雪鐵龍 Berlingo 1,6 HDi (80 kW)

幾個數字前，我們發布了標致的合作夥伴，Berlingo 的（重新）雙胞胎的測試，並且已經在那裡我們發現第二代的兄弟與第一代相比，後者仍在（限量供應）銷售中（Berlingo First） ，顯著增加。 任何不相信 Beurling 內心的成年感的人都必須弄清楚裸露的數字。 新穎之處在於長度長 24 厘米，寬 8 英寸，褲襠處長 3 厘米。

正因為如此，他會被賦予一個新名字，比如說，Grand Berlingo。 雖然它在設計上與其成功的前身有很大不同，它已售出數百萬，但它與 Praberling 的交付靈魂緊密相連，方形，後部陡峭，側滑門。

它也不會讓新一代失望，對於由於（當前或未來）交通問題而想要高座位的乘客來說，它被認為是黃金。 如果有人在前輩家門口的台階上絆倒，從後凳上站起來，初學者應該不會有這些問題。 當您需要在狹窄的停車場中脫穎而出時，側門（從其他 Multispace 硬件開始，一對是標準配置，否則您只能得到正確的一個），當您需要在狹窄的停車場中脫穎而出時，它們的重量就像黃金一樣，當您打開它時，每一英寸都很重要。

後擋板值得獲得金牌，因為它的尺寸，它打開了一個大洞，裝載面積低，還有一個巨大的無框行李箱，我們的測試案例在經濟衰退期間感覺就像一個股票經紀人，還因為當它們打開時，它們提供雨水一個可容納高達 180 厘米的人的庇護所，並且可能會節省一次家庭野餐。 並不是所有的金子都閃閃發光，最後的門證實了這一事實，當它們需要在狹窄的停車場打開時。 嗯，空間還不夠！

解決方案？ 在購買之前需要考慮它，它被稱為不對稱後玻璃鉸鏈門。 後備箱可以通過拆除後排座椅（或多個座椅）進行延伸，僅拆除三分之二或三分之一的長凳，讓後排座椅上的一名或兩名乘客最多可攜帶兩米的貨物。 令人遺憾的是，當您卸下後排長凳時（根據折疊後傾-前傾原理增加負荷），您需要收集更多的能量，因為長凳太重而無法每天起飛。

考慮到一些小型貨車的“神奇”內飾，後排座椅也非常不靈活：後排柏林座椅不能縱向移動或向後傾斜，因為後排有足夠的空間。 在他們面前和他們之上。 在這種情況下，實際上是一個前奏。

與上一代相比，前排座椅有很多不同，主要是新的儀表板，幾乎與真正的豪華轎車相同。 前面也有足夠的空間，在軟設置和高度可調的方向盤後面，它坐得很高，身體前部周圍的間距也類似於交付。

儘管 Berlingo 幾乎有 4 米長，但我們並沒有錯過後部停車傳感器，因為主要的玻璃表面使直線後部易於控制。 除了門框之外，您不會注意到裡面有任何金屬板（與 Nemo 不同）。

儀表板由硬塑料製成，看起來堪稱典範，而且並不便宜。 相反，俏皮的通風口和抽屜（特別有趣的是雙區自動空調控制按鈕旁邊的圓形通風口，可用於存放小罐飲料）給內部帶來新鮮感，這要歸功於各種抽屜，門內的儲物空間……）也很有用。 對於遺忘物品或違禁品的愛好者：後排乘客腳下還有兩個舖有地毯的抽屜。

噓！ 盒子的真正聖地允許您購買名為 Modutop 的附加系統，該系統將盒子安裝在屋頂下，但它們有一個缺點。 由於它們位於前排乘客的頭部上方和座椅上方，因此很難看到其內容。 我們還建議在行李箱頂下安裝一個箱子，最多可容納 10 公斤可從兩側（行李箱、後排座椅）取用的物品。

座椅之間的 13 升箱體也非常實用。 Modutop車頂還有一個通風功能，比測試中給我們留下了更深的印象，因為在寒冷的日子裡，即使經過三個小時的車頂縫隙向後排乘客行駛，也沒有吹出相同溫度的空氣（承諾）在操作說明中）前排乘客。

前排座椅更柔軟，操縱桿只有五檔，但幸運的是，在一定比例（不需要六檔）的情況下，天賦變速箱舒適地升高並靠近方向盤，控制按鈕和空調開口在中心已經可見。 有用於降低和升高前窗（經濟！）的按鈕和用於鎖定後（滑動）門並防止兒童打開它的非常有用的按鈕。

壓力表也會讓你想起舊標致或。 雪鐵龍模型和車載計算機，否則處理所有主要元素，包括外部溫度數據的顯示。 與合作夥伴一樣，我們也將批評柏林作為代理人不鼓勵在基礎設備中購買 ESP 穩定程序，並且即使在最昂貴的版本中也不將其作為標準提供。

另一個缺點是沒有安全氣囊，因為標配只有前排，側面和窗簾要另外付費！ 至少 Isofix 和 ABS 支架是標準配置。 沒有中央門鎖、收音機和空調，Berling X 的入口通道毫無吸引力，也不值得稱讚。

