雪鐵龍 C4 Picasso – 小玩意還是汽車？ —

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雪鐵龍 C4 畢加索 - 再次煥然一新
科技與科技時代
舒適至上

第一輛雪鐵龍 Xsara Picasso 外形酷似暴龍蛋，但它的實用性令駕駛者欣喜不已，並取得了相當大的成功。下一代 C4 Picasso 被宣傳為 Visiovan。雖然這輛車不是市場領導者，但它仍然提供了很多吸引更多粉絲的東西。然而，這一次輪到新一代 C4 Picasso——不再是 Visiovan，而是 Technospace。雪鐵龍這次想出了什麼主意？

巴勃羅·畢加索被認為是 1999 世紀最偉大的藝術家之一，因為雪鐵龍想要擁有出色的汽車，4 年他創造了一系列以藝術家的名字簽名的汽車。這個想法流行起來，讓司機愛上了法國小型貨車，並充滿了有趣的想法。老實說，我從來沒有真正喜歡過法國車，但我已經關注雪鐵龍很久了。最終，他開始生產不羞於走出家門的汽車，推出專屬的 DS 線，不懼怕創新的解決方案。所有這一切都讓我擺脫了偏見，我帶著好奇心去了瓦爾米亞和馬祖里新 CXNUMX 畢加索的波蘭展示會。儘管從弗羅茨瓦夫到那些地方的道路是真正的十字軍東征，但這完美地反映了我的好奇心程度。

雪鐵龍 C4 畢加索 - 再次煥然一新

戰勝了托倫市中心的交通擁堵，我終於到達了伊拉瓦，在酒店門口迎接了幾十名C4畢卡索。就保時捷、奧迪或大眾而言，有時很難猜測新車型是否是下一代車型，因為它們彼此非常相似。然而，雪鐵龍專注於戲劇性的改變，以確保沒有一個畢卡索是相同的——這裡也是如此。雖然外觀是一個品味問題，但我決定收集朋友的意見，他們仍然很極端。我最初認為，如果我偷偷地在近光頭燈上噴上油漆色的噴霧劑，前端會看起來更好，但格柵本身兩側的 LED 燈條在天黑後起不了多大作用。然而，我越看這輛車的前部，我就越喜歡它。後面的部分真是笑死我了。帶有反向照明的升起翻蓋、帶有淺色矩形的特色燈以及線條下方的車牌- 只需用叉子刮擦雪鐵龍標誌，然後貼上四環標誌即可，因此這一切都讓人想起重新設計前的奧迪Q7. 該車的輪廓已經是獨一無二的。厚實的鍍鉻C形條看起來就像手腕上的優雅手鐲，但最引人注目的也許是汽車的比例。 C4 Picasso 減重了 140 公斤，為了讓事情變得更有趣，它現在的重量與較小的 C3 Picasso 相同。由於懸垂減少，車身縮短了 40 毫米。現在它的長度是4428毫米。不過，這並不代表乘客因座位空間不足，必須在出發前換上人體模型，解開雙腿並放入後行李箱運輸。由於車輪明顯移至車身邊緣，軸距增加至 2785 毫米，內部空間正好增加了 5,5 公分。賽道也增加了，車寬現在為1,83 m，這些變化的秘密就在於新的EMP2地板。它是模組化的，你可以改變它的長度和寬度——有點像用樂高積木建造，但選項有些有限。目前，它將成為PSA集團緊湊型和中型車的基地，即標緻和雪鐵龍。這個想法本身看起來很簡單，但正如樂高積木不是很便宜一樣，建造這樣一塊板的成本並不高——準確地說約為 630 億歐元。該品牌代表對新款雪鐵龍 C4 Picasso 有什麼看法？

