什麼是發動機曲軸箱（用途、位置和設計）
至少對內燃機 (ICE) 設計有一點研究的每個人都知道曲軸箱的大致概念。 但很多人認為，它下面只藏著一個部分，其實就是所謂的油底殼。 更一般的概念是相當理論上的，它不是特定的零件或組件，而是指位於氣缸下方的電機的整個空間。
為什麼發動機需要曲軸箱
在絕大多數電機中，曲軸箱用於定位其中的油浴和確保潤滑系統運行的許多部件。
但是由於它佔據了相當大的體積，因此許多其他機制都位於其中：
- 曲軸及其軸承和安裝座鑄造在缸體中；
- 操作過程中形成的氣體通風系統的詳細信息；
- 曲軸前端和後端出口處的唇形密封；
- 推力半環，固定軸免受縱向位移；
- 帶粗濾器的油泵；
- 平衡理論上不平衡發動機的曲柄機構的平衡軸；
- 用於額外潤滑和活塞冷卻的噴嘴；
- 油尺和油位傳感器。
過時的下部電機也使用安裝在曲軸箱中的凸輪軸，並且閥門通過推桿以桿的形式驅動到缸體頭部。
圖案
通常曲軸箱由氣缸體鑄件的下部組成，並通過油底殼墊片與其連接。
但也有更複雜的設計，中間板從下方擰到缸體上，用主軸承覆蓋曲軸的床身。 因此，隨著缸體質量的減少，提供了額外的剛度，這對於活塞組的長期運行很重要。
這對於完全由輕合金製成的發動機尤其重要，即使是難以察覺的缸體變形也會導致氣缸磨損不均勻和擦傷。
油泵安裝在曲軸前端或下方，在這種情況下，它由與曲軸鏈輪分開的鏈條驅動。 平衡器可以放置在軸床中，也可以與下部油泵組合成一個整體，形成一個功能完整的模塊。
該結構的剛性由鑄造翅片和附加擋板提供，在這些擋板上可以開孔以減少活塞底部的泵送損失。
熱量通過油循環去除，為此，有時鍋也由帶有發達散熱片的輕合金鑄造而成。 但更多情況下，托盤由薄鋼沖壓而成，在遇到障礙物可能產生的影響時，它更便宜、更可靠。
曲軸箱的種類
根據發動機的類型，曲軸箱可以分配額外的功能。
二衝程發動機曲軸箱
在二衝程發動機中，曲軸箱用於預壓縮混合物。 它在氣缸的壓縮衝程期間被吸入活塞下空間。
在活塞向下運動過程中，其下方的壓力升高，一旦氣缸下部區域的旁通通道打開，與空氣混合的燃料就會沖向燃燒室。 因此，對曲軸箱密封性、進氣閥和高質量曲軸腳趾密封件的要求。
沒有油浴，通過在工作混合物中加入一定量的特殊二衝程油進行潤滑，然後與汽油一起燃燒。
四衝程發動機曲軸箱
在四衝程循環中，燃油只有在發生故障時才能進入曲軸箱。 在正常情況下，它用於儲存油浴，油浴在通過通道和摩擦副後流動。
在油底殼的底部有一個帶有粗網過濾器的泵的進油口。 在曲軸配重和油鏡之間觀察到一定的距離，以防止接觸時起泡。
拳擊手曲軸箱
在水平對置發動機中，曲軸箱是加強整個缸體的主要動力元件。 同時，它結構緊湊，提供了汽車“拳擊手”的優點之一——整體高度低，從而降低了汽車的整體質心。
什麼是乾水槽
只有在靜態或關閉條件下，才能以填充到一定水平的浴槽形式容納油。 跑車不能提供這樣的東西，它們在各個方向都經歷著持續的強烈加速度，這就是為什麼油會到處亂跑，但不會流到油底殼底部的油泵接收器。
因此，那裡的潤滑系統採用所謂的干式油底殼，當油不在下面停留時，而是立即被幾個強大的泵吸走，與空氣分離並泵送到消費者。
系統變得更加複雜，但沒有其他出路。 就像在航空中，頂部和底部的概念可能根本不存在，發動機也必須在倒置飛行中工作。
典型故障
曲軸箱的主要問題是它碰到了障礙物，之後托盤上最多會形成一個凹痕。 在最壞的情況下，它會破裂或移動，發動機會失油，沒有它，它只能活幾秒鐘。
儀表板上的紅色指示燈將在駕駛員面前亮起，之後您必須立即關閉發動機，而無需等待它變成一塊巨石。
有時會發生曲軸箱在撞擊後完好無損，但燈仍然表示壓力下降。 這意味著油底殼的彈性變形導致通常由鋁合金製成的儲油管破裂。
泵將夾帶空氣，潤滑系統將失效。 結果是一樣的——你不能在沒有修理的情況下自行移動。
發動機曲軸箱保護
無論汽車的離地間隙如何，障礙物仍然是不可逾越的。 為避免在每種此類情況下進行疏散和維修，曲軸箱應受到保護。
在汽車和跨界車上，與 SUV 不同，車輪下方的飛濺物可以最大限度地保護。 擊中石頭時，塑料防護罩無濟於事。 因此，安裝了金屬剛性保護裝置作為附加設備。
您也可以突破它，但有加強筋並連接到動力副車架，這樣的設計將像滑雪板一樣工作，提升汽車的整個前部。 電機的存活概率大大增加。
保護板由沖壓鋼板製成，厚度為 2-3 毫米，大約是鋁的兩倍。 後一種選擇更容易，但明顯更貴。
那些願意為高科技買單的人可以使用 Kevlar。 維修發動機時，保護片可以很容易地取下，其中的槽和孔提供了必要的熱交換，非常不希望油過熱。
