什麼是汽車懸架中的支柱，它與懸架上的減震器有何不同
齒條安裝在前後懸架中，第一個版本有轉向節，第二個版本則沒有。
許多車主不明白前減震器與汽車懸架上的減震器有何不同，認為這是同一個部件。
什麼是減震器
它是負責機器在通過路面缺陷時平穩運行的設計。 減震器機構涉及持續阻尼車輪落入凹坑和坑洼時的衝擊和衝擊。 由於機動性，它可以防止道路和汽車輪胎之間失去接觸。
在懸架中，減震器起著主導作用。 它位於車輪旁邊，安裝在兩個支架之間，並配有彈簧，可確保驅動後桿返回到其原始位置。 倒車必須迅速完成，以免駕駛員在崎嶇道路上行駛時失去控制。
減震器
大多數減震器都有類似的裝置，由以下元件組成：
- 空心圓柱體。 一方面，它有一個盲塞和固定在輪轂上的安裝座。 內部有壓力下的液體或氣體，這會減少桿被壓縮時的負載。
- 懸掛桿 - 在負載下移動的金屬管，連接到活塞和軸承。
- 活塞是一塊金屬板，可在內部產生真空並提供氣體或液體填充物的壓縮。
- 一種將液體從一個儲液器轉移到另一個儲液器並有助於平穩運行的閥門。
製造商努力不斷改進零件，對新型號的裝置進行更改。
什麼是汽車懸架支柱
它是一個由不同元件組成的單元，通過確定車輪在空間中的位置來確保懸架的運行。 機架由幾個部分組成：減震器、螺旋彈簧、汽車懸架的緊固元件。
汽車懸架支柱
貨架的用途：
- 支撐機器的重量；
- 使車身與路面產生附著力；
- 減少縱向和橫向堆積；
- 減少在顛簸路面行駛時傳遞到車身的負載。
支柱組件的成本比減震器更高，因為它由多個複雜元件組成，每個元件均由優質材料製成。 有兩種類型的汽車架 - 帶彈簧和不帶彈簧。 隨著彈簧機構的頻繁操作，能量不斷積累，隨後轉化為熱量並溶解在大氣中。
另請參閱： 轉向齒條減震器 - 用途和安裝規則
齒條安裝在前後懸架中，第一個版本有轉向節，第二個版本則沒有。
有什麼區別
機架 - 複合結構，包括減震器和其他元件。 這些部分的區別：
- 支柱採用轉向節（前懸架）安裝，減震元件直接通過靜音塊安裝；
- 機架感知橫向和縱向負載，減震器僅感知第二個；
- 當預製件發生故障時，禁止移動，減震部分的故障也不會迫使駕駛員呼叫拖車。
所描述的結構元件是不同的部分，不能進行比較。 它們執行不同的功能並且不可互換，儘管它們需要完成一個共同的任務 - 將車身保持在穩定的水平位置。 如果汽車服務機構確信這些部件是相同的，您應該考慮在那里工作的專家的資格。
不同類型的汽車懸架中汽車懸架中的減震器與機架有什麼區別