科技與科技時代

我不相信一場通常很緊湊的記者會能持續1,5個小時。這就是為什麼我開始計劃步行穿過伊拉瓦風景如畫的風景——一個迷人的排水湖，停泊著許多遊艇，伊拉瓦河營造出一種非常愉快和輕鬆的氛圍。然而，當整個媒體活動開始時，我懷疑我的旅行計劃是否會成功 - 我的印像是 1.5 小時不夠。 C4 Picasso 剛剛面世，但 Cactus 概念將繼承一種新的風格理念。該品牌的代表也討論了 C 和 DS 車型系列的開發，之後他們仔細地討論了新的 EMP2 平台。甜點方面，主題是新車所使用的技術和品味——從可以在汽車周圍 360 度投射圖像的攝像頭，到自動停車輔助系統、盲點傳感器和帶雷達的智能巡航控制系統。大多數這些東西長期以來都可以從競爭對手那裡獲得，但很高興它們來到了雪鐵龍。會議在車內配備了主動安全帶、設備和創新螢幕後結束，整個活動還得到了一位特邀嘉賓 Artur Żmijewski 的主持，他最近更廣為人知的是 TVP 的 Father Mateusz。這位演員已經駕駛雪鐵龍汽車多年，因此被邀請參加演講。他發誓他用現金支付了所有汽車的費用，並且沒有收到任何一輛車作為禮物……你必須相信他的話。然而，我很好奇他的熱情到底有多真實，所以我很期待試駕它。

第二天，我拿起了雪鐵龍 C4 Picasso 的鑰匙，或者更確切地說是無鑰匙系統的發射器。內部理念沒有改變任何東西。該選配還包括深深切入車頂的玻璃，使汽車看起來像傑森奇幻汽車，視野極佳。反過來，儀表板本身也有位於中央的指示器、惡劣的氣候和高科技的觸感——一切都和以前一樣。但也不完全是——科技已經提升到了一個新的水平。車內沒有模擬指示器。他們都生活在虛擬世界中，看著其他製造商——這是值得習慣的，因為這是汽車產業的未來。引擎蓋上有一個巨大的 12 英寸高分辨率彩色顯示屏，可以顯示模擬模擬時鐘等內容。當然，它需要額外付費，因為它標配了更簡單的數位黑白顯示器，類似於先前的 C4 Picasso。除了虛擬車速表外，12 吋螢幕還顯示導航資訊、引擎數據和許多其他資訊。簡而言之，一切內容太多，有時在這堆顏色和符號中一切都變得難以辨認。但是，就像所有事情一樣，有一個問題。顯示可以個性化。所呈現的資訊可以被編輯並且整個配色方案可以被改變。好主意 - 就像打電話一樣。然而，在手機中，點擊幾下就足以改變選單，而在雪鐵龍中，選擇另一個選項後，整個系統會重置 - 收音機靜音，顯示器變暗，突然開始充電，然後司機想知道汽車是否有時會停在路中間。然而，過了很長一段時間，在新版本中一切都恢復正常。只有當您想返回上一個主題時才會出現該問題 - 更改選項將處於非活動狀態...這讓我感到震驚，因為... 我更喜歡時鐘的舊外觀，但幸運的是，在重新啟動該主題後，更改成為可能。汽車。我只能猜測這將來會得到改進或已經有一些更簡單的方法。有趣的是，個人化是如此先進，你甚至可以自戀地設定自己的圖片或任何其他圖片作為背景。不幸的是，由於計算機功能龐大，我無法理解這個選項。

12吋螢幕下方是第二塊7吋螢幕。顯然，會計們被強制休假了，等他們回來時，已經來不及換衣服了。然而，結果是好的。較小的顯示器被稱為雪鐵龍平板電腦，儘管每個普通人都會在其中看到一個多媒體中心，例如標緻的多媒體中心。駕駛員可以在這裡控制汽車，並且無需尋找模擬按鈕和旋鈕。只剩下少數人了，其餘的人都被螢幕兩側的觸覺圖示迷住了。這一切聽起來就像編寫某種探測器發送到天王星一樣可怕，但實際上介面很友善。如果您想調節空調，請點擊風扇圖示並更改螢幕上的溫度。換首歌怎麼樣？然後，您只需用手指觸摸音符圖標，然後從顯示屏上的選單中選擇另一首歌曲。一切都非常直觀。某些功能可以透過方向盤進行控制，但方向盤上的按鈕比 Play Station 面板上的按鈕多，因此一開始您可能會迷失方向。但照片已經夠多了——是時候上路了。

