什麼是車輛中和系統？

車輛中和系統

現代汽車對環境的要求越來越嚴格。 只有汽車製造商符合歐盟 5 標準。隨著歐 6 的生效。​​中和系統。 就像觸媒轉換器一樣，顆粒過濾器和燃油噴射已成為汽車的強制性設計元素。 選擇性催化轉換器系統，也稱為選擇性催化還原，自 2004 年以來一直用於柴油車輛。 後處理系統可降低廢氣中氮氧化物的含量，從而符合歐盟 5 和歐盟 6 排放標準。車輛後處理系統安裝在卡車、轎車和巴士上。 此催化轉換器系統目前應用於奧迪、寶馬、馬自達、賓士和大眾汽車。

中和系統包括什麼？

此系統的名稱顯示廢氣中和是選擇性地進行的。 只是氮氧化物的含量減少。 根據其用途，選擇性催化還原系統是廢氣再循環系統的替代方案。 在結構上，選擇性催化中和系統包括罐、泵、噴嘴和機械混合器。 還原催化劑、電控系統及加熱系統。 使用還原劑（32,5% 的尿素溶液）進行氮氧化物的中和。 在此濃度下，溶液的冰點至關重要。 系統中使用的尿素溶液品牌為 Adblu。 這是一種安裝在卡車上並儲存 Adblu 液體的特殊罐。

水箱的容積由什麼決定？

油箱的容積和數量由系統設計和引擎功率決定。 根據操作條件，液體消耗量為燃油消耗量的 2-4%。 幫浦的作用是在一定的壓力下向噴嘴供給液體。 它由電力驅動裝置驅動，直接安裝在設備的水箱內。 各種類型的泵浦（例如齒輪）用於移動設備。 單向電磁閥包含在中和系統的排氣管路中。 當您關閉汽車時，引擎閥門允許尿素從管線流回油箱。 噴嘴將一定量的液體注入排氣管。 下一個噴嘴位於導管中，是一個機械混合器，可粉碎蒸發液體的液滴。 它使廢氣旋轉，以便更好地與尿素混合。

車輛中和系統裝置

導管末端有還原催化劑，其具有蜂巢結構。 催化劑的壁上塗有加速氮氧化物還原的物質，例如銅沸石和五氧化二釩。 電子控制系統傳統上包括輸入感測器、控制單元和執行器。 控制系統輸入包括流體壓力、液位和尿素感測器。 氮氧化物感知器和廢氣溫度感知器。 尿素壓力感知器監測幫浦產生的壓力。 尿素液位感知器監測槽內尿素的液位。 有關等級和啟動系統所需的資訊顯示在儀表板上，並伴隨聲音訊號。 溫度感測器提供尿素溫度的測量。

引擎控制

列出的傳感器安裝在儲罐的液體供應模組中。 氮氧化物感知器測定催化中和後廢氣中氮氧化物的含量。 因此，必須在催化劑回收後安裝。 當廢氣溫度達到200℃時，廢氣溫度感知器直接啟動中和過程，來自輸入感知器的訊號被傳送到電子控制單元，即引擎控制單元。 根據既定的演算法，當控制單元受到控制時，一些執行器被啟動。 幫浦馬達、電磁噴油嘴、檢查電磁閥。 訊號也被傳送到加熱系統控制單元。

車輛中和系統的工作原理

此系統所使用的尿素溶液的凝固點低於-11℃，需要在一定條件下加熱。 尿素加熱功能由單獨的系統執行，包括液體溫度和外部空氣溫度感測器。 控制單元和加熱元件。 根據系統的設計，加熱元件安裝在儲槽、幫浦和管道中。 當環境溫度低於-5℃時開始加熱液體，選擇性催化還原系統的工作原理如下。 從噴嘴噴射的液體被廢氣流捕獲、混合並蒸發。 在還原催化劑之前的區域，尿素分解成氨和二氧化碳。 在催化劑中，氨與氮氧化物反應，形成無害的氮氣和水。