雪鐵龍 Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

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也許他的外表真的不合時宜，但他仍然很友善。內飾更受喜愛：它有有趣的、色彩繽紛的形狀，最重要的是（尤其是在畢加索測試中）它是溫暖的——色彩繽紛且富有想像力。

任何人坐在為乘用車而顯著升高的座椅上肯定會感到滿意。駕駛員空間很大，很容易坐下，即使在這個位置，駕駛汽車也很愉快，包括變速桿和方向盤的位置。

有必要使用位於儀表板中間的傳感器，這不需要特殊培訓，但在這種情況下，與在方向盤前面的“經典”位置相比，查看它們的難度要小一些。它們的圖形乾淨且易於閱讀，但沒有轉速表。

也許最實用的機動化是採用共軌技術和直噴技術的兩升渦輪增壓柴油機。發動機非常好：它有一個模糊的、幾乎難以察覺的渦輪增壓端口，因此無論掛檔如何，它都能從低轉速均勻地拉到中轉速。

扭矩也足夠，但考慮到汽車的總重量和空氣動力學特性，它的動力不足。在實踐中，這意味著你不能為之瘋狂；高速公路限制，加上增加的向上間隙（長距離爬坡除外），很容易維護，如果沒有擁擠的交通，它在定居點外的道路上也很有效，即使他們爬向高山山口。

憑藉良好的性能，它也可以很經濟，因為我們無法在 8 公里範圍內測量超過 2 升的柴油，而用（我們的）“軟”腳，它以 XNUMX 升的良好著陸。

變速箱給他留下的印像不那麼深刻；否則，生活會很輕鬆，只要你不要求太多 - 槓桿運動很長，不完全精確並且沒有良好的反饋，速度也不是它的特點。這也是為什麼這樣的異食癖沒有認真的運動野心的原因之一。

畢竟，它具有相當高的重心（以及由此而來的一切），底盤完全針對舒適性進行了調整，方向盤也遠非運動型。很明顯，Piki 也不是沒有缺點，但它對司機和乘客還是非常友好的，所以值得考慮。尤其是這樣的引擎。

文科·科恩

薩沙·卡佩塔諾維奇攝。

雪鐵龍 Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴柴油機 - 排量 1997 cm3 - 66 rpm 時最大功率 90 kW（4000 hp） - 205 rpm 時最大扭矩 1900 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
容量：	最高速度 175 公里/小時 - 0 秒內加速 100-14,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 公里
馬斯：	空車 1300 kg - 允許的總重量 1850 kg
外形尺寸：	長度 4276 毫米 - 寬度 1751 毫米 - 高度 1637 毫米 - 後備箱 550-1969 升 - 油箱 55 升