試駕 Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI：測試

具有相同四缸柴油的不同價格類別的緊湊型SUV車型

什麼是昂貴的日產比便宜的達契亞更好，它如何證明至少 4790 歐元的價格差異是合理的？ 我們在放大鏡下觀察了由經過測試的 1,5 升柴油驅動的 Duster 和 Qashqai。

顯然，縮寫 K9K 對您來說毫無意義。 除非你是雷諾內部人士。 那麼您可能知道我們正在談論的是一款 1,5 dCi 柴油發動機，該發動機已經生產了近 20 年，銷量超過 110 萬台。 其中一個隱藏在參與本次測試的 Dacia Duster dCi 4 4×1.5 和 Nissan Qashqai XNUMX dCi 的發動機艙內。 但就這一點來說，兩輛車的相似之處幾乎已經耗盡。 這兩款緊湊型SUV車型的價格不僅與它們的生產工廠相差甚遠——羅馬尼亞的一款在皮特什蒂（達契亞），英國的一款在桑德蘭（日產）。

廉價達契亞

那麼讓我們從錢開始吧。 Dacia Duster 在德國上市，起價 11 歐元； 附加選項很少、裝備最高級別的測試車要多花費約490歐元，準確地說是10歐元。 如果你決定購買逍客測試儀，至少還需要 000 美元。 對於 Tekna 設備，日產人員的報價為 21 歐元。 然而，該選擇不包括雙變速箱 - 它只能與 020 馬力 10 dCi 發動機結合使用。

還有一個區別：今年第二代車型中的Duster基於B0 Group小型車平台，而Qashqai則基於更大的P32L。 日產車型大約長了五厘米，當你進入車內時，它看起來更大。 看起來房間更寬敞了。 測量值證實了主觀印象：內部寬度大約大七厘米——這是兩個車輛類別之間的差異。 貨運量的差異稍小，但日產在這方面又做得更好。

總的來說，新一代Duster變化很小。 例如，這適用於外部設計； 在這裡，可能只有達西亞專家才會立即註意到這些差異。 正如一位同事在試駕後開玩笑說的那樣，新車型甚至繼承了一個弱化的駕駛員座椅高度調節機構。 一方面，這是事實，但另一方面，這有點不公平。 因為達契亞現在有一個稍微更舒適的棘輪用於垂直調節。 握著縱向調節桿還是不舒服。

日產在這一切變得容易得多。 電動座椅調節裝置包含在1500歐元的皮革內飾套件中。 它還包括兩個舒適的前排座椅，它們比達契亞的座椅要舒適得多，並且具有更好的側向支撐。 儘管現在“ Duster”的裝潢比以前舒適得多，而且質量更高，但在這里和其他細節上，其創造者所處的經濟狀況顯而易見。 例如，在尺寸較小的適度前排和後排座椅中。 關於達契亞座椅在整個車輛使用壽命中是否值得使用一直存在爭議，但是購買者在安全性上不應妥協。

日產模型的廣泛設備

例如，新的達契亞除塵器（Dacia Duster）與其前身一樣，僅擁有三顆Euro-NCAP星。 包括因為從駕駛員輔助技術的角度來看這是昨天的汽車。

按照規定，它有ABS和ESP，有盲點警告，甚至剎車比日產逍客好一點。 然而，良好的測量結果只是事實的一部分。 高速制動時，Duster 表現頑固，無法穩定地跟隨方向，因此需要駕駛員全神貫注。 除此之外，它幾乎不提供使駕駛現代汽車更安全、更愉快的系統。 即使我們將其與日產代表等車型進行比較，它也令人印象深刻，後者在這方面的裝備並不完善。 在Tekna級別，它標配了Visia助手套件，其中包括車道保持助手、前後停車輔助以及具有行人識別功能的緊急停車助手等。 售價 1000 歐元的所謂安全屏幕具有十字路口警報、盲點警告、停車輔助和駕駛員疲勞檢測功能。 相比之下，新款達契亞現在看起來已經過時了——部分原因是它仍然缺乏高科技照明。 它的頭燈採用 H7 燈泡發光，而 Qashqai Tekna 則採用標準自適應 LED 燈發光。

但是，除塵器也具有懸掛舒適性等優點。 儘管底盤相當柔軟，並且比起日產的日產汽車要移動得多，但它為遭受嚴重撞擊做好了充分的準備。 此外，Duster還可以安裝在較軟的17英寸輪胎中。

總而言之，達契亞（Dacia）提供的SUV可以承受更苛刻的操作和更具挑戰性的地形。 不僅得益於雙重傳動。 儘管它沒有真正的差速鎖，但可以使用中央控制台中的旋轉開關將前橋和後橋之間的動力分配鎖定在50％至50％之間。 因此，Duster能夠很好地駛離鋪路，它仍然配備了第一台Nissan X-Trail的雙傳動系統。 如前所述，在帶有該發動機的版本中，Qashqai僅適用於前輪驅動。 在堅硬的表面上，這並不一定是不利的。 行駛時，兩個前輪驅動汽車使汽車看起來更活潑。 它更願意轉彎，並且通過其更精確，更慷慨的反饋，轉向系統可以更好地遵循期望的路線，而絲毫沒有懷疑這是操控的奇蹟。

這種想法只能在與達契亞相比時出現，達契亞通常給人一種行為更加笨拙的印象 - 其原因之一是在角落裡它會急劇傾斜並以大角度傾斜。 羅馬尼亞車的轉向更加間接，傳達出前輪正在做什麼的輕微感覺，並且對於這種類型的粗糙汽車來說，行程非常輕且不確定。

除塵器中的噪音更大

可以假設，由於過彎技巧高超，很少有買家會更喜歡Duster或Qashqai。 在柴油車型和Duster價格類別中，動力系統的成本應發揮決定性作用。 在這裡，更經濟的日產證明更有才華，其在測試中的消耗幾乎低了一升。 然而，他並沒有被迫攜帶後驅動橋。 兩款SUV車型的動力特性差異並不是特別大——百公里加速0,4秒，最高時速100公里/小時也並不嚴重。 然而，兩款摩托車之間的性能差異更加令人印象深刻。

在日產（Nissan）車型中，1,5升柴油運行平穩而安靜。 他果斷地開始工作，但不要太猛烈。 您很少會感到需要更多力量或彈性。 基本上，達契亞（Dacia）的同一柴油的行為完全不同。 儘管主齒輪較短，但在這裡它會產生些許痛苦並發出更大的聲音，並且似乎重得多。 此外，帶有超短“山地”一檔的變速箱工作時模糊不清，略微楔入。 順便說一句，您可以安全地進入日常生活一秒鐘。

文字：Heinrich Lingner

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1. 日產逍客 1.5 dCi Tekna – 384點

Qashqai憑藉其更出色的車輛，更安全的操控性，更靈敏的轉向和更高的品質贏得了比較。

2. 達契亞 Duster dCi 110 4 × 4 Prestige – 351點

儘管有一些改進，但設置和安全設備上的缺陷毫無疑問地表明除塵器具有一個基本的品質——低廉的價格。

技術細節

1.日產Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4聲望
工作量	1461立方厘米	1461立方厘米
動力	110千米（81 kW）在4000 rpm下	109千米（80 kW）在4000 rpm下
最大。 扭力	260 rpm時為1750 Nm	260 rpm時為1750 Nm
促進 0-100公里/小時	11,9用	12,3用
剎車距離 時速為100 km / h	35,7米	34,6米
全速	182 km / h	169 km / h
平均消費 測試中的燃料	6,1公升/ 100公里	6,9公升/ 100公里
基本價格	€31（德國）	€18（德國）

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