雪鐵龍 C-Elysee 1.6 VTi Auto - 負擔得起的舒適

今年，雪鐵龍更新了其名為 C-Elysee 的低成本轎車。 順便說一句，它包括一個帶有自動變速器的版本。 這樣的組合存在嗎？

C-Elysee 不是德國人或英國人的汽車。 它在當地市場上不可用。 它的設計考慮到了東歐司機以及北非或土耳其客戶的需求，他們因缺乏良好的道路而苦苦掙扎，有時不得不在土路上行駛數十公里，甚至穿越小溪。 為此，懸架更牢固，底盤由額外的護罩保護，離地間隙略高於其他車型（140毫米），發動機進氣口隱藏在左大燈後面，因此行駛通過較深的水不會將汽車固定在一個相當不幸的位置。 表面處理很簡單，儘管它似乎更能抵抗多年的使用。 這是對 Dacia Logan 的一種回答，但帶有堅固的製造商徽章。 將其與羅馬尼亞轎車進行比較絕不是一種侮辱，因為雪鐵龍從不羞於其廉價車型。

變革的時候

五年過去了，C-Elysee 在西班牙比戈的 PSA 工廠生產。 此外，除了前面提到的達契亞和雙標致301之外，價格低廉的雪鐵龍還有另一個競爭對手，那就是在波蘭廣受歡迎的菲亞特Tipo，因此不能再推遲接受抗衰老治療的決定。 這輛法國轎車採用了新的前保險槓，帶有重新設計的格柵、與鍍鉻格柵條紋相匹配的前照燈和集成在保險槓中的 LED 日間行車燈。 在背面，我們看到了所謂的 3D 佈局中的回收燈。 新的車輪設計和兩種油漆飾面補充了外部變化，包括照片中的​​ Lazuli Blue。

雖然 Dacia Logan 在最近升級後獲得了一個漂亮舒適的方向盤，但雪鐵龍仍然有大量的塑料來覆蓋安全氣囊。 此外，製造商決定不在其上放置任何控制按鈕。 一個新功能是一個 7 英寸彩色觸摸屏，它支持收音機、車載計算機、應用程序和品牌導航，在頂級版本中具有簡單但易於理解的圖形。 當然，沒有 Apple Car Play 和 Android Auto 是不可能的。 一切都很好，屏幕靈敏度不錯，觸摸響應是瞬時的。

人體工程學與市場習慣的標準略有不同，這是由經濟決定的。 轉向柱只能垂直調節，電動車窗控制裝置位於中控台上，危險警告開關位於乘客側。 如果我們習慣了它，操作應該不會造成任何問題。 材料，尤其是硬塑料，可以概括為基本的，但製造質量非常好。 沒有什麼突出，沒有吱吱作響 - 很明顯，法國人試圖讓 C-Elysee 看起來很堅固。

座椅提供適當的支撐，我們手邊有隔間和擱板，在 Shine 的頂級版本中，甚至還有帶有額外盒子的扶手。 當您向前旅行時，很難期待更多。 沒有後部設施，沒有門袋，沒有扶手，沒有可見的通風口。 前排座椅靠背有口袋，靠背分開（Live除外）和折疊。 這輛雪鐵龍的機艙空間不足不是問題。 後備箱在這方面也沒有讓人失望。 它巨大、深、高，可容納 506 升，但剛性鉸鏈稍微限制了它的價值。

新型自動變速器

雪鐵龍 C-Elysee 在波蘭提供三種發動機，兩種汽油和一種 1.6 BlueHDI 渦輪增壓柴油發動機（99 馬力）。 基本發動機是三缸 1.2 PureTech（82 馬力），通過支付 1 茲羅提，您可以獲得經過驗證的 000 馬力四缸 1.6 VTi 發動機。 作為廉價雪鐵龍家族中唯一的一款，它提供了手動變速器、五速變速器和新的六速自動變速器的選擇。 後者是在測試雪鐵龍上的。

自動變速箱有六檔和手動換檔模式，給人一種現代感，但它的操作相當傳統。 適合悠閒駕駛。 換檔非常平穩，對輕微添加氣體的反應是正確的，盒子立即切換到一個檔位。 任何滿足於關懷態度的騎手都應該感到滿意。 當您想使用引擎的全部功能時，就會出現問題。 用猛烈的油門降檔會被延遲，發動機不會向前拉汽車，而是開始“嚎叫”。 在這種情況下，手動模式可以提供更好的控制。 駕駛員的反應出奇地快，讓您享受駕駛樂趣。

老式方式的油耗，自動變速箱要高得多。 平均結果 - 跑了超過 1 公里後 - 為 200 升 / 9,6 公里。 當然，這是各種路況的平均值。 在城市中，油耗約為 100 升，在高速公路上降至 11 升 / 8,5 公里。

舒適的問題肯定更好。 前部麥弗遜式支柱和後部扭力樑的簡單佈局已經過調整，以使道路顛簸感覺平穩。 它吸收側面顛簸稍微差一點，但通過將後軸“拉”回來，我們不必害怕不平坦的道路轉彎，因為汽車保持了更大的穩定性。

雪鐵龍與競爭

C-Elysee Live 的基本版售價 41 茲羅提，但這是一個主要可以在價格表中找到的項目。 感覺規格要貴 090 茲羅提，在我們看來，最合理的是，More Life 是另一個 3 茲羅提。 如果我們要指出最合理的版本，那就是 C-Elysee 900 VTi More Life，配備手動變速箱，價格為 PLN 2 300。 自動變速箱專為冷靜的駕駛員而設計。 附加費 1.6 茲羅提。

對於帶有自動售貨機的 C-Elysee，您必須至少支付 54 茲羅提（更多生活）。 想了想這算多還是少，再跟競爭對手比較一下。 它的姐妹標致 290 具有相同的傳輸成本 301 茲羅提，但這是傾城的頂級版本。 然而，在價格表中，有一個用於 63 PureTech 發動機的 ETG-100 自動變速箱，在 Active 版本中價值 5 茲羅提。 Dacia Logan 沒有這麼大的發動機——最強勁的發動機 1.2 TCe（53 馬力），頂級 Laureate 版本的三缸發動機，配備五速 Easy-R 變速箱，售價 500 茲羅提。 菲亞特 Tipo 轎車提供 0.9 E-Torq 發動機（90 馬力），僅配備六速自動變速箱，售價 43 茲羅提，但這是一個完全基本的設備版本。 斯柯達 Rapid Liftback 已經是另一個貨架的報價，因為具有 400 TSI（1.6 公里）和 DSG-110 的 Ambition 版本售價 54 茲羅提，此外，它還在銷售中。

求和

對於那些尋找負擔得起的家用轎車的人來說，雪鐵龍 C-Elysee 仍然是一個有趣的提議。 寬敞的內部空間與寬敞的後備箱和堅固的底盤相結合。 在這門課上，你不得不忍受一些缺點或缺點，但最終還是物有所值。 如果我們正在尋找帶有自動變速箱的版本，那麼顯然只有 Dacia Logan 更便宜。 然而，在決定選擇 C-Elysee 時，必須意識到這輛車是專門在其中工作的，並不是每個人都會喜歡它。