雪鐵龍 C5 Break 2.2 HDi 獨家
PSA 和福特簽署的柴油合作夥伴關係已多次證明是成功的——1.6 HDi、100kW 2.0 HDi、六缸 2.7 HDi——所有跡像都表明這一次也是如此。 基本面沒有改變。 他們拿起熟悉的引擎，再次啟動。
倖存的直噴系統被最新一代共軌系統所取代，該系統透過壓電噴射器向氣缸注油，重新設計了燃燒室的設計，增加了噴射壓力（1.800巴）和靈活的渦輪增壓器，直到現在「在」中，被替換，兩個安裝在引擎蓋下。平行放置。 這是由現代趨勢決定的，這種「設計」的優點是顯而易見的。 即使您不是機械工程專家。
173匹“馬”——相當大的力量。 即使是像 C5 這樣的大型汽車。 然而，它們對駕駛員命令的反應——瘋狂或禮貌——在很大程度上取決於出廠設置。 甚至超過發動機設計。 內燃機的問題在於，另一方面，當我們增加它們的功率時，我們會降低它們在較低運行範圍內的可用性。 近年來，這已經在一些帶有強制噴射的柴油機上得到了證明。 雖然它們在頂部提供了巨大的力量，但它們在底部幾乎完全死亡。 最讓我擔心的是渦輪增壓器的反應。 他需要很長時間才能完全吸氣，而他做出反應的拖船也太急促了，讓騎行變得不愉快。
顯然，PSA和福特的工程師都非常清楚這個問題，否則也不會做出現在的樣子。 通過並聯安裝小型渦輪增壓器，他們徹底改變了發動機的特性，將其在便利性和性能方面推向了同類產品的頂端。 由於渦輪增壓器很小，它們可以快速反應，更重要的是，前者以非常低的速度運行，而後者則在 2.600 至 3.200 rpm 的範圍內提供幫助。 結果是對駕駛員命令的平穩響應和該發動機提供的極其舒適的乘坐體驗。 C5 的理想選擇。
很多人肯定會反感這台機器。 例如，按鈕鑲嵌的中控台或缺乏聲望的過度塑料內飾。 但在舒適性方面，C5 在同類產品中樹立了自己的標準。 沒有哪個經典車型能像其液壓氣動懸架那樣舒適地應對顛簸。 而該車的整體設計也以舒適的駕乘風格為主。 寬敞舒適的座椅、動力轉向、設備——我們在測試 C5 中沒有錯過任何可以讓乘坐更加愉快的東西——尤其是因為空間，C5 確實有很多。 甚至就在後面。
但無論我們如何扭轉，事實仍然是這款車最引人注目的特點是最後的發動機。 他離開低工作區的輕鬆，在普通道路上放縱自己的舒適，以及他在上工作區說服司機的力量，我們不得不向他承認。 如果您喜歡法式舒適，那麼雪鐵龍 C5 與這款發動機的組合無疑是目前最好的發動機之一。
文字：Matevž Korošec，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇
雪鐵龍 C5 Break 2.2 HDi 獨家
基本數據
| 銷售量： | 雪鐵龍斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 32.250€ |
| 測試模型成本： | 32.959€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,7用 |
| 最高速度： | 217公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 柴油直噴 - 排量 2.179 cm3 - 最大功率 125 kW (170 hp) 在 4.000 rpm 時 - 在 400 rpm 時最大扭矩為 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 215/55 R 16 H（Michelin Pilot Alpin M + S）。 |
| 容量： | 性能：最高時速 217 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速時間為 8,7 秒 - 油耗 (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.610 公斤 - 允許的總重量 2.150 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4.839 毫米 – 寬 1.780 毫米 – 高 1.513 毫米 – |
| 內部尺寸： | 油箱 68 升。 |
| 盒子： | 行李箱 563-1658 升 |
我們的測量
| T = 4 °C / p = 1038 毫巴 / rel。 車主：62% / 公里計數器狀況：4.824 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,8 年 ( 137 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 30,3 年 ( 175 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,2 / 10,6 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 9,3 / 11,7 年代 |
| 最高速度： | 217公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 8,9 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 46,3m |
| 上午表： | 40m |
оценка
毫無疑問：如果您重視法式舒適、喜愛雪鐵龍並且有足夠的錢買得起這樣一輛機動化（且配備齊全）的 C5，那麼請不要三思而後行。 您不會錯過舒適性（液壓氣壓懸吊！）或空間。 如果是的話，你會擔心完全不同的事情。 也許不愉快，但因此是非常小的錯誤。
我們讚美和責備
低工作範圍的彈性
聯邦加速
現代發動機設計
安慰
寬敞
帶有按鈕（上圖）的中央控制台
缺乏聲望（塑膠太多）
