試駕Mercedes-Benz S-class對抗Audi A8
有沒有比奔馳S級更好的行政轎車，屬於永恆的範疇。 而且，你可以爭論，不僅坐在後座沙發上，還坐在駕駛座上
矛盾的是，我們短暫的生活中有很多永恆的事物。 這不僅是藝術，而且是一系列問題。 當然，其中大多數都是存在的，但也有一些實際的戰爭，因此戰爭在不斷地發動。 至少在互聯網上。
首先，當然，這是關於冬季輪胎的爭議：魔術貼還是釘鞋。 Mitsubishi Evolution 和 Subaru WRS STi 的粉絲們也在互相撕毀口頭長矛，不放過他們的肚子。 最後，另一個永恆的問題——有沒有比梅賽德斯-奔馳 S 級更好的行政轎車。 我們不會給出這個問題的答案，而是讓我們將班級的旗艦與奧迪 A8 進行比較。
沒想到奧迪A8竟然是寶馬7系和奔馳S級在最舒適、最負盛名等稱號的爭奪戰中的第三個。 好吧，隨著 2017 年英戈爾施塔特最後一代模型的發布，同意我的人數應該會大大增加。
對我個人而言，作為一個不太可能購買此類汽車的人，一直存在的問題是，駕駛高級轎車是很奇怪的。 後面-沒問題。 打開筆記本電腦，報紙，雜誌，然後開始工作或娛樂。 順便說一句，在A8的情況下，您還可以享受足部按摩-這是此類汽車歷史上的第一次。
但是在方向盤後面，您通常只想念駕駛員的帽子和經典的手套。 順便說一下，下游鄰居也理解這一點，他們對汽車的尊重要比對類似成本但來自不同細分市場的汽車的尊重要少得多。 因此，對於A8（我會注意，我在說的是長軸距版本），絕對不是這種情況。 如果我看起來像個司機，那我就是電影《盡我最大的力量》中的西爾維斯特·史泰龍。
我不知道這是否是由於外觀的原因（如果我已經買了，那麼我個人會很遺憾將其交給駕駛員）。 或者也許是涼爽的空氣懸架，它不僅能夠將車身提升12厘米，而且還提供了巨大的（5300毫米長）轎車運動轎跑車習慣。 也許在經典的quattro全輪驅動系統中，它不僅不同於任何其他4×4系統，而且還是公認的奧迪王牌，而競爭對手仍無可匹敵。 好吧，當然是在340馬力的發動機上，它可以在100秒內將相同的巨像加速到5,7 km / h。 當護照號碼與感覺一致時，就是這種情況。
當然，對於駕駛員和前排乘客來說，還有很多不明顯的娛樂活動。 好吧，比方說一個帶爐灶控制的智能觸摸屏。 與高級MacBook觸摸板一樣，它可以理解多指觸摸。 而且只有在前面帶有觸摸控制的偏轉器。 在後面-一切都是此類汽車的標準配置：寬敞，昂貴，豐富，但比駕駛更無聊。
價格？ $ 92。 標配678馬力發動機的A8L擴展版就這麼多了。 比主要競爭對手便宜一點。 而且，在我看來，這是另一張大王牌。 對於所有這些，我將準備原諒並且可能是唯一使我抓狂的缺點-巨大的觸摸屏上的恆定指紋。
閉門器將門緊緊地壓在我身後，我再次從側面觀察周圍世界的喧囂-在S級機艙中如此安靜舒適。 一輛稀少的卡車駛過可以打破內部的刺耳的寂靜。 要全面了解旗艦轎車的隔音水平，只需按喇叭即可。 此刻，似乎有人在鳴喇叭前方的三輛車。
即使在不理想的道路上行駛時，車上的平靜也會保持，這對於高級轎車尤其重要。 我通常到這所房子的路線充滿了各種各樣的空洞和不規則之處，儘管它沿著城市的中央大街延伸。 但是S級對路面的地形表現出令人驚訝的冷漠。 在某個時候，我什至想檢查瀝青是否在我熟悉的街道上移動了。 不，他們沒有。
但是，主動懸架魔術車身控制系統可以在不規則道路通過前一秒內舉起車身，即使在預裝S級轎車時，也產生了很大的噪音。 然後說，斯圖加特行政轎車的平穩性絕對是競爭對手所無法比擬的。 但是即使是現在，我仍然坐在更新的S 560的後面，銷售數字表明不僅我這樣認為。
