什麼是一體式車架，它的用途
汽車平台通常類似於金屬樑的水平「樓梯」。 元件的連接通常是焊接的。 或使用螺栓和鉚釘。
任何機器的自重和外部負載均由強大的金屬框架支撐。 一體式車架是車身與側樑和橫樑的組合。 設計具有必要的特性—剛性、強度和效率。
什麼是集成框架
動力框架是汽車的基礎，所有其他零件都位於其上。 該設計提供了足夠的剛性來吸收運動中的負荷。
將車身固定在汽車動力架上的方法：
- 分別放在橡膠墊上；
- 一個整體；
- 與框架的剛性連接。
支撐平台的設計有多種子類型，適合不同品牌的機器。 汽車的整體車架作為車身，透過焊接與側梁、橫樑連接，完全承受汽車的負荷。 縱向梁連接車架的各個部分，橫向梁產生必要的剛性。 這種一體式整合車架在汽車中更常見於跨界車和 SUV。
整合框架功能
混合車身安裝基礎平台的優點：
- 使用自動焊接易於安裝在輸送機上；
- 框架元件上的均勻載重；
- 平台重量輕；
- 剛性增加，突然操作時不會發生扭轉變形。
得益於此，汽車上的一體式車架可以在不平坦的路面上行駛時承受重載。
任命
汽車的動力框架可作為零件和總成的支撐。 提供可靠的緊固和結構剛性。 一體式車架透過螺栓或焊接與車身連接。 提供高水準的乘客安全並很好地吸收來自各個方向的衝擊。
整合車架的主要元件是由不同寬度的橫樑連接的縱向槽鋼。
車架表面佈置有引擎、變速箱和主要零件。 車身通常焊接到車架的側橫樑上，這增加了結構的整體剛性。 為了使汽車的承重框架可靠運行，需要進行維護—定期檢查焊接和防腐保護。
一體化框架設計
汽車平台通常類似於金屬樑的水平「樓梯」。 元件的連接通常是焊接的。 或使用螺栓和鉚釘。
在具有整合車架的汽車的設計中，沒有用於連接重型單元的特殊副車架。 機器的一些部件和零件位於側梁表面以下，以降低重心。
一體式車架的缺點一覽：
- 強度低於單獨平台；
- 焊縫中可能出現腐蝕和微裂紋；
- 維修工作的複雜性。
更常見的是，電源框架的設計類似於由金屬梁製成的樓梯。 但有時車架梁以字母X或K的形式以一定角度連接。在卡車中，使用主幹結構，在跑車中，使用空間承重車架。
一體化框架設計
整合車架車輛
新型號的越野車通常採用硬殼式車身。
一體式車架車型列表：
- Nissan Terrano 是一款價格低廉的汽車，具有良好的設計和較高的越野能力。 汽油引擎功率為 114 升/秒，容積為 1,6 升。
- 雙龍Rexton是一款性價比很高的跨界車。 內裝由仿木塑膠和皮革製成。 引擎功率 2,0 升 – 225 升/秒。
- 美國 SUV 吉普牧馬人擁有美觀的內裝設計。 2,8 升柴油引擎的功率為 200 升/秒。 具有可靠懸吊和變速箱的汽車可以輕鬆克服越野條件。
- 吉普切諾基是一款功能強大且享有盛譽的汽車。 有兩種版本可供選擇 - 3,6 升汽油發動機，排氣量為 272 升/秒，2,0 升汽油發動機，排氣量為 170 升/秒。 懸吊柔軟，可以很好地吸收不平坦路面的衝擊和振動。
- 日產途樂是一款具有良好動力性能的大型高級汽車。 寬敞的內部空間採用皮革和優質塑膠裝飾。 引擎排氣量 – 5,6 升，開發功率 – 405 升/秒。
市場需要舒適且經濟的車型，但犧牲了越野能力和可靠性。 這意味著汽車上的整合框架將安裝在大多數新型跨界車和SUV上。
