雪鐵龍 C5 I——風險還是機遇？
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創新是令人興奮的，但只是在一定程度上。 這就像在你的學生時代和成年生活中夢想環遊世界，而不是在你有錢的時候購買公寓。 為什麼它會這樣工作？ 理性贏了。 雪鐵龍 C5 也以令人驚嘆的舒適性和出色的設備而誘人，但歸根結底，德國競爭對手經常在車庫裡。 我應該買這輛車嗎？
Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!
這個法國品牌仍在努力保持領先地位。 誠然，他在Xsara期間有過一時的遠見弱點，但看看幾個月前的仙人掌模型，你可以看出上個世紀設計DS的人已經有了孩子，他們也開始為雪鐵龍工作。 而第一代的C5，看起來很不倫不類，均衡的外殼下隱藏著什麼？ 正如市場所暗示的那樣，一項技術肯定會嚇跑許多司機。
雪鐵龍 C5 - 怕車
雪鐵龍 C5 I 有很多東西可以提供，但市場表明人們仍然害怕它。 它的價格貶值幅度很大，在二手店可以買到便宜的，而且需求量也不大。 這是正確的？
主題編號 1 - 液壓氣動懸架。 許多人將它的易維護性與拆除炸彈相提並論，但實際上並沒有那麼糟糕。 設計非常簡略，唯一能提高成本的就是硬件，硬件並沒有像大多數人想像的那樣經常出故障。 當前這一代系統已得到充分改進。 然而，事故與液體洩漏、更換磨損的減震器球體以及有時與泵有關——不幸的是，後者非常昂貴。 然而，這些都是極端情況，因為在普通汽車中，穩定器支柱、襯套和手指最常發生故障。 它們都很便宜。
在操作過程中，應該預料到 ECU 中的軸承和錯誤會出現問題。 順便說一句，汽車裡有很多電子設備，諷刺的是，它們生活在自己的世界裡。 傳感器和電氣設備出現故障是常態。 散熱器風扇和轉向柱開關也經常出現故障。 然而，值得從另一邊看這輛車。
獨特的
儘管如此，雪鐵龍 C5 在競爭中脫穎而出，儘管它有許多缺點。 該車於 2001 年推出，看起來像是 90 年代的項目。 此外，內飾和車身一樣乏味，儘管可以治愈一切——就 C5 而言，這是 2004 年的改款。 設計發生了很大變化，設計一直持續到 2008 年。 在內部可以找到什麼？
儀表板的頂部觸感柔軟，比其他塑料差。 我正在尋找前門的雙口袋和後門的單口袋。 還有放杯子的地方，沙發乘客的地板幾乎是平的，因為中央隧道很小。 有趣 - 你也可以指望有趣的想法。 例如，遮陽板是雙層的。 因此，一個部分可以向下折疊以遮蓋側窗免受陽光照射，而另一部分可以覆蓋擋風玻璃。 司機有其他理由感到滿意。
足夠舒適的座椅、控制台上的大按鈕、豐富的指示燈以及通常比競爭對手更好的設備——因此，您可以快速了解雪鐵龍 C5。 此外，旅行車版提供高達563升的車身容積。 而不是轎車 - 掀背車。 這樣的箱子可能名聲不太好，但由於玻璃是用鉸鏈蓋打開的，所以裝載起來更容易。 但是，我能說什麼——這輛車的最大優勢——就是舒適。
最好的雪鐵龍
液壓氣動懸架根據表麵類型自動調整。 它在土路上上升，在高速公路上下降。 高度也可以手動調整，例如行駛到高路邊。 降低的汽車感覺運動嗎？ 不。 沒有人期望他這樣做。 我仍然無法充分了解雪鐵龍 C5 在顛簸方面的表現以及它提供的高舒適度。 這輛車確實碾碎了道路上的漏斗，雖然懸架受到了影響，而且在第一輛汽車中它的聲音有點大，但駕駛員不像其他汽車那樣放鬆。
電機分為安全型和不安全型。 前者包括例如功率為 1.8-118 馬力的 125 升汽油發動機。 它提供什麼樣的性能？ 一輛豪華轎車很差，甚至沒有明顯的動力儲備。 但這是永遠的。 和 2.0 136KM 一樣，這一款更靈活一些，值得研究。 不幸的是，更強大的直接噴射版本在運行過程中已經出現問題，並且點火系統在 V 形發動機中出現故障。 無論如何，它們會燃燒太多燃料，以至於您應該立即安裝掛鉤併購買帶有汽油罐的拖車。
Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.
許多人實際上害怕二手雪鐵龍 C5，最終選擇了競爭對手。 然而，事實是這款車提供了許多其他品牌所沒有的優勢，儘管您也應該意識到這種設計的缺點。 然而，很難抗拒沒有這樣的汽車世界會很無聊的印象，我們的波蘭道路變得不那麼顛簸......
本文由 TopCar 提供，TopCar 提供了當前報價中的汽車進行測試和拍照。
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