什麼是轎車？ 汽車類型，照片
迄今為止，最早也是最常見的乘用車車身類型是轎車。
它與所有其他類型的主要區別在於有一個行李箱，在結構上與乘客艙分開。 如果我們以汽車工業初期生產的汽車為例，直到上世紀30年代和40年代，我們可以看到後備箱看起來就像一個小盒子，安裝在乘客艙後面。 有些車根本沒有後備箱。
目前，所有轎車都採用三容積車身。 三體是指從視覺上可以分為三個主要部分：引擎蓋、內飾和行李箱。
通常轎車有 4 門，但如果有 50 門，則這種類型的汽車稱為豪華轎車。 現代轎車的後備箱比引擎蓋小，但在 80 年代和 XNUMX 年代，引擎蓋和後備箱的尺寸相同。
如今，這款經典轎車有一個中央支柱，將內部分成兩部分。 這些汽車通常設計為可容納四到五個人，包括駕駛員座位。 轎車分為緊湊型“B”級以及中型和全尺寸型“C”、“D”和“E”級。
“A”級原則上不能有轎車，因為平均車身長度長達三米半，沒有空間容納單獨的後備箱。 不過，如果我們乘坐 ZAZ 965 這樣的汽車，我們會發現，儘管其尺寸為 3330 毫米，但它仍然是一款超小型轎車，因為後備箱與乘客艙是分開的。 確實，後備箱在前面，因為這輛車採用後置發動機佈局。
轎車類型
縱觀汽車行業的歷史，工程師們已經成功地設計出了轎車車身的許多亞種。
經典轎車 - 這是一個三體量的主體，有一個中心柱和四個門。 我們所有的汽車 - GAZ-24、VAZ 2101、Moskvich 412 - 都是經典車型，配有引擎蓋、行李箱和四門內飾。
當時很常見 兩門轎車。 以第二代歐寶 Rekord A 等車型為例。 它不僅與我們的伏爾加幾乎一模一樣（或者更確切地說，伏爾加看起來像它），而且還是非常流行的兩門轎車的例子。
仍在路上的最新兩門轎車是歐寶 Ascona C。
這些兩門轎車價格便宜，極大地吸引了社會下層的購買者。
雙門轎車也稱為 隔室.
但這裡你需要明白，轎跑車既可以是四座汽車，也可以是兩座汽車。 例如，製造商自己將寶馬X6稱為運動轎跑車，儘管我們有一款溜背式車身類型的SUV，我們將在下面考慮。 梅賽德斯-奔馳 CLS 是另一款四門轎跑車式轎車。
雙門轎車和轎跑車的主要區別在於，轎跑車通常安裝在較短的底座上，後排座椅要么完全沒有，要么舒適度有限——即所謂的“嬰兒座椅”。 嗯，通常轎跑車是具有良好動態特性的汽車，適用於運動駕駛模式。
在美國，車身型轎車非常受歡迎。 硬頂。 硬頂的特點是沒有中央支柱。 如果我們看看那些巨大的美國轎車，比如 Crysler Newport 或 Cadillac Eldorado，它們幾乎有 6 米長，我們就明白什麼是硬頂。
從這個意義上講，第七代凱迪拉克埃爾多拉多（Cadillac Eldorado）尤其具有代表性。
硬頂逐漸被迫停產，因為它們有許多缺點：幾乎完全缺乏隔音，大量外來噪音，更容易進入它們，並成為盜竊的對象，它們只能在具有高質量路面的道路上行駛。
另一種體型 快背.
快背車，根據後備箱的裝置，可以指轎車和掀背車，我們已經寫過。 著名的蘇聯汽車“勝利”就是溜背車的一個很好的例子。 它們均呈淚滴形狀，機艙頂部平滑地融入後備箱。 這種形狀在動力上得到了很好的體現，至少以奧迪 A7 Sportback 或寶馬 5 系 Gran Turismo 為例 - 具有明顯運動品質的優秀高檔汽車。
後撤 就像快背車一樣，它可以適用於轎車和掀背車。 斯柯達速派和斯柯達明銳就是最好的例子。
從外觀上看，它們是轎車，因為後備箱在結構上與乘客室分開。 但後備箱打開的方式使這些車型處於掀背車和轎車之間的中間水平。
總之，任何製造商都試圖拿出某種熱情，以便他的汽車吸引買家的注意力。
轎車的好處
轎車最重要的優點當然是美觀性。 以便宜的大宇Nexia為例，它是一款C級轎車，是一款看起來非常漂亮的中型轎車。 而普通的掀背車，尤其是女性掀背車，比如現代Getz，雖然是一輛實用的車，但沒有那麼有顏值。
另外，不要忘記，轎車的內部更容易預熱，後備箱的氣味不會滲透到內部，隔音效果好——對於旅行車來說，後備箱的隔音是一個痛苦的話題。
順便說一句，在這裡您可以了解什麼是交叉。
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