什麼是轉向反沖，其原因和消除方法
Содержание
間隙是兩個或多個汽車零件之間的自由連接。 允許的間隙是最大位移量，對於受控元件而言並不重要。
此現象可能發生在：
- 轉向控制；
- 變速箱傳動軸；
- 起落架的要素；
- 懸掛節點。
讓我們看看轉向柱中空轉的原因。 然後-如何解決。
什麼是操舵
操縱桿是可以顯示增加的自由發揮的第一個節點。 它的主要部分是桿，該桿通過鉸鏈固定在軸上。
這些元件的連接由齒輪系提供。 即使在工廠，也存在一些差距。 有必要使牙齒的邊緣不會因摩擦力而過早磨損。
駕駛員可以左右轉動方向盤，以免方向盤改變，從而注意到這種現象。 在機器運行期間，關節上的自由遊隙增加。 這通常是由於零件的自然磨損造成的。
汽車轉向如何工作-觀看視頻評論：
反彈的原因
由於軸承、套筒、兩腳架軸、T 形槽和調節螺釘頭部的工作表面磨損，會出現轉向間隙。 除了增加方向盤的自由間隙外，這些部件的磨損還會導致敲擊、振動，從而影響駕駛時的舒適性和安全性。
大多數情況下，出現磨損的第一個節點是滾子和蜗杆之間的連接。 由於蜗杆的軸向位移，當高速轉動方向盤時，汽車可能會失去控製而發生事故。
除了接觸部位的自然發育外，路面狀況不佳也會導致轉向磨損。 儘管在此類道路上行駛時的主要負載落在汽車的懸架上，但轉向機構也部分承受。 此外，劣質輪胎與此類故障有關。
螺母鬆動
儘管出現齒隙的大部分原因與某個節點的損壞或磨損有關，但有時這種影響的出現是出於相當平庸的原因。 這方面的一個例子是固定方向盤的螺母鬆動。
在較舊的汽車中，要消除這種影響，只需卸下方向盤的裝飾部分並擰緊螺母即可。 如果汽車使用安裝在方向盤上的安全氣囊，則必須將其正確關閉以使其不會彈出（為此，請斷開電池）。
拉桿端磨損
轉向中最危險的磨損之一是橫拉桿端部的磨損。 這些部件經常暴露在嚴重的負載下，並且它們在侵蝕性環境中運行（恆定的水和污垢，以及在冬季還用於道路的試劑）。
由於恆定的負載和劇烈的衝擊，滾珠軸承襯套會隨著時間的推移使汽車無法控制（尖端分崩離析，車輪朝不同的方向急劇轉動，這通常發生在轉彎時）。
除上述原因外，轉向間隙可能是由於：
- 車輪軸承損壞；
- 方向盤螺母或調節桿擰緊不正確；
- 滾珠軸承磨損；
- 萬向節磨損（它不僅用於汽車的傳動裝置）；
- 增加了桿和齒輪的間隙或磨損；
- 液壓油選擇不正確。
破損跡象
齒輪接頭和鉸鏈傳動裝置的自然磨損很慢，因此駕駛員很難注意到遊隙從什麼時候開始增加。 為了控制該過程，駕駛者必須定期檢查該參數。 因此，對於乘用車，方向盤的空轉不超過10度被認為是常態。
在駕駛過程中，當汽車減慢對方向盤轉向的響應時，駕駛員需要停車並檢查原因。 這是發生故障的明顯跡象。
機器的任何吱吱聲，爆震，振動，機器與給定軌蹟的任意偏差-所有這些都表明轉向系統出現故障。 因此，在緊急情況下，駕駛員可能無法控制車輛並造成事故。
方向盤遊樂
擔心這一點，一些駕駛者通常試圖消除方向盤的自由遊隙。 但是，這將加速零件的磨損，比平常更頻繁地需要更換新零件。
在車輛操作和維修手冊中，製造商指示允許的轉向間隙。 如果這些數據不可用，則應從交通規則中規定的基本要求開始。
機器必須滿足以下要求：
| 車輛類型： | 最大允許間隙（度） |
| 乘客 | 10 |
| 貨物 | 25 |
| 巴士 | 20 |
如您所見，車輛尺寸越大，無轉向行駛量就越大。
如何檢查方向盤遊隙
如下檢查方向盤間隙。
- 將汽車停放在堅固，水平的表面上-混凝土或瀝青。 車輪要乾燥，清潔並沿車身縱軸方向安裝。
