雪鐵龍 C3 VTi 95 獨家
全新的雪鐵龍C3，即使不考慮前面的放大視野，在小型家用車級別的外觀上也有一些新鮮感。 除此之外，還有新的顏色。 但這當然還不是購買的理由。 他必須說服其他人。 因此，可以預期具有此名稱的第二代雪鐵龍將與第一代有所不同，因為它畢竟已經由外部聲明了。 這比它的前身更好，儘管即使是初學者也保留了基本思想，即整個身體的路線幾乎呈一個弧度（從側面看）。
車頭燈也是具象的，不能說是咄咄逼人的面具，這是抄襲其他品牌的一些想法，他們甚至從他的妹妹標致那裡“借用”了一點。 比C3略遜一籌，值得稱讚的是它從後面看。 前大燈，其中一些從臀部延伸到後擋板，給人一種有點不穩定的特徵，側面的燈比中間的要多……對任何觀察者來說，最引人注目的是顏色。 這種藍色稱為 Boticelli，需支付額外費用。
由於更大的擋風玻璃，新款 C3 的內部當然光線充足。 結合由淺灰色金屬“塑料”製成的儀表板和方向盤配件，與大多數競爭對手相比，這給人一種非常開朗的印象，後者只能定位在更不顯眼的幾乎黑色塑料內飾上。 方向盤的造型也讓人賞心悅目，儀表的通透感也令人滿意。 控制按鈕也沒有問題，除了大燈光束轉向柱旁邊的一個，需要“通過觸摸”確定，似乎完全沒有用。
稍微不易接近的是無線電控制部分，它完全隱藏在中控台的下部（主要功能位於方向盤下方）。 儀表板右側的設計使前排乘客可以稍微向前推動座椅，這為右後排乘客提供了更多的膝蓋空間，這可能是前排乘客較大時提供更多膝蓋空間的有效措施。
駕駛員對座椅沒有任何問題，即使是較高的人也可以完全適應自己的願望和需求，但由於座椅之間的肘部位置太高而受到阻礙。 為什麼雪鐵龍選擇的方向盤在其原始位置（較低、最接近駕駛員身體）“缺少”切向切割部分，也沒有得到正確解釋 - 除非他們認為大多數用戶會因為尺寸過大而難以就座。 胃。 !!
當然，透過擋風玻璃看到的景色與競爭對手完全不同。 如果我們“使用”全尺寸的天頂玻璃，部分視野將僅被位於中間某處的後視鏡覆蓋（如果陽光太煩人，我們可以使用可移動的遮陽簾來幫助我們拉窗簾。）。 至少，向上看是一個新的發現，特別是對於觀看太高的交通信號燈很有用，有些人還會將這種玻璃視為體驗車內浪漫時刻的機會。 不幸的是，轉彎時很重要的側視圖仍然掩蓋了相當慷慨的第一柱……
第二代雪鐵龍C3稍長（九釐米），但在軸距相同的情況下，這種增加並沒有帶來更多的空間增加。 後備箱也是如此，現在稍微小一點，這不會影響它的可用性 - 如果它是一個基本的後備箱。 想要在 C3 中攜帶較大物品的人還必須應對靈活性較差的問題——只有升級後的後座靠背可以向下折疊，座椅是常規的且永久固定的。 與前一款相比，C3後排可放置的行李量減少了約200升。 首先，承運人擔心行李箱底部與折疊後長凳部分之間形成的高台階。
新款雪鐵龍 C3 基於標致 207 平台，該平台僅經歷了進化變化。 它保留了之前C3的一些特點，但在駕駛舒適性方面，雪鐵龍似乎並沒有太注意它。 底盤可能更舒適，但輪子太大太寬（17 英寸，205 毫米寬，45 號）。 它提供了更多的轉彎穩定性感，但是對於像普通 C3 這樣的汽車，我更喜歡強調舒適性。 由於後方試圖逃跑，在道路上更困難的位置，即使是必須花350歐元購買的電子穩定裝置也不會損壞。
經過雪鐵龍之母、PSA 和寶馬多年的合作，我們期待著共同項目的汽油發動機能被大家所喜愛。 但這對於被測試的汽車發動機並不能完全斷言。 看起來它仍然是灰色的。 在較低的轉速下，性能和適度的發動機噪音令人滿意，功率仍然符合我們的預期，而在較高的轉速下，一切都發生了變化。 從噪音水平來看，發動機應該更高，反之亦然，但它似乎永遠無法提供承諾的最大功率 95“馬力”（型號品牌旁邊的數字！），即使在非常響亮的情況下6.000 馬力。 轉速
那麼我們可以期待一個更平靜的結果，至少在油耗方面嗎？ C3 Exclusive VTi 95 的答案是否定的！ 大約 XNUMX 升的平均測試消耗量是相當穩定的，但它的範圍從 XNUMX 升到 XNUMX 升，當然，這取決於駕駛風格。 然而，達到平均 XNUMX 升比嘗試像蝸牛一樣將部分平均值減少到 XNUMX 更容易。
