試駕Mercedes-AMG GLC 63 S

超過500馬力，3,8秒至百公里，最高時速280公里/小時。 不，這不是關於意大利超級跑車，而是關於梅賽德斯-AMG 的新型緊湊型跨界車

我們不知道阿法爾特巴赫的人們在過去幾年裡經歷了什麼，但對梅賽德斯-AMG汽車的狂熱程度正在呈指數級增長。 人們可能會認為它在方程式賽車 Project One 超級跑車中達到頂峰，或者在經歷了數百圈“綠色地獄”的原始、肆無忌憚的 GT R 轎跑車中達到頂峰。 但當你分析和理解這些汽車的創建目的時，它們似乎非常合理和合適。 但最新的 Mercedes-AMG GLC 63 S 和 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 顛覆了我們對美的看法。

也許，汽車行業的整個近期歷史都不會記得任何如此可容納超過 500 人的緊湊型跨界車。 只有阿爾法·羅密歐·Stelvio QV（尺寸最接近它，引擎蓋下有 510 馬力的“六”）可以反駁這一點。

但事實證明，AMG 的人比意大利人更老練。 事實上，在GLC 63 S和GLC 63 S Coupe中，安裝了雙增壓的600升“八”發動機。 正如他們所說：無法替代流離失所。 一般來說，沒有什麼可以替代工作量。 這台發動機的每升功率比意大利發動機高。 所以，他現在所擁有的力矩不是700牛米，而是4多牛頓米！ 正是由於這個原因，這對甜蜜的情侶聲稱自己是同級別中最快的汽車。 他們加速到“百”的時間不到3,8秒，準確地說，只有XNUMX秒。 而且這還只是體型不影響速度的情況。

然而，如果僅在電機方面，這些令人印象深刻的數字中的每一個都不會很有說服力。 GXNUMX 配有九速 AMG SpeedShift 變速箱。 這是一款“自動”車型，其中變矩器已被一套電子控制濕式離合器取代，因此這裡的換檔速度比眨眼還要快。

此外，4MATIC+ 全輪驅動變速箱將牽引力分配給所有四個車輪。 扭矩通過高速電子控制離合器傳遞到前輪。 正是這套裝置提供了 3,8 秒級別的動態。 相比之下，奧迪 R8 超級跑車在此項目上僅花費了 0,3 秒。

坐在 GLC 63 S 的方向盤後面，當在乾燥路面上以比賽模式起步時，它會壓入座椅，讓您的耳朵感到舒適。 不僅來自加速度，還來自發動機的聲音。 V8 發動機的歌聲如此響亮、洪亮，以至於附近所有樹上的鳥兒都四散到了兩側。 然而，僅通過打開窗口就可以正確加載膜。 在其他情況下，GLC 63 S 內部是典型的梅賽德斯平靜的沉默。 如果聽到發動機的聲音，那麼在它後面的某個地方就會傳來一種聾啞的子宮隆隆聲。

總的來說，GLC 63 S 和 GLC 63 S Coupe 儘管具有極端的性質，但卻為駕駛員和騎手提供了典型的梅賽德斯舒適性。 如果機電一體化設置切換到舒適模式，則方向盤上會出現梅賽德斯在近零區域典型的柔軟度和拖尾感，懸架開始柔和且圓滑地消除不規則性，踩下油門的反應變得氣勢磅礴。

同時，底盤也經過了重新設計。 這裡的履帶更寬，穩定器支柱、車輪軸承甚至懸架臂都得到了加固。 因此，如果您將設置切換到運動模式，所有這些精心重新設計的部件和組件，再加上經過校準的空氣支柱和減震器，就會開始正常工作。 GLC 即使不是一款專業的賽道砲彈，也能成為一款適合賽道愛好者的優秀跑車。

身體類型	旅行車
尺寸（長/寬/高），毫米	4745/1931/1584
軸距，mm	2873
發動機型號	汽油，V8
工作容積，立方米厘米	3982
功率，馬力和。 轉速	510在5500-5200
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	700在1750-4500
變速箱，驅動	AKP 9 速，全速
馬克西姆。 速度，公里/小時	250（280 帶 AMG 驅動程序包）
加速到100 km / h，用	3,8
油耗（城市/公路/混合），升	14,1/8,7/10,7
樹幹體積，l	491 – 1205
價格從，美元	95 200