雪鐵龍 C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) 獨家

我們的新聞證明了他們近年來在雪鐵龍工作（正在工作）的速度有多快。 如果你往回翻幾頁，你會注意到我們大部分的新聞都集中在上述法國汽車製造商的新產品上。

我們預計更新後的 C3 的新版本將在不久的將來問世，更不用說出售可愛的（個人）Nemo、有用的 Berlingo 或漂亮的 C5 的野心。

儘管提供了豐富的新產品，但 C5 是最先進的。 與其前身的溫暖形象相比，外觀令人愉悅且現代，內飾和底盤仍然非常像雪鐵龍，因此傳統主義者不會失望。

雪鐵龍主要提供兩種底盤：非常舒適的 Hydractive III + 和經典車型，帶有彈簧支柱和兩個三角形導軌（前）和一個多連桿軸（後）。 一種適用於想要最大舒適度的傳統雪鐵龍客戶，另一種適用於喜歡外形（技術、價格......）但不想要主動底盤的新客戶。 然而，在購買前查看價目表是值得的，因為經典底盤是為功率較小的版本而設計的，並且正在積極地添加到更強大的引擎中。

在 Auto 商店中，我們測試了配備六速手動變速箱和主動底盤的第二強大的渦輪柴油機版本。

也許上述版本甚至是性能、價格以及由於貨車後部的可用性之間的最佳折衷。

外觀漂亮，大概是沒有疑問的。 帶有一些鍍鉻裝飾的圓形車身曲線引人注目，而前後雙氙氣主動大燈和停車傳感器使車輛更容易駕駛幾英寸。 C5 的方向盤後面似乎有比實際更多的東西，所以即使你已經參加了 100 年的駕駛考試並且每年駕駛超過 50 英里，也要考慮一個儀表。

然而，在內部，雪鐵龍的設計師設法將新式與傳統相結合。 新的當然是儀表板、儀表和座椅的形狀，舊的是方向盤固定的內部部件和。 . 哈，空調和收音機上方的小屏幕。

我們已經看到（並測試）了 C4 和 C4 Picasso 的方向盤，並且我們已經在類似的屏幕上讀取了標致的數據。 早安PSA集團。 自己判斷你是否喜歡這樣的方向盤，大多數編輯人員寧願將其歸咎於缺點而不是汽車的優點。 方向盤中間固定的部分不煩人，按鍵的擁擠更煩人。

我們列出了多達 20 個不同的按鈕，其中一些還具有多種功能。 如果您是一名計算機精靈，您會感到賓至如歸，如果您跟上了一位年長的紳士，您很可能很快就會迷失在無數的控制選項中。

需要注意的是，控件相對容易使用，按鈕塗有薄薄的矽膠塗層，手感更好。 如果您是矽膠愛好者或希望有一天能親身體驗一下，雪鐵龍 C5 是正確的選擇。 我告訴你，這並沒有那麼糟糕。 .

雪鐵龍一向以貼心著稱，因此測試車內的座椅也採用了真皮軟墊，車手還可以選擇加熱和按摩。 由於皮膚通常很冷，它會變暖嗎——尤其是在冬天？ 一件好事。 也許我們應該只批評旋鈕的位置（和來源），因為進出時不慎旋轉的可能性很高，而且使用起來也很不愉快。

按摩是您很容易錯過的另一件事，即使您的背部不再像過去那樣為您服務。

而不是按摩（感覺就像一個坐在後座的孩子正在用腳推你的座椅靠背，這是一些父母在所有汽車上的標準配置）和已經看到的沒有轉向燈的突然改變方向的警告，就個人而言，我更喜歡更寬的縱向方向盤。

或者，更好的是，踏板稍微向前，因為方向盤 - 踏板 - 座椅三角形側在座椅和踏板之間的距離稍微更適中。

我們在現代儀表板上缺少了更多的存儲空間，但儀表板很好，並且充滿了數據。 他們在最左邊的角落隱藏了燃油表，而速度表在中間，右邊是發動機轉速表。

各個儀表中仍有大量數據以清晰的數字形式顯示，包括發動機油量和冷卻液溫度。 Z

animiv 是一個速度指示器，它在櫃檯外面的刻度上移動。 也許這就是儀表不那麼透明的原因，但您可以通過將數字速度放入儀表內來幫助自己。

你知道，我寧願有兩個傳感器而不是一個叫做雷達的警察。 ... 電動助力轉向在新款 C5 中非常普遍，這一事實可以從駕駛員座椅（每次啟動時都會靠近方向盤）（然後在駕駛員離開時取下）和後備箱（通過按鈕打開）中得到證明。

你有兩種打開方式嗎？ 用鑰匙或背鉤，只需按下按鈕關閉，門就會緩慢而優雅地關閉。

毋庸置疑，後備箱空間充足。 後排座椅可以向下折疊三分之一，行李可以用錨固定，甚至可以將包鉤從側壁拉出，如果發生事故或夜間空胎，您也可以使用（原來的安裝）落地燈。 ...

