電池的正負極是什麼？
每個電池的主體上都有極端子 - 負極 (-) 和正極 (+)。 它通過終端連接到車輛的車載網絡，為起動機和其他消費者供電。 正極和負極的位置決定了電池的極性。 對於駕駛員來說，準確了解電池的極性非常重要，以免在安裝過程中混淆觸點。
電池極性
極性是指電池頂蓋或正面載流元件的排列方式。 換句話說，這是正負的位置。 電流引線也是由鉛製成的，內部的板也是由鉛製成的。
有兩種常見的佈局：
- 正極性；
- 極性反接。
直線
蘇聯時期，所有國產電池都是正極性的。 端子按照以下方案排列：加號 (+) 位於左側，減號 (-) 位於右側。 俄羅斯和後蘇聯地區仍在生產具有相同電路的電池。 俄羅斯製造的外國製造電池也有這種端子排列。
撤銷
在此類電池上，負極位於左側，正極位於右側。 這種排列對於歐洲製造的電池來說是典型的，因此這種極性通常被稱為“歐洲極性”。
不同的位置方案並沒有提供任何特殊的優勢。 它不影響設計和操作功能。 安裝新電池時可能會出現問題。 不同的極性將迫使電池改變位置，並且電線可能不夠長。 此外，駕駛員可能會簡單地混淆觸點，從而導致短路。 因此，購買時確定適合您汽車的電池類型非常重要。
如何確定？
找出來並不難。 首先，您需要轉動電池，使其正面朝向您。 它位於帶有特徵和標誌的貼紙所在的一側。 此外，極端子的位置更靠近前側。
在許多電池上，您可以立即看到“+”和“−”符號，它們準確地指示了觸點的極性。 其他製造商在標記中標明信息或以顏色突出顯示當前引線。 通常正極為紅色，負極為藍色或黑色。
在標記中，反極性用字母“R”或“0”表示，正極性用字母“L”或“1”表示。
船體差異
所有電池可分為：
- 國內的;
- 歐洲的;
- 亞洲人。
他們有自己的生產和引腳放置標準。 歐洲電池通常更符合人體工程學且緊湊。 輸出觸點具有較大的直徑。 正 – 19,5 毫米，負 – 17,9 毫米。 亞洲電池的觸點直徑要小得多。 正 – 12,7 毫米，負 – 11,1 毫米。 這也需要考慮在內。 直徑的差異也表明極性的類型。
我可以安裝不同極性的電池嗎？
那些無意中購買了不同類型電池的人經常會出現這個問題。 理論上，這是可能的，但需要成本和不必要的安裝繁文縟節。 事實是，如果你購買家用汽車的反極性電池，那麼電線的長度可能根本不夠。 你不能只是延長電線。 必須考慮端子的橫截面和直徑。 它還會影響電池的電流傳輸質量。
最好的選擇是用另一塊具有合適觸點排列的電池更換電池。 您可以嘗試將購買的電池賣掉，以免虧本。
電池極性接反
一些駕駛員採用電池反轉方法。 這就是交換正負的過程。 這樣做也是為了恢復電池健康。 僅在極端情況下才建議反轉極性。
警告！ 我們不建議您自行（在沒有專業人員幫助的情況下）以及在沒有專門裝備的情況下執行此程序。 下面的操作順序僅作為示例而非說明給出，其目的是為了完整地揭示本文的主題。
極性反轉順序：
- 通過連接一些負載將電池放電至零。
- 將正極線連接到負極，將負極線連接到正極。
- 開始電池充電。
- 當罐子沸騰時停止充電。
在此過程中，溫度會升高。 這是正常現象，表明磁極反轉。
此過程只能在能夠承受活性硫酸鹽化的工作電池上進行。 在廉價電池中，鉛板非常薄，因此它們很容易塌陷而無法恢復。 另外，在開始更換電極之前，您需要檢查電解液的密度和罐子是否有短路。
如果在安裝過程中混淆了會發生什麼？
如果極性顛倒，可能會發生以下情況：
- 保險絲、繼電器和電線燒斷；
- 發電機二極管電橋故障；
- 發動機電子控制單元、報警系統燒毀。
最簡單和最便宜的問題可能是保險絲熔斷。 然而，這是它們的主要功能。 用萬用表“響鈴”即可發現保險絲熔斷。
如果你混淆了觸點，那麼發電機恰恰相反，會消耗電池的能量而不是提供能量。 發電機繞組並非針對輸入電壓而設計。 電池也可能損壞並失效。 最簡單的選擇是燒毀所需的保險絲或繼電器。
一個大問題可能是電子發動機控制單元 (ECU) 的故障。 儘管該設備具有內置保護，但仍需要正確的極性。 如果保險絲或繼電器沒有及時熔斷，那麼ECU很可能會出現故障。 這意味著車主肯定要面臨昂貴的診斷和維修費用。
汽車電氣系統中的大多數設備（例如汽車收音機或放大器）都具有防止極性反轉的保護。 它們的微電路包含特殊的保護元件。
當用另一塊電池“點亮”時，觀察端子連接的極性和順序也很重要。 錯誤連接會導致 24 伏短路。 如果電線的橫截面足夠大，它們可能會熔化，或者驅動器本身可能會被燒傷。
購買新電池時，請仔細閱讀標籤並向賣家詢問電池的所有特性。 如果您購買的電池極性錯誤，那麼最好更換或購買新電池。 延長電線和改變電池位置只能作為最後的手段。 最好使用合適的設備，而不是事後花錢進行昂貴的維修。
