什麼是轉移？ 在此處閱讀有關傳輸的更多信息。

我們假設所有駕駛者都對汽車變速箱的功能有一定的了解，但可能不是每個人都知道它的實際工作原理。 此外，還有許多不同類型和配置的變速箱。 在此處閱讀更多內容並了解齒輪的工作原理。

變速箱是汽車的主要部件。 它直接安裝在發動機上，將發動機的燃燒動力轉化為驅動車輪的動力。

齒輪箱 負責高效駕駛。 通過換檔，您可以確保轉速 (rpm) 保持在較低水平，從而使發動機不會過載並降低油耗。 變速器負責將速度和動量轉化為動力，進而帶動整車行駛，其主要目標是通過降低油耗，使發動機盡可能高效，同時獲得最大功率。

換句話說，變速器的工作原理是通過驅動軸和車軸將發動機的動力傳遞給車輪，從而讓您駕駛汽車。

所有這一切都是通過使用駕駛員自動或手動選擇的檔位和傳動比來實現的。

在配備手動變速器的汽車中， 離合器 將連接發動機和變速箱，這樣您就可以在踩下離合器踏板時換檔。 在 自動變速器，這是完全自動發生的。

在服務手冊中，您可以看到何時 是時候更換齒輪油了. 它是任何車輛維護的一個組成部分，通常是 包括在服務檢查中. 即使是小物體也會對齒輪箱造成嚴重損壞。 因此，如果您發現它不像以前那樣工作，您應該請機械師檢查一下。

您 如果您決定自己修理變速箱，這裡有一份指南.

如果您打算購買汽車，最好考慮選擇哪種變速箱，因為某些級別的汽車都有。 在本文中，我們將幫助您入門，以便您做出正確的決定。 我們還將幫助您了解當今車輛中使用的多種變速箱及其工作原理。

手動變速箱 VS 自動變速箱

配備手動變速器的汽車有 5 或 6 個前進檔和 1 個倒檔，駕駛員可以在這些齒輪之間換檔，而配備自動變速器的汽車會自動執行必要的換檔。

英國車主傳統上主要使用手動變速箱。 Autobutler 機械師估計，整個英國車隊中約有 80% 的車輛配備手動變速箱。 然而，在過去的 30 年裡，道路上行駛的自動變速器車輛數量大幅增加。

1985 年，只有 5% 的英國汽車配備自動變速器，而如今 20% 的汽車配備自動變速器。 2017年 在英國市場上銷售的汽車中有 40% 配備了自動變速器。 ——所以英國人越來越習慣這種傳播方式。

開自動檔汽車的好處當然是根本不用換檔。 這是關於舒適。 尤其是在車流中行駛時，配備自動變速箱真是太好了，這樣您就不必專心換檔了。

但是，如果你買的是手動擋的車，你會享受到換擋時的操控感和抓地力。 很多車主都喜歡手動擋的感覺。 除此之外，對於某些汽車來說，從長遠來看，手動變速器似乎更便宜。

自動變速箱 - 工作原理

“常規”自動變速箱在變速箱中進行電子控制，並由液壓系統提供動力。 並且由於變速箱設計為在改變車速時換到新的檔位，這也意味著自動變速箱的燃油經濟性不錯。

顧名思義，汽車駕駛員不必手動換檔。 最常見的變速桿設置是 P 代表駐車檔，R 代表倒檔，N 代表空檔，D 代表前進檔。

在我們的博客上閱讀更多信息 如何駕駛自動變速器.

自動變速器通常設計成在齒輪的中心有一個大齒輪——“太陽齒輪”——從發動機傳遞動力。 大齒輪周圍有幾個小齒輪，稱為行星齒輪（類似於行星圍繞太陽運行）。 它們大小不一，也可以相互連接，也可以分開。 圍繞它們的是另一個大齒輪，它從行星齒輪傳遞動力，然後將動力傳遞給車輪。 換檔發生在各種行星齒輪之間的無縫過渡中，與必須使用手動齒輪分離和接合離合器相比，行駛更平穩、更安靜。

例如，許多汽車 涉 有一個稱為 Power Shift 的自動變速器版本。 這是通過使齒輪對踩下加速器的響應更好，從而獲得更好的牽引力來實現的，因此如果您用力踩下調速器，汽車可以相對更好更快地加速。

