試駕Dacia Duster紅線TCe 150：紅線

從預算到大眾市場的途中，達契亞的解放工作進入下一階段

十五年前，當雷諾開始在其羅馬尼亞工廠大規模生產“現代、可靠且價格合理”的汽車時，也許即使是這家法國公司中最樂觀的人也不知道他們的想法會有多成功。

年復一年，配備簡單設備但擁有滿足廣泛客戶需求所需的一切的 Dacia 車型隨著品牌範圍的擴大而變得越來越成功，如今包括轎車、旅行車、兩廂車、小型貨車、輕型麵包車，當然還有當今 SUV 的必然模型 - Duster，它於 2010 年上市。

憑藉其堅固的結構、越野能力（尤其是雙變速箱版本）、重量輕和雷諾-日產發動機，第一代 Dacia Duster 已在數十個市場上證明了自己。 我們傾向於將一定程度的鄰里嫉妒聯繫在一起，主要是羅馬尼亞米奧韋尼的工廠，但它也在巴西、哥倫比亞、俄羅斯、印度和印度尼西亞以各種名稱生產。 所以 - 八年內有 XNUMX 萬份。

從去年開始，第二代模型就以更吸引人的外觀，更多的安全系統和為普通歐洲消費者所接受的舒適度出現在市場上。

最初，該模型的外觀是其優勢之一 - 車身形狀比建議的汽油和柴油發動機可以提供更多的動力。 然而，在這方面現在正在發生重大變化……

權威機構

在限量版紅線首次亮相的同時，達契亞還採用了兩款1,3升汽油發動機，擴大了其車型範圍，這是法日雙方與戴姆勒合作夥伴共同開發的。

這些裝置的容量為 130 和 150 馬力。 有了它們，Duster Red Line 成為有史以來最強大的達契亞量產車。 發動機非常現代，採用直接噴射和中央噴射，氣缸上有特殊塗層 Mirror Bore Coating - 這是日產 GT-R 發動機中使用的技術。

高速渦輪增壓器是水冷式的，即使在發動機停止後也繼續運轉。 現代裝置配備了微粒過濾器（GPF），並符合歐6d-Temp排放標準。

許多雷諾、日產和梅賽德斯車型都使用同一家族的發動機，並將達契亞在 SUV 級別的代表與著名和流行的車輛聯繫起來。 通過小細節（例如帶有紅線的黑色側視鏡外殼、導流板、門把手、變速桿和座椅內飾上的紅色裝飾），設計師為汽車的外觀帶來了運動元素，以匹配更大的動力。

該設備還表達了雄心壯志：帶有7英寸觸摸屏的音頻導航系統Media-Nav Evolution和（可選）中歐和東歐地圖，MultiView攝像頭（具有兩種操作模式的四攝像頭系統，可選），警告“盲人”對象»遠離汽車，後方停車傳感器和（需支付額外費用）無鑰匙進入系統，前排加熱座椅和自動空調的地方。 因此，對裝備不佳的早期達契亞模型的記憶已逐漸成為過去。

到目前為止，新發動機僅與前輪驅動配對（預計今年晚些時候將採用全輪驅動），但是在正常天氣和越野條件下，這似乎並不是不利條件，甚至以減輕重量為代價提高了線性動力。

這款汽車令人驚訝地舒適地克服了顛簸，降噪效果比以前更好，而且新引擎也不算太大。 手動變速箱不能完全隱藏渦輪增壓器，但是在250 rpm的轉速下可提供1700 Nm的最大推力。

如果在大功率的誘惑下，您試圖在不平坦表面的拐角處高速行駛，則可能會因為突然的拐角和傾斜而感到驚訝。 沉浸在道路上的平穩，順滑中會更加令人愉悅，就像家庭SUV車型那樣。

配備新型汽油發動機（150 hp）的Dust Red Line的起價為19美元，柴油版（600 hp）的價格要貴115美元左右。 帶有上述額外費用的測試車費用為600美元，雙變速箱附加費為21美元。

結論

紅線這個名字可以用來指代紅線的邊界，該紅線將廉價汽車與普通大眾汽車分開。 梅賽德斯（Mercedes）車型使用新發動機，克服這一障礙變得更加容易。