當然，雪鐵龍也因為更實惠的價格，繼續在其車型中安裝五速變速箱。 經過多年使用法國 PSA 的小型汽車的經驗，這款 VTi 95 看起來像是一個老熟人。 不是因為換檔時仍然令人滿意的精度（和所需的變速桿長度），而是因為在改變齒輪比時不必急於太多。 由於緊縮，它可以抵抗快速換檔，讓您花更多的時間換檔。
在汽車銷售活躍的時期，很難描述（而不是）價格是否充足。 從官方的價格表來看，C3並不是最貴的，14萬也不算便宜。 專屬裝備包括相當多的裝備，例如手動控制的空調，以及已經提到的澤尼特擋風玻璃和Dynamique套件（例如限速器和巡航控制系統）。 前面提到的時尚波提切利藍色、免提和增強型無線電連接（HiFi 3）以及350英寸鋁製輪轂都是受測C17價格再上漲千元的主要原因。 如果有人想要更多的安全性，價格肯定會上漲。
Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič
雪鐵龍 C3 VTi 95 獨家
基本數據
| 銷售量： | 雪鐵龍斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 14.050€ |
| 測試模型成本： | 14.890€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 70kW (95 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,6用 |
| 最高速度： | 184公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.397 cm？ – 70 rpm 時的最大功率為 95 kW（6.000 hp） – 135 rpm 時的最大扭矩為 4.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/45 R 17 V（米其林 Pilot Exalto）。 |
| 容量： | 最高速度 184 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,6 s - 油耗 (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km，CO2 排放量 134 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.075 公斤 - 允許的總重量 1.575 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 3.954 毫米 - 寬 1.708 毫米 - 高 1.525 毫米 - 軸距 2.465 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 300-1.120 l |
我們的測量
| T = 27°C/p = 1.250 毫巴/相對。 vl. = 23% / 里程表狀態：4.586 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,2s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,8 年 ( 125 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 12,7s |
| 靈活性80-120km/h： | 19,1s |
| 最高速度： | 184公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 38,8m |
| 上午表： | 42m |
оценка
雪鐵龍 C3 實際上有點令人失望。 與它的前身相比，除了新的澤尼特擋風玻璃之外，它並沒有太多的附加價值。 它也與我們曾經從雪鐵龍那裡了解到的舒適性相去甚遠（因為車輪又大又寬）。 你可以給它一個時尚的 A 外觀，但在金屬板下面沒有什麼新東西。 這種C3的壽命夠五六年嗎？
我們讚美和責備
現代、“酷”的外觀
乘客艙的寬敞和愉悅的感覺，尤其是在前部
令人滿意的道路位置
足夠大的後備箱
發動機沒有兌現承諾並大聲運行（高轉速）
不精確的轉向感覺
“慢”傳輸
後備箱調節不足