在測試過程中，我有兩個不明顯的發現。 兩者都觸及駕駛員座位。 首先，是時候告別大型轎車只能由駕駛員駕駛的定型觀念了。 如果狀態許可，也許有人需要它。 但是，如果您沒有公司手續，並習慣於享受駕駛，那麼S級絕對不會令您失望。 是的，在這種情況下，選擇黑色以外的其他顏色是有意義的。
其次，我真的對駕駛員座位有多寬敞感到驚訝。 機艙中確實有很多空氣，同時您也不需要伸手去拿東西。 由於其精心設計的形狀，前面板至少不會壓迫駕駛員和前排乘客的腳步，並且由於加長了軸距（其他S級轎車未提供給俄羅斯），因此汽車可以舒適地使用可容納四個成人。 儘管這輛車的比賽方式完全不同，但目前它是長途旅行的最佳選擇之一。
此外，買家還可以選擇各種動力裝置，從經濟型柴油發動機到AMG版本的大膽V8。 我在方向盤上呆了一個多星期的S 560還配備了八缸單元。
的確，氣缸數幾乎是唯一使其與AMG發動機相似的東西：它具有自己的連桿活塞組，其他附件和控制單元的單獨設置。 但是這種特殊的馬達似乎最適合S級必須應對的任務。 它足夠靈活，不會不必要地推動油門，同時能夠通過關閉一半氣缸來節省燃油。
這輛車的和諧之處在於，出色的內飾取決於出色的技術。 這不僅是出色的裝飾，而且還很吸引人：梅賽德斯能夠在汽車上安裝最先進的電子設備，放棄了許多觸摸屏和触摸屏，就像在奧迪那樣。
儘管在某些地方仍然出現傳感器。 例如，在方向盤上的輻條。 與智能手機類似，小按鈕不僅響應按下，而且響應滑動。 他們可以在儀表板的不同模式之間切換或管理中心屏幕上的菜單項。 觸摸面也已經出現在Comand多媒體系統控制單元上，但是當意外按下的次數比計劃的要多時，確實是這種情況。
單獨的樂趣是“舒適控制”放鬆系統。 借助控制氣候控制，室內照明，座椅按摩，音頻系統和芳香化處理的六個程序之一，您可以立即調好自己的身姿，或者反過來放鬆一下。 最主要的是保持對汽車的控制。 但是，即使您與現實失去聯繫，一位電子助手也將解救。 實際上，船上的攝像頭和雷達的數量如此之多。
| 身體類型 | 轎車 | 轎車 |
| 尺寸 （長，寬，高），毫米 | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| 軸距，mm | 3128 | 3165 |
| 整備重量，kg | 2020 | 2125 |
| 樹幹體積，l | 505 | 530 |
| 發動機型號 | 汽油V8，渦輪增壓 | 汽油V8，渦輪增壓 |
| 工作容積，立方米厘米 | 3996 | 3942 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 460 / 5500–6800 | 469 / 5250–5500 |
| 最大限度。 涼爽的。 片刻， 轉速Nm | 600 / 1800–4500 | 700 / 2000–4000 |
| 變速箱，驅動 | AKP8，已滿 | AKP9，已滿 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 250 | 250 |
| 加速度0-100 km / h，s | 4,5 | 4,6 |
| 油耗 （城市，公路，混合），升/ 100公里 | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| 價格從$美元起。 | 109 773 | 123 266 |
