什麼是汽車中的柱塞對？
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通常，機械師在談論維修柴油發動機的燃油系統時，會提及諸如柱塞對之類的術語。 讓我們更詳細地考慮它是一種什麼樣的機構，其操作的特殊性，為什麼需要它以及如何確定柱塞故障。
什麼是柱塞？
正如機構名稱所暗示的那樣，柱塞對是進入高壓燃油泵（噴射泵）裝置的兩個小零件。 第一個稱為柱塞，並表示為一個凹陷的粗手指。 第二個是柱塞套筒，它看起來像是插入第一部分的厚壁套筒。
柱塞或活塞本身充當襯套腔中的燃油置換器。 該元件用於在燃油供應系統管線中產生高壓。
應當指出的是，該機構並不專用於柴油機泵。 例如，在氣體分配機構中使用類似的元件作為液壓補償器。 但是，這些設備的工作原理是相同的-往復運動使活塞在套筒中運動，並且通過這兩部分中的切口和孔的重合，液體進入腔體並被泵入主管線。
操作原理及品種
經典柱塞對的工作原理如下：
- 彈簧加載活塞位於套筒底部；
- 活塞由位於軸上的凸輪擠壓；
- 在機械作用下，活塞在套筒內向上運動；
- 在活塞上方的空間中產生燃油壓力，燃油壓力通過其壁上的一個特殊槽進入套筒；
- 燃料的壓力驅動閥門，因此物質從套筒移動到油箱（這可以是燃油導軌或燃油泵中的單獨腔室）；
- 燃料從油箱進入噴嘴；
- 泵中的軸旋轉，凸輪停止壓在活塞上，活塞在彈簧的作用下移動到較低的位置。
這種簡單的柱塞設計解釋了為什麼基於此原理的高壓燃油泵高效耐用。
今天，汽車中使用了兩種改進的柱塞對（儘管燃油泵的設計種類更多）。 它們的不同之處在於活塞中存在一個環形凹槽。
在這種柱塞中，它起到旁通閥的作用，收集洩漏的燃油並將其返回燃油管路。 由於設計的複雜性，具有燃油切斷功能的柱塞更昂貴。 但是這個成本被電機更有效的運行所抵消。
主要優缺點
自從將配備柱塞對的高壓燃油泵引入其設計以來，柴油發動機就變得流行起來。 令人印象深刻的技術特性、機構的高性能和高可靠性是配備柱塞副的機構的關鍵優勢。
除這些優點外，柱塞還有以下優點：
- 在一對柱塞的幫助下，不僅可以確保高壓燃油的供應及其劑量，還可以確定合適的燃油噴射模式。
- 最大的經濟性和高效率。
- 由於燃燒較小部分的燃料並將其高質量地噴射到氣缸中，因此具有很高的環境友好性。
任何機構都有缺點，對於柱塞對來說，這就是磨損。 雖然這種簡單的設計非常可靠且使用壽命長，但不能排除摩擦和高壓對機構元件的影響。 柱塞泵燃油泵製造商使用高強度材料，但即使在這種情況下，磨損也無法避免，即使在延長使用壽命後也是如此。
柱塞對注射泵
我們將以柴油噴射泵為例，更詳細地討論柱塞對的功能。 顧名思義，該泵將柴油從主油箱泵送到高壓管道（例如，到燃油軌），然後從高壓管道中將其噴入發動機氣缸。
產生這種壓力的主要因素只是柱塞對。 然後根據燃油系統的設計將燃油分配到氣缸。 描述了泵的類型 在另一篇文章中.
在泵運行期間，推桿和執行器復位彈簧使活塞在柱塞襯套內向上/向下移動，從而往復運動。 因此，該設計通過燃油箱中的軟管吸入柴油，並將其泵入密閉的燃油箱中，從而在其中產生壓力。 為了防止該參數過度增加，泵設備具有多個閥門，這些閥門設計用於保持或釋放系統中的過大壓力。
活塞本身有一個不平整的槽，這使它可以以很小的軸向位移計量進入油箱的燃油。 此過程取決於油門在汽車中的位置-最小間隙是指釋放加速器時的間隙，而最大間隙是指踏板被完全踩下時的間隙。
由於蒸汽產生高壓，因此不會分解，因此蒸汽由堅固的鋼製成，壁厚得足以承受幾百個大氣壓的壓力。 這使得該機構即使在高負載下也可靠。
柱塞對的另一個特點是兩個零件只能相互創建。 即，不可能將一個機構的襯套與另一個機構的活塞相結合。 為了防止蒸汽滲入柴油，應盡量減少其中的間隙。 因此，永遠不會更換一個零件-零件對總是會更改（它們的參數在高精度工廠設備上進行了調整）。
以下是有關如何還原柱塞對的簡短視頻：
柱塞對的順序
一個活塞循環中泵送的燃油量取決於其工作衝程的高度。 這可以調節泵的運行以確保空轉速度。 但是，只要駕駛員踩下油門踏板，柱塞就會轉動一點。 該部分的缺口增加，因此，將以較大的體積供應燃料。
這就是最常見的柱塞修改方式。 但是，如今有許多型號以略有不同的方式提供劑量（通常由機器的電子設備進行調節）。 柱塞推動器本身由曲軸的旋轉驅動。
當活塞下降時，由於襯套中的真空，燃料通過襯套的入口移動到上方活塞空間的空腔中。 一旦活塞上升，襯套孔就被柱塞體封閉，燃油壓在閥門上，將其打開。 此外，燃料進入高壓箱。 當開始向下運動時，閥關閉，並且在一對柱塞的腔中形成真空（或真空）。 循環重複進行。
排放閥