此外，市場上還有CVT（無級變速器）變速箱。 它的特點是存在一條鏈條或皮帶，可根據速度和轉數在兩個滾筒之間進行調節。 因此，在這種自動變速器中，過渡比帶齒輪和軸的變速箱的情況更平穩。

重要的是要記住 定期保養 全自動汽車變速器。 這是因為隨著時間的推移，變速箱比手動變速箱更容易受到直接損壞和磨損 離合器 更容易磨損。 對於服務檢查，全自動變速器必須清除變速器油中的沉積物和其他與磨損相關的污染物。

半自動變速箱

在半自動變速器中，離合器仍然是變速器的一部分（但不是離合器踏板），而計算機保持自動換檔。

半自動變速器在實踐中的工作方式因汽車而異。 在某些汽車中，換檔時您什麼都不做，可以讓發動機和電子設備為您完成所有工作。

在其他情況下，您需要“告訴”引擎何時要升檔或降檔。 您將變速桿推向您想要的方向，然後電子設備會為您換檔。 真正的改變是在所謂的“普里沃多夫“。

最後，其他汽車讓您可以自己選擇是要完全解放雙手還是使用變速桿換檔。

從財務角度來看，購買配備半自動變速器的汽車可能是有利的，因為從長遠來看，它需要的維護更少。 如果全自動變速箱出現故障，機械師必須深入變速箱進行維修，這可能很昂貴。 對於半自動變速箱，磨損最嚴重的是離合器，而不是變速箱，而且離合器的維修費用比變速箱便宜。

最常配備半自動變速器的車輛 標致, 雪鐵龍, 大眾, 奧迪, 斯柯達 и 座位. 當然，每個品牌可能都有自己的變速箱設計，但這些都是使用半自動系統的典型汽車品牌。

DSG變速箱

DSG 變速器是手動和自動變速器之間的交叉，因為汽車有離合器。 這與其他全自動變速器不同。 沒有離合器踏板，但離合器本身的功能保留在雙離合器中，確保換檔方便快捷。

這種變速箱最常見於奧迪、斯柯達和大眾汽車，因此主要用於德國的大型車隊。

DSG 變速器的一些問題是您需要更加小心地維護它。 如果您不維修 DSG 變速箱並確保 換變速箱油和機油濾清器，與手動變速器相比，它可以持續相對較短的時間。 希望有 服務檢查 每 38,000 英里檢查一次，因為與磨損相關的灰塵和沈積物可能會損壞變速箱中的齒輪。

順序傳輸

有些汽車還有順序變速箱，顧名思義，無論是升檔還是降檔，您都必須更換每個檔位。 所以你在一對檔位上順序換檔，與手動變速箱不同，你只能換到當前檔位之前或之後的檔位。 這是因為齒輪是直線排列的，這與您從手動變速器中了解到的 H 格式不同。 最後，好處就是可以更快地換擋，獲得更快的加速，這也是很多賽車都採用序列式變速箱的原因。

主動開關控制

最近 現代 開發了混合動力汽車變速器的改進版本。 混合動力汽車的特殊之處在於它既有汽油發動機又有電動發動機。 這款車的一大優勢在於，在傳統汽油車耗油量最大的時候，尤其是起步和加速時，它使用了電動機。

換句話說：當油耗達到最高時，混合動力汽車使用電動機。 這提供了非常好的燃油經濟性，也有利於環境。

然而，主動換檔控制技術在燃油經濟性、換檔和變速箱壽命方面做得更多。 在這種情況下，加速變得更好。

這是 ASC 系統（也稱為精確換檔控制）的職責，它通過優化換檔速度來優化傳遞到車輪的動量和動力。 這是通過電動機中的傳感器檢測變速箱中的速度，然後與電動機同步來實現的。 然後，這一個將在換檔時進行干預。 這樣，當電動機在整個換檔過程中保持高車速時，由於換檔更平穩，可以避免高達 30% 的能量損失。 換檔時間從 500 毫秒減少到 350 毫秒，齒輪箱中的摩擦更小，從而增加了使用壽命。

該技術首先被引入現代混合動力汽車，然後被引入起亞成熟車型。

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