是什麼導致軟管洩漏？

雖然您的大部分發動機都是機械式的，但液壓系統起著重要作用。 您會發現流體適用於廣泛的領域。 您的車輛液體包括：

• 機油
• 傳動液
• 冷卻液
• 動力轉向液
• 制動液
• 清洗液

所有這些流體都必須從一個地方運輸到另一個地方才能完成它們的工作。 雖然有些流體主要在發動機或其他部件（例如機油或傳動液）內部工作，但其他流體則不然。 考慮發動機冷卻液 - 它存儲在散熱器和膨脹水箱/儲液罐中，但必須從那裡移動到發動機，然後再返回。 動力轉向液是另一個主要示例 - 它需要從泵上的動力轉向液儲液罐泵送到導軌，然後再次循環。 需要軟管將流體從一個區域移動到另一個區域，並且軟管容易磨損。 隨著時間的推移，它們會腐爛，需要更換。

軟管洩漏及其原因

軟管洩漏是由許多不同的因素引起的。 主要是熱量。 發動機艙中的軟管經常暴露在內外高溫下。 例如，冷卻液軟管必須帶走發動機的熱量以及冷卻液本身的熱量。

儘管具有彈性，但橡膠（所有軟管的基本材料）都會降解。 暴露在高溫下會導致橡膠變乾。 乾燥時變脆。 如果您曾經擠壓過磨損的軟管，就會感受到干燥橡膠的“嘎吱聲”。 脆性橡膠無法承受壓力或熱量，最終會撕裂、撕裂或至少分解到會出現飛濺孔洩漏的程度。

另一個原因是接觸到熱的或尖銳的表面。 尺寸錯誤或扭結位置錯誤的軟管可能會接觸到發動機艙內鋒利或非常熱的表面。 軟管的尖銳部分磨損，基本上切穿橡膠（由運轉中的發動機的振動提供燃料）。 熱表面會熔化橡膠。

最後，當您將壓力與受熱結合起來時，您就有了洩漏配方。 發動機中的大多數軟管都攜帶加壓流體，包括熱冷卻液、加壓動力轉向液和加壓制動液。 畢竟，液壓系統工作是因為流體處於壓力之下。 這種壓力在軟管內部積聚，如果有薄弱點，它就會突破，造成洩漏。

軟管洩漏可能與軟管根本無關。 如果洩漏發生在末端，則問題可能出在將軟管固定到接頭或入口的夾子上。 鬆動的夾子會導致非常嚴重的洩漏，而不會損壞軟管。