每個高壓燃油泵都配有壓力閥，其目的是從柴油機已經處於壓力下的狀態中切斷燃油靜止的管線部分。 還需要閥門來維持系統中的靜壓（在發動機運行時，泵繼續將柴油泵入油箱）-它們將多餘的油倒回到油箱中。
柱塞泵中使用了幾種類型的排放閥。 這是它們的特色。
恆流量閥，無回流限制
該閥的設計包括一個回縮活塞（閥設計的一部分）。 當柱塞被提升時，螺旋槽被襯套主體關閉，排出閥被關閉。 活塞移入桿套導向器。
這時，管線的那一部分被切斷，其中由上柱塞腔形成高壓。 因此，高壓容器中的燃油量微不足道-僅增加了通過縮回活塞進入活塞衝程腔中的燃油量。
固定流量閥帶回流限制
當燃料通過噴嘴霧化時，關閉針閥後，會在管路中產生回流壓力。 這種影響會導致某些閥門本身磨損。 因此，某些型號的泵使用回流限制閥。 它充當阻尼器，以防止背壓作用在閥門上。
這種排出閥的裝置包括以下元件：
- 閥體帶螺紋（已旋入泵結構）；
- 用作阻尼元件的彈簧，可防止對阻尼器葉片本身產生負面影響；
- 板-從柱塞空間上方的腔中切除高壓腔；
- 閥板抵靠的支架（具有空心結構-輸送活塞進入空腔）。
通常，這些閥用作輔助機構，以簡化止回閥的操作。
恆壓閥
除了閥的主要元件外，該機構的裝置還包括一個球和一個限制通道。 這些閥門能夠輸送超過800 bar的燃油壓力。
其設計包括兩個微型閥-壓力閥和穩定閥。 第一元件供應燃料，第二元件維持所產生的壓力。 此功能使其可以在註射階段之間保持靜態壓力。
氣門的修改取決於汽車中發動機的參數。 有些閥門不是由機械師觸發的，而是由電子控制單元發出的信號觸發的。
範圍和功能目的
基本上，柱塞副用於柴油動力裝置的高壓燃油泵，但也有需要高汽油壓力的汽油 ICE 的修改（例如，在具有直接燃油噴射的發動機中），這也是由柱塞提供的一對。
在這種情況下，柱塞對執行以下功能：
- 提供高壓燃油供應，無論燃油系統類型如何；
- 在某些燃油系統中，這種機制會自動為噴油器的操作分配適量的燃油；
- 由於活塞和套筒的設計特點，它改變了噴油器的燃料供應模式。
為了使柱塞對執行所有這些任務，它與各種附加機構一起使用，以提供燃料供應的自動化和控制。 高壓燃油泵的關鍵組件產生所需的壓力（由於設計特點，這種機制允許這種尺寸的其他泵無法承受的高壓），系統的其他元件負責分配並保持迴路中所需的壓力。
由於即使是小尺寸的柱塞對也能產生難以置信的壓力，所以這種裝置不僅用於柴油發動機。 例如，這種組件可以在泵、液壓機和其他產生高壓並要求組件具有高可靠性的機構中找到。
燃油泵柱塞對的工作特性
維修燃油泵的柱塞對沒有特別的步驟。 但是，車主可以做一些事情以使機制盡可能長地起作用。
首先，值得考慮的是，柴油發動機使用特殊的燃料運行，這種燃料可能包含大量的微觀顆粒。 如果使用劣質柴油，則由於柴油中磨料顆粒，水和其他雜質的含量，柱塞和襯套之間的間隙可能會增加。
因此，車主只能執行的一項服務是監視燃油質量，防止管路中發生凝結並及時更換濾清器。
乍看之下，柴油燃料中的水滴似乎並不那麼重要，但是正因為如此，柱塞對間隙中的燃料膜將塌陷，並且該機構將無法產生適當的壓力。 此外，柴油還潤滑零件的表面，防止乾燥時產生摩擦，並防止設備過熱。
如果燃油濾清器未及時更換，其濾芯可能會破裂。 因此，臟燃油將被泵送通過泵，其中可能存在小顆粒。 在這種情況下，由於一對柱塞會簡單地卡住，因此很有可能發生泵故障。
如何自己確定柱塞對的故障
機器動力單元的穩定性取決於柱塞對的正確操作。 由於該機構是注射泵的主要部件，因此其故障將導致泵的不穩定運行，甚至導致其故障。
要檢查泵的效率，您需要對其進行診斷。 大多數維修店都為此配備了專用設備。 它使您可以確定故障的確切原因，甚至可以確定柱塞對的狀態。 根據診斷結果，專家將提供適當的維修。 如果柱塞發生故障，則必須更換整個套件。
故障症狀
柱塞對存在問題的事實由燃油泵故障的“症狀”特徵證明。 其中：
- 設備啟動困難；
- 發動機怠速速度不穩定；
- 引擎三重；
- 內燃機功率急劇損失；
- 在發動機運行期間，可以清晰聽到外來噪音；
- 電機的“暴食”增加。
補充審查檢查了冷和熱柱塞測試之間的區別：
為確保柱塞有故障，請勿跳過診斷程序。 只有專家在專業設備的幫助下才能準確確定故障。 因此，維修費用將是合理的-您將無需更換可長期使用的零件。
主題視頻
該視頻展示瞭如何恢復柱塞對：
問題與解答：
柱塞副有什麼作用？ 柱塞副用於高壓燃油泵。 該裝置將提供最高壓力，以將燃油高效輸送到氣缸。
什麼是柱塞組件？ 這是噴油泵的主要元件，廣泛用於柴油發動機。 它以其令人印象深刻的簡單設計、耐用性和可靠性而著稱。
柱塞對包括什麼？ 這對由位於厚壁襯套（氣缸）中的活塞組成。 它們之間有一個最小間隙，以確保活塞自由移動。
