

透明性

舒適的懸掛

價格

維護（服務間隔...）

可靠的位置

內部材料

油箱用鑰匙打開

後備箱下備用

要打開後霧燈，首先必須點亮。

一些按鈕和開關的位置

軟座椅（將身體固定在角落）

僅引擎

高速下的不良方向盤行為

沒有ESP，沒有防護窗簾

基礎裝備差

沒有室外溫度數據