舒適至上

該車可使用容量為 1.6 升、容量為 120 或 156 馬力的汽油發動機以及柴油發動機 - 容量為 1.6 馬力的 90 升、容量為 1.6 馬力的 115 升。和 2.0 l，容量為 150 hp。我得到了 1.6l 156 馬力的汽油版本，儘管雪鐵龍在目錄中提到發動機是 155 馬力。借助壓力為 0,8 bar 的渦輪增壓器實現動力。價格？基本型號 1.6 120 馬力成本 73 茲羅提，對於最便宜的 900 強版本，您必須支付 156 茲羅提。反過來，您可以從 86 茲羅提購買 200 馬力的柴油。然而，波蘭人正在尋找升職，並在沙龍中很好地提出了他的話題。將舊車退回當地或報廢可獲得最高 90 茲羅提的獎金，C81 Picasso 可享受 000 茲羅提至 8000 茲羅提的折扣。這一切都讓汽車的價格低了很多，但由於庫存的殘酷，多年後殘值下降得更快。

離開後不久，我的安全帶抽動了一下，表明我處於戒備狀態。由於閃光燈和煩人的聲音而被迫係好安全帶的人可能不高興，但這個想法本身是好的。從現在開始，當在道路上進行激流迴旋和任何更劇烈的動作時，安全帶會先發製人地收緊我的身體或振動。而事實上，如果他保持警惕會更好，因為1.6THP發動機可以很好地驅動汽車，並且在Ilawa附近，Rock City人行道寬度的道路和沿路種植樹木的時尚。 240 Nm的最大扭矩在1400-4000 rpm範圍內可用，但汽車從1700 rpm左右開始加速。甚至更晚才能感受到動力的激增 - 略高於 2000 rpm。這實際上一直持續到點火開關關閉。多虧了這一點，在模擬的車速表上可以在 9,2 秒內看到第一個“百”。 1.6THP 版本易於操控，因為低和中檔轉速足以進行動態騎行 - 然後自行車也是最安靜的，儘管它的安靜性無可指責。轉向和換檔桿也可以工作，儘管五檔進入時有明顯的阻力。擊打右槓桿中的槓桿沒有問題。 6.9L/100km的平均油耗確實高於製造商聲稱的6.0L/100km，但有了這樣的動力，沒有什麼好羞愧的。停牌是怎麼回事？它基於前部的偽麥弗遜支柱和後部的可變形梁。在多鏈路系統時代，這就像在聚會上用開菲爾而不是炸里脊來供應土豆以降低價格。然而，在實踐中，這還不錯。儘管 C4 Picasso 的車身傾斜在角落，並且在不平坦的路面轉彎時，汽車的外觀和行為都不確定，但它絕對強調舒適性，這也意味著平靜的乘坐 - 適合家庭小型貨車。由於相當柔軟的懸架設置，汽車在長途旅行中不會感到疲倦，並且可以很好地吸收顛簸。略微不穩定的按摩座椅、帶有可調節頭部支撐墊的頭枕以及乘客座椅上的電動可伸縮腳凳也有助於放鬆——就像邁巴赫一樣，所以最後一個元素是我最喜歡的。儘管警告“坐在另一輛車的保險槓上”的雷達也對某人有用。向乘客提供了什麼？

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

雪鐵龍的行李箱增加了 37 升，現在達到 537 升。另外 40 升的行李箱可用於許多儲物櫃，儘管不是最令人愉快的儲物櫃。 Podshibe 有一個網球場那麼大，儘管如此，製造商並沒有決定在那裡放置一個普通的架子。此外，儀表板中央的雜物箱狹窄且不實用，其上部有多媒體連接器和220V插座，從駕駛座完全看不到。你必須停車，移動座位，最好躺在地板上連接一些東西。或者在駕駛時感覺在黑暗中。另一件事是，它們的存在本身就是一個好主意，尤其是在涉及 220V 插座時。此外，還有許多其他的緩存有待開發，放置在地板、椅子、門……總之，幾乎無處不在。材料更加積極。它們非常合身，令人賞心悅目。使用的顏色引人注目，材料的質地和外觀也是如此。誠然，塑料的下部很硬，但儀表板和許多其他地方觸感非常舒適且不尋常。

在新聞發布會上，新的 C4 Picasso 在太空照片的橫幅中亮相，甚至有一次偽裝的宇航員出現在活動中，展示了 7 座的變體。這一景觀完美地詮釋了新款 C4 Picasso 家庭太空車的特點。準備好新奇，他承諾征服市場，我希望所有這些解決方案都是持久可靠的，因為它們真的會讓生活變得愉快。我喜歡這輛車有一個原因——現在新的雪鐵龍家族既是一款實用的家用車，又是一款小工具。而且我認為每個人都喜歡小工具。