雪鐵龍柏林 1.6 16V Modutop
雪鐵龍的先生們對於如何使一輛已經非常有用的汽車在功能上更加先進，並沒有耗盡想像和想法。 他們透過屋頂轉移知識，並為其配備了飛機式的儲存空間。 此外，Berlingo 還配備了新的 1 升汽油發動機，取代了先前的 6 升引擎。
下載PDF測試: 雪鐵龍 Citroën Berling 1.6 16V Modutop
由於競爭和日益嚴格的環境法規，雪鐵龍必須採用十六氣門技術更新其引擎系列。 該引擎已在 Xsara 上首次亮相，現在也專用於 Berlingo。 儘管其排氣量比其前身少了兩分升，但它擁有更大的動力和更低的油耗。
到目前為止，一切都很好，一切都歸功於每個氣缸上方的四個氣門和兩個共同驅動一切的凸輪軸。 該案例在僅在 4000 rpm 時達到峰值的扭矩曲線上平坦。 如果它是運動型 Xsaro Coupé，情況就不會那麼糟糕。 引擎只需要以更高的 RPM 運行即可顯示其能力。 無論如何，低速駕駛對運動員來說都是一種罪過。 但是，Berlingo 的情況有所不同，因為該車的設計風格不同。
一種不急不躁、不求證明的風格，非常注重優雅和優雅。 而新引擎並不是最佳搭檔。 為了實現其紙面效果，需要以更高的速度使用。 轉速表指針必須至少顯示 4000 才能滿足引擎的要求。
Berlingo 是真正的跳躍者，因為發動機喜歡旋轉並推動這輛空氣動力學不太完美的汽車達到近 170 公里/小時的最高速度。車主和環境。
新的 Berlingo 也有令人愉快的環境，讓人聯想到 Modutop。 顧名思義，這都是關於開銷的。 屋頂採用帶有儲物箱的飛機機艙風格。 駕駛員和前排乘客上方是 Berlingo 久負盛名的經典交叉貨架。 它繼續延伸到隱藏封閉的 CD 隔間的中間縱向架子。
在後排座椅上方，一個開放式擱板延伸至整個車頂寬度，並轉換成兩個封閉式抽屜，每個抽屜容量為 11 升。 這些箱子是為後座的乘客設計的。 每個都有一個 5V 插座，它們之間有可調節的通風口和一個用於調節氣流的按鈕。 通風口處的毛髮與 Alpha 相同，但這並不影響我。 如果一件東西既美觀又實用，那麼模仿它就不是罪過。
另一個抽屜位於手提箱上方。 當然是最大最好的，因為還可以摘下來，把大榕樹拿去給婆婆。 她會真的很開心，尤其是當她可以透過五個天窗觀看天空並與她的姐夫談論天氣時。 女婿會嘗試更換音樂CD並根據她的口味調整音樂場景來留下深刻的印象。
話雖如此，我們對這個屋頂唯一不滿意。 也就是說，當你打開一個裝有光碟的盒子時，它們就會不小心飛出來。 最壞的情況，如果發生彎道，你婆婆也會打你婆婆的頭。 然而，這很麻煩，雪鐵龍可以對這個盒子以及車頂桿進行一些改進，車頂桿通常處於縱向位置，但也可以安裝在橫向位置，用於攜帶滑雪板或自行車。
有了Modutop車頂，車子重了30公斤，你的錢包就多了249.024 100托拉爾打火機，這是這個想法的附加費。 您將獲得大約 XNUMX 公升的預排空空間，但您會失去頭頂上的通風感。 是否有回報，你自己判斷。
文字和照片：Uros Potočnik。
雪鐵龍柏林 1.6 16V Modutop
基本數據
| 銷售量： | 雪鐵龍斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 14.529,29€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 80kW (109 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,7用 |
| 最高速度： | 172公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 78,5 mm - 排量 82,0 cm1587 - 壓縮比 3:9,6 - 最大功率 1 kW (80 hp.) at 109 rpm - 最大扭矩5750 rpm 時為 147 Nm - 4000 個軸承中的曲軸 - 缸蓋中有 5 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 4 .8,0 升 - 發動機機油 5,0 升 - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 檔同步變速器 - 傳動比 I. 3,450； 二。 1,870 小時； 三、 1,280 小時； 四、 0,950； 五. 0,740; 倒車 3,333 - 差速器 3,940 - 輪胎 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| 容量： | 最高時速 172 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 12,7 秒 - 油耗 (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 5門5座-自承式車身-前單懸架、彈簧腿、三角橫梁、穩定器-後剛性軸、縱梁、扭力桿、伸縮式減震器-兩輪剎車、前盤、鼓鼓、動力轉向，ABS - 轉向齒條和小齒輪，伺服 |
| 馬斯： | 空車 1252 公斤 - 允許的總重量 1780 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1100 公斤，不帶制動器 500 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4108 毫米 - 寬 1719 毫米 - 高 1802 毫米 - 軸距 2690 毫米 - 前輪距 1426 毫米 - 後輪 1440 毫米 - 行駛半徑 11,8 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1650 毫米 - 寬度 1430/1550 毫米 - 高度 1100/1130 毫米 - 縱向 920-1090 / 880-650 毫米 - 油箱 55 升 |
| 盒子： | (正常) 664-2800 l |
我們的測量
| T = 19°C，p = 1010 毫巴，相對。 vl. = 80% | |
| 0-100km加速： | 12,0s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 33,9 年 ( 152 公里/小時） |
| 最高速度： | 169公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,6 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 59,3m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
Berlingo Modutop 代表了目前可用設備的最佳水準。 對於初學者來說，它擁有可選的飛機式屋頂存儲空間，但不要忽視天窗和可調節支架。 同時，他告別了1,8升汽油發動機，取而代之的是1,6升16V。 它與柏林的最佳性能不相匹配，但許多人會對它的敏捷性和合理的油耗印象深刻。
我們讚美和責備
屋頂作為一個整體
後抽屜靈活性
屋頂樑的靈活性
燃油消耗
CD盒
發動機靈活性
方向盤操縱桿中的管道開關