- 在測量之前，請先左右轉動方向盤，以感受方向盤開始改變方向的瞬間。
- 方向盤上安裝了一個設備，該設備顯示與中心點的偏離程度。
- 左右任意轉彎加在一起。
檢查什麼工具
測量舵隙的最簡單方法是使用常規標尺。 方向盤上有一個標記。 然後將其向右旋轉，將標尺放到刻度上，並用一條邊將其放在左側架子上。 向左自由旋轉時，標記將通過刻度上的多個格。 應當注意，該方法對於通過車輛檢查不准確。
這是確定總反沖的另一種方法：
要準確確定齒隙量，您需要購買齒隙儀。 這些設備有兩種類型：電子設備和機械設備。 前者更準確，可以具有多種功能，並且非常易於使用。 第二類不需要電池，它們是高度可靠的。
電子模型的工作方式如下：
反彈的可能原因及其診斷
除了零件的自然磨損之外，轉向柱中出現空轉的原因是駕駛汽車時涉及的零件發生故障的結果。 可以通過以下三種方式診斷所有故障。
關閉引擎
如果在發動機關閉的情況下感覺到自由運動增加，則必須檢查整個轉向迴路。 以下是診斷程序可以揭示的主要問題：
- 操縱桿磨損；
- 轉向齒條軸十字斷裂；
- 在齒上發展齒條；
- 如果汽車裝有操舵裝置（用作動力轉向的舊車），則其機械裝置中可能會出現反沖；
- 上部或下部球形接頭的磨損。
開車時
如果駕駛時方向盤鬆動，則需要注意相關問題。
- 汽車開了。 原因是未調整四輪定位。
- 轉動方向盤時，會發出異常聲音。 原因是動力轉向液液位不足。
- 在崎rough不平的道路上行駛時，請敲在前面。 原因是轉向桿及其末端出現故障。 如果這種敲擊落在方向盤上，則需要檢查方向盤。
- 轉向振動。 車輪失衡時會發生這種情況。 另外，方向舵跳動可能是由於球窩接頭或轉向桿斷裂而引起的。
- 騎行損失。 方向盤急轉表明方向盤磨損。
剎車時
制動過程中方向盤的自由游動可能表明存在以下問題：
- 輪轂軸承故障。 您可以通過在千斤頂上舉起汽車並搖動車輪來識別這種故障。 如果鬆動，則問題出在車輪軸承上。
- 最近對底盤機械師進行了維修之後，輪轂緊固擰得不好。
- 轉向安裝螺栓鬆動；
- 制動盤或製動襯塊的磨損。
汽車在道路上的行為發生任何變化都應引起駕駛員的密切注意。 忽略警報不僅會導致零件故障，還會引發緊急情況。
如何消除反彈
在許多情況下，可以通過適當調整車輛控制來消除轉向間隙。 值得檢查所有緊固螺栓的密封性，並註意調節螺釘。 在困難情況下如何消除轉向作用？
在轉向柱
萬向節固定在轉向軸上。 在標準列中有兩個。 它們用螺栓固定。 轉向柱內自由運動的另一個原因是安裝這些元件的巢穴的發展。
要進行維修，您需要將汽車放在天橋上或開車進入有觀察孔的車庫。 更換橫檔時，必須固定方向盤。 如果在更換接頭後駕駛員聽到喀噠聲，則必須擰緊緊固螺栓。
通過調節兩腳架軸和蜗杆軸之間的間隙，可以消除轉向器中的齒隙（如果存在於汽車中）。
方向盤
很少見，但碰巧完全更換所有磨損的零件並不能消除增加的自由運動。 在這種情況下，請檢查方向盤本身的安裝。 在某些汽車中，由於製成零件的材料質量差，該零件的齒輪固定失敗。
因此，消除汽車控制系統中的遊隙不僅僅是舒適感。 車內所有人的安全取決於其元素的健康狀況。
這是調整方向的另一個有用技巧：
大反沖駕駛的後果
如果駕駛員長時間忽略逐漸增加的轉向間隙（這種情況幾乎在不知不覺中發生），那麼隨著時間的推移，汽車將停止對駕駛員的動作及時做出反應——遲來的車輪轉動以及大範圍的外翻方向盤。 在低速時，您可以控制汽車，儘管這樣的騎行不能稱為舒適，尤其是當汽車在軌道上行駛時 - 運輸工具將不斷需要“抓住”，因為它總是會嘗試改變其軌跡.