當然，技術樂趣是 Hydractive III + 底盤。 說到後備箱？ 主動底盤允許降低後部（通過後備箱中的按鈕）以方便裝載，但您也可以升高汽車，例如，在較高的路緣上緩慢行駛。

這不是最明智的決定，儘管極端位置之間的差異高達六厘米。 在高速公路上行駛時，為了更高的安全性，它略低，但無論如何，舒適性都處於最高水平。 它比藍色浮游生物和螃蟹更好地吞嚥洞，並且由於更具動感的騎行，您還可以加強底盤。

與運動型底盤程序的區別是顯而易見的，但我們錯過了更間接的方向盤，即使在更動態的轉彎時，它實際上也會帶來更多樂趣。

全加速很有趣。 如果你看你的後視鏡，你會看到全油門的瀝青，而不是你身後的車流。 主動式底盤（如果您沒有運動型底盤）自然會輕柔地響應汽車前部的強大發動機。 當然，我們說的是2升渦輪柴油四缸發動機，它配備了兩個渦輪增壓器和第三代共軌技術，可提供高達國產2“馬”的125千瓦或更多。

引擎很強大，但絕不是狂野的，所以可以用適度的汽油來追趕交通流量。 稍後在加油站也知道這一點，因為右腳適中，您還將獲得 8 升的平均消耗量。 全新 C5 迫使您利用底盤的柔軟性和機艙內的安靜，而不是在路上肆虐，享受來自優質揚聲器的音樂。

動力傳動系統比我們習慣的 PSA 組要好，但它會立即告訴您牠喜歡平穩和緩慢的換檔，不喜歡駕駛員快速而粗糙的右手。 簡而言之，緩慢而愉快。 這不適用於所有美好的事物嗎？

新款雪鐵龍 C5 以其令人愉悅的設計接近大眾，但其卓越的舒適性使其獨一無二，因此獨占鰲頭。 但是矽膠和水床按摩（閱讀活動底盤）並不便宜，尤其是對每個人來說。

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

雪鐵龍 C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) 獨家

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	31.900€
測試模型成本：	33.750€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,4用
最高速度：	216公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,6 升 / 100 公里
保證：	2年一般保修，2年手機保修，3年清漆保修，12年防銹保修。
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 85 × 96 mm - 排量 2.179 cm？ – 壓縮比 16,6:1 – 125 rpm 時的最大功率 170 kW (4.000 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 18,4 m/s – 比功率 57,4 kW/l (78 hp) s. / l) - 最大扭矩 370 Nm 在1.500 轉/分。 最少 - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 4 個氣門 - 兩個廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,42； 二。 1,78; 三、 1,12; 四、 0,80; 五、0,65； 六。 0,535; – 差速器 4,180 – 輪輞 7J × 17 – 輪胎 225/55 R 17 W，滾動周長 2,05 m。
容量：	最高速度 216 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	貨車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式、ABS、機械制動後輪（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤、動力轉向、極值點之間 2,95 圈
馬斯：	空車 1.765 kg - 允許的總重量 2.352 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.600 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。
外形尺寸：	車輛寬度 1.860 mm - 前輪距 1.586 mm - 後輪距 1.558 mm - 離地間隙 11,7 m
內部尺寸：	前寬 1.580 毫米，後寬 1.530 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅長度 500 毫米 - 方向盤直徑 385 毫米 - 油箱 71 升
盒子：	1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 28°C/p = 1.120 毫巴/相對。 vl. = 31% / 里程：1.262 公里 / 輪胎：Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W
0-100km加速：	10,2s
距市區402m：	17,3 年 ( 132 公里/小時）
距市區1000m：	31,4 年 ( 168 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,8 / 11,5 年代
靈活性80-120km/h：	9,8 / 14,7 年代
最高速度：	216公里/小時 （我們。）
最低消費：	8,1 升 / 100 公里
最大消耗：	9,5 升 / 100 公里
測試消耗：	8,8 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	66,2m
100公里/小時時的製動距離：	39,2m
上午表：	39m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	51dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	51dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	離合器踏板上的輪胎破損。

總體評分 (339/420)

• 雪鐵龍 C5 Tourer 是一款真正的家用廂式貨車，它最重要的是空間和舒適度。 這些機器就是這樣，不是嗎？

• 外觀 (14/15)

  很好，雖然有些人會爭辯說豪華轎車更漂亮。

• 內飾 (118/140)

  機艙和行李箱空間充足，在人體工程學和製造精度方面稍遜一籌。

• 發動機、變速器 (35
  
  
  / 40）

  在實踐中也證明了自己的現代發動機。 變速箱性能稍差。

• 駕駛性能（66
  
  
  / 95）

  舒適，可靠，但根本不賽車。 我想要更多的直接性。

• 性能 (30/35)

  配備 5 升渦輪增壓柴油機的新款 C2,2 快速、敏捷且適度口渴。

• 安全 (37/45)

  一個很好的主動和被動安全指標，制動距離的結果稍差。

• 經濟

  良好的油耗，良好的保修，預計成本損失略高。

我們讚美和責備

外形

舒適度（Hydractive III +）

設備

發動機

桶尺寸

安裝一些按鈕（在所有四個轉向燈上，加熱座椅（）

太間接的動力轉向

放小物品的抽屜太少

做工