雪鐵龍 Grand C4 Picasso 與 Proton Exor 2014

在金錢方面，雪鐵龍 Grand C4 Picasso 是一位雄辯的演講者，反對 Proton Exora 的卑鄙喋喋不休。

兩輛車的前提是一樣的：承載一個五口之家，時不時還能承載幾個朋友。 一個隨機的時刻需要一些注意 - 裝載任何車輛全套，嬰兒車不會佔用默認存儲空間。

如果功能相同，則形式完全相反。 雪鐵龍是具有相應價格的高科技運輸車； Proton 呼籲家庭預算的底線。

價值 

Exora 與畢加索相差近 20,000 美元。 Proton People Carrier GX 基本型號的售價為 25,990 美元，是市場上最便宜的緊湊型載人運輸車。 五年保修期內的免費維護支持該價值。

標准設備包括停車傳感器、屋頂 DVD 播放器和所有三排帶通風口的空調。

頂部裝飾 GXR 售價 27,990 美元，並增加了皮革裝飾、倒車攝像頭、巡航控制和日間行車燈。 雪鐵龍 43,990 美元的上路前價格也是同級車中最高的。

這反映了整個機艙內更豪華的材料 - 以及頂級的觸感，如鳥瞰倒車攝像頭、信息娛樂和駕駛員信息控制的雙顯示器以及自動泊車。

Grand C4 Picasso 享有 XNUMX 年保修 - 國內最好的 - 但沒有固定價格的服務時間表。

這對的競爭對手是 27,490 美元的 Fiat Freemont 和 29,990 美元的 Kia Rondo。 升級到八座汽車，起亞嘉年華和本田奧德賽起價為 38,990 美元。 起亞討價還價 - 明年應該會出現一個新的和大大改進的版本。

技術 

這是 Futurama vs The Flintstones。 Exora 最出名的是它的 DVD 播放器，通常用於更昂貴的汽車。 小型 Preve GXR 轎車中使用的 1.6 升渦輪增壓四缸發動機並不令人印象深刻，但即使是車上的五個成年人也綽綽有餘。

雪鐵龍的驅動動力來自2.0升渦輪增壓柴油發動機，行駛時不乏扭矩，並具有自動啟停功能。 它使用帶有換擋撥片的傳統六速自動變速器。

畢加索有一個七英寸的觸摸屏來控制信息娛樂系統和空調。 12 英寸的頂部屏幕顯示速度計和衛星導航，並且可以通過多種方式進行配置。

設計 

巨大的溫室是雪鐵龍在許多汽車共享相同基本輪廓的區域中最大的不同之處。 考慮到澳大利亞的烈日，這也是最大的爭論點——我們北緯地區的居民往往不喜歡全景天窗。

擋風玻璃也很大，高出車頂。 擋風玻璃支柱可容納前側車窗，因此向外可見度足夠。

前排座椅很棒； 第二排和第三排是平的，但足夠柔軟。 它會因為後排座椅上沒有杯架而扣分（沒有父母會相信第二排托盤上的凹槽和第三排右側座椅上類似的凹痕）以及後排座椅沒有通風口. .

與外觀相比，Exora 坦率地說是保守的，儘管五年前的設計並不是那麼過時。 內部是一個混合包：普通的，易刮傷的塑料，但不錯的儲物箱和杯架，適合第二和第二。 第三排乘客（不包括中間座位）。

安全 

雪鐵龍顯然沒有提供完全的安全性，因此在這裡獲勝。 簾式安全氣囊延伸至第二排座椅，但不覆蓋後排座椅。

加上堅固的車身，這足以獲得五星級的 ANCAP 評級和 34.53/37 的分數，與同級領先的標致 5008 和起亞 Rondo 相差不遠。

Exora 沒有第二排安全氣囊（或第三排頭枕），並且在碰撞測試中表現不佳。 它的 26.37 分給了它四顆星。

值得注意的是，這是寶騰系列中最老的車款，所有新車型都獲得了五顆星。 Proton 還承諾在 2015 年新款 Exora 推出時提供第二排包。

駕駛 

忽略車身在拐角處的滾動，兩輛車都可以毫無壓力地完成公共交通工具的工作。 雪鐵龍做得更時尚，與價格差異相稱，並再次將不同的理念應用於駕駛輕型轉向和軟懸架，吸收大多數顛簸，但如果您通過減速帶，可以推高保險槓。

Proton 係得更緊，這有助於更大的顛簸，但代價是波紋後座的一些舒適度。 在較低的速度和/或通過小障礙物時，16 英寸輪胎上的大側壁和良好的阻尼吸收了大部分衝擊力。

來自渦輪增壓柴油機的額外扭矩將 Grand C4 Picasso 帶到了性能的最前沿，而不會產生太多噪音，因為在可能的情況下自動切換到更早的檔位。

Exora 則不能這樣說，因為前方有很多機械噪音，尤其是當 CVT 需要硬加速時。