Divyak 不喜歡它：穩定電子設備以每小時 50 公里（如果關閉）的速度重新啟動，基於 C4 Picasso（顯然現在流行的基於小型貨車的豪華轎車，如雷諾 Kangoo）。 基於 Scenic），所形成的大空間對於快速轉彎來說也太軟了，對於某些人來說，它幾乎在縱向和橫向上都很麻煩。 Berlingo 的設計旨在享受它的柔軟度，它證明了這一點，即使它幾乎以無形的方式駛過減速帶。

如果您的預算允許使用最強大的柴油發動機，那就盡情享受吧，因為我們在 Avto 雜誌上以各種車身風格（PSA 和其他一些款式）進行了無數次測試的 1 升 HDi 效果很好。 有足夠的扭矩來避免困難的下降，動力也是如此。

燃油消耗？ 對於旅行者來說，行車電腦承諾週日在鄉村騎行時的消耗量少於 XNUMX 升，而與法律接壤的高速公路里程收集器將能夠指望少於 XNUMX 或 XNUMX 升。 良好的油耗完善了整體柏林現象，這是市場上最有價值的汽車之一。

面對面。 ...

阿廖沙·姆拉克：新的Berlingo更大，更舒適，隔音更好，我猶豫了一下，我會說它在所有方面都更加成熟。 它坐得更好，變速箱更好，材料更耐用（孩子們！），因此我們可以輕鬆地將（甚至）更大的可用性歸因於它。 這甚至更好。 但是新產品的價格也比其前身高，所以自然會產生一個問題，它是否比仍在銷售中的柏林第一好得多。

馬特夫日·科羅舍克：經常會發生這樣的情況，一個已經受到所有者歡迎的成功模型在其生命結束時沒有得到同等的繼任者。 我們不能對柏林說同樣的話。 現在它變得更大、更漂亮、更有用。 抽屜太多，您可能根本不會記得它們，Modutop 是帶屋頂的真正樂趣（不僅僅是孩子們！）。 工程師們改進了很多東西——例如，內飾的材料，儘管它們仍然不能完全與汽車競爭——還有摩托車，這使得 Berlingo 在這個領域也成為了一款值得家庭使用的汽車。 沒關係，您現在可以調用 Bingo 而不是 Berlingo。

米亞雷文，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇

雪鐵龍 Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	17.640€
測試模型成本：	19.920€
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,5用
最高速度：	173公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,6 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。
系統審查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	647€
汽油：	6.398€
輪胎 (1)	1.328€
強制保險：	2.165€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.400 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 22.003 0,22（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 84 × 90 mm - 排量 1.560 cm？ – 壓縮比 18:1 – 80 rpm 時的最大功率 109 kW (4.000 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 11,8 m/s – 比功率 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - 最大扭矩 240-260 1.750 rpm 時的 Nm - 缸蓋（鏈條）中有 2 個凸輪軸 - 每缸 4 個氣門 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	前輪電機驅動 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,45； 二。 1,87小時； 三、 1,16小時； 四、 0,82； 五. 0,66; - 差速器 4,18 - 車輪 7J × 16 - 輪胎 205/65 R 16 H，滾動周長 2,03 m。
容量：	最高速度 173 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	麵包車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械制動後輪（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、動力轉向、極端點之間 3 圈。
馬斯：	空車 1.429 kg - 允許的總重量 2.065 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.000 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。
外形尺寸：	車寬 1.810 mm，前輪距 1.505 mm，後輪距 1.554 mm，離地間隙 11,5 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.470 毫米，後部 1.500 毫米 - 前座長度 470 毫米，後座 450 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	以標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）測量：5 件：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 7 °C / p = 987 毫巴 / rel。 vl. = 67% / 里程條件：15.665 km / 輪胎：Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H
0-100km加速：	12,5s
距市區402m：	18,6 年 ( 121 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,2s
靈活性80-120km/h：	14,0s
最高速度：	173公里/小時 （五）
最低消費：	6,7 升 / 100 公里
最大消耗：	7,2 升 / 100 公里
測試消耗：	7,0 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	63,9m
100公里/小時時的製動距離：	38,8m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (301/420)

• 在空間方面，競爭對手很難與之抗衡。 在得分的所有其他部分中，法國人處於最平均水平，這也得到了非常糟糕的四分的證實。

• 外觀 (11/15)

  不是設計方面最有趣的，而是派送哥衍生出來的一款產品。

• 內飾 (94/140)

  前部和後部以及後備箱中的皇家空間。 空調有太多的工作要做，尤其是基本版的行人設備。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  發動機是正確的選擇，變速箱比以前更好，但仍不能完全令人滿意。 轉向機製過於人為。

• 駕駛性能（50
  
  
  / 95）

  平均評級反映了駕駛性能不突出。

• 性能 (23/35)

  沒有記錄，表現令人滿意。

• 安全 (50/45)

  許多安全設備需要額外付費才能出售，有些則根本不提供。

• 經濟

  經濟的引擎和無鹽的價格。

我們讚美和責備

外形

效用

寬敞

側滑門

增加後備箱的可能性

燃油消耗

發動機適用性

儲存地點

大後視鏡

保養間隔

方向盤太直

適度的標準安全設備

尾門需要很大的空間才能打開

只用鑰匙打開油箱

在行李箱地板下安裝備胎（污垢）

沉重的背板凳（拆除）

身體在角落裡傾斜

ESP 需額外付費。