但是高速和大的方向盤後衝遲早會導致事故，特別是如果汽車在交通繁忙的情況下行駛。 當方向盤撞到一個洞或任何不平整的地方時，駕駛員很容易失去對車輛的控制。
每個駕駛員都需要注意轉向齒條角度。 有經驗的駕駛者註意到這一點並不難，但對於沒有經驗的駕駛者來說，要做到這一點要困難得多。 為了完成這項任務，我們開發了許多汽車服務中都有的特殊設備。
消除轉向間隙的修理費用
對於個人使用，沒有理由購買此類設備。 luftomer 本身的成本在 400-800 美元之間，您不必經常使用該設備，因此購買用於診斷汽車的設備在經濟上是不合理的。
至於零件本身，它們的成本是：
- 軸承 - 超過 12 立方；
- 螺母固定器 - 16 美元起；
- 轉向架把立——50美元以上；
- 拉桿接頭 - 超過 16 美元
當然，零部件的價格取決於供應商、汽車零部件公司的政策以及車型。 客戶必須為這項工作支付至少 20 美元。 當然，這也取決於特定服務站的價目表。
方向盤總間隙是什麼意思？
專家經常使用“總後衝”來表示汽車轉向時的後衝。 讓我們考慮一下這個術語的含義。 簡而言之，這不是在車輪撞擊瞬間之前方向盤中心位置向一側的偏差，而是從一個極值點到另一個極值點的最大偏差的指標。
現在詳細介紹轉向的工作原理。 包括在轉向桿傳動裝置中的桿具有幾毫米的間隙。 這是必要的，以便在大載荷下不會由於摩擦力而在零件的接觸表面上形成磨損。 得益於這種技術解決方案，齒面不會很快磨損，並且機構具有足夠高的工作壽命。
從視覺上看，這個間隙的存在是由方向盤的自由旋轉決定的，直到力開始傳遞到推力。 這允許駕駛員確定汽車何時開始改變方向。 一些司機認為這是工廠的“缺陷”並試圖修復它。 但是完全沒有齒隙只會加速桿的磨損，因此必須盡快更換零件。
因此，應該存在方向盤中的齒隙。 只有這個參數應該在可接受的範圍內。 此外，該參數直接取決於車輛的尺寸：其尺寸越大，其中允許的齒隙指示器越大。
什麼是方向盤啟動？
在測量總轉向間隙時，必須考慮方向盤旋轉的開始。 要確定此參數，您必須使用特殊設備，使您能夠識別方向舵在一個方向或另一個方向上的移動 0.06 度。
從視覺上看，無法確定該值。 為此，旋轉輪被設置到車輛直線運動的位置。 偏離中心點 0.06 度的角度是方向盤轉動的開始。
視頻：消除轉向間隙
在評論結束時，我們建議您熟悉一個關於如何消除轉向間隙的小視頻：
結論
因此，轉向中增加的背隙充滿了嚴重的問題，直至發生事故。 為防止出現這種情況，需要定期進行診斷，並在必要時修復轉向。
常見問題及解答：
如何測量轉向間隙。 要做到這一點，您需要一把尺子、棒或線。 旋轉輪安裝在車輛的直線方向。 將帶子、電線或尺子的一端插入方向盤的下部（輪輞的外側）。 轉動方向盤，直到齒條開始作用於車輪。 這將是一個極端。 在這裡，在方向盤的邊緣上做了一個標記。 桿或尺子不改變位置，方向盤向相反方向轉動，直到撞擊到車輪上的那一刻。 這裡也貼了一個標籤。 標記之間沿邊緣的距離不應超過 4 厘米。 否則，必須尋找原因並消除它。
高速駕駛遊戲。 對於高速換上助力轉向車的人來說，可能會覺得方向盤太鬆了，其實並沒有反彈。 類似的效果也適用於剛剛為“冬天”而改變的汽車。 這種輪胎更軟，而且它也可以給人一種齒隙隨著速度增加的印象。 方向盤可能是水平的，並且汽車不合時宜（特別是如果輪胎很寬）。 如果在最近一次撞到孔後出現方向盤的間隙或汽車控制裝置的錯誤操作，則必須檢查轉向、懸架和底盤的所有元件的幾何形狀。
如何消除方向盤的側隙。 如果這種影響是由緩衝材料磨損或車身緊固件鬆動引起的，則可能需要擰緊轉向齒條。 此外，這種故障可能是由於中間軸的發展。 在這種情況下，零件將更改為新零件。
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假名
如果方向盤鎖死怎麼辦？
松
菲戈