什麼是稀疏汽車？為什麼是稀疏汽車？
任何汽車的設計都經過深思熟慮，並且其中的每個元素都有其特定的用途。 稀疏在身體結構中起重要作用。 這些元素不僅分配給輔助功能，而且還保護和吸收外部影響。 在本文中，我們將了解什麼是汽車翼梁，其功能，位置以及變形的後果。
目的和裝置
翼梁是縱向輪廓或通道，其成對地位於車身前後。
在單體外殼的結構中，它們位於底部，彼此平行。 在某些型號中，它們可能以微小角度放置。 如果支撐部件是框架，則這些部件沿其整個長度作為實體元素放置。 在圖中，您可以看到零件的位置。 它們標記為紅色。
汽車的安全性和可控性在很大程度上取決於這些元件的完整性和強度。 側梁設計用於承受不同的壓力和負載。 這是室內機，乘客，貨物的重量，以及駕駛時的外部衝擊和振動的重量。 如您所見，這些元素在車身結構中起著重要的承重功能。
副成員功能
因此，側構件執行以下功能：
- 結締。 它們將車身和底盤的各種元素組合成一個單一的結構。
- 載體。 主要功能之一。 這些元件能夠承受沉重的重量和負載。 在運動過程中，它們會不斷受到靜力和動態力的影響。
- 阻尼振動。 這些零件還充當阻尼器，在撞擊時吸收一定量的動能。 這些是車身和懸架之間的一種連接元件。
- 被動安全。 一些設計具有特殊的程序性壓皺區，可以減弱碰撞中的碰撞能量。
設計特徵和類型
在重型車輛和SUV中，使用支撐系統的框架結構。 這是由於增加了負載。 在這樣的設計中，翼梁沿其整個長度彼此平行。 固態元件與特殊的跳線互連。 對於特殊的車架形狀，駕駛員經常將此設計稱為“梯子”。
在現代乘用車中，車身本身就是支撐部件。 因此，縱梁已經集成到車身結構中並成為其中的一部分。 它們可以是整體的也可以是單獨的，並且必須安裝在前後，儘管有些結構沒有後部承重元件。 後側構件承載的負載不如前側構件承載的負載大。
一件式側構件也可用於一體式車身。 這有其優點。 該結構變得更加剛性和可靠，但是它具有復雜的形狀。 這影響了製造技術。
因此，側構件可以分為兩種類型：
- 合成的;
- 所有的。
如果實心的優點是剛性，那麼複合材料的實用性更高。 在碰撞中，側梁最容易受到影響。 他們彎曲，折斷。 複合元素將更易於替換為新元素。
反過來，很大程度上取決於元素的幾何形狀。 附加的彎頭可以增加側面或正面碰撞時的結構強度。 彎道還改善了車輛的可操縱性和車輪轉向角。
側梁在人體中的位置
這些元素的位置將取決於車身結構和車輛型號。 有幾種選擇：
- 彼此平行或成小角度；
- 垂直成一定角度；
- 水平傾斜
- 水平彎曲。
如前所述，第一種選擇是在重型車輛的車架結構上。 其他三個選項可在不同品牌的承重車身上找到。
可能的故障
為了製造側梁，僅使用特殊的鋁合金或鈦。 由於元件要承受恆定的應力，因此結構的強度非常重要。
隨著時間的流逝，此類暴露可能導致其變形。 在操作過程中，金屬上可能會出現微裂紋。 這種效應通常稱為金屬疲勞。 損壞，彎曲和裂縫會影響車身的幾何形狀以及車輛的許多其他參數。 例如，車輪的角度將發生變化，當門關閉時會出現不正確的間隙，機艙中會出現各種吱吱作響的聲音，等等。
同樣，這些重要元素在事故中可能會變形。 這些是最常見的情況。 側面部件的彎曲可能會導致嚴重的修理，甚至處置身體。 有裂縫，縫隙，違反了車身的幾何形狀。 在這種情況下操作汽車是不安全的。 即使是維修，也不一定總是能達到預期的效果。 幾何形狀的損壞可能會增加輪胎磨損並損壞工廠的轉向設置。
另一方面，縱梁也是被動安全元件。 它們具有已編程變形的區域。 萬一發生事故，零件將在該位置準確彎曲，從而帶走了一部分衝擊能量。
修復功能
在大多數情況下，處理的是前縱梁，而後縱梁不會經常變形。 彎曲元素“拉出”。 這是通過特殊安裝完成的。 困難還在於您必須拆卸大部分汽車。 拆下發動機，懸架元件，車身等。 並非每個師傅都會進行如此復雜的維修。
如果翼梁已破裂，但其主要部分狀況良好，則可以通過焊接進行維修。 在這種情況下，應該牢記，即使經過高質量的焊接，也將不再可能達到這些元素的先前狀態。 強度將在接縫處精確降低。 在框架結構中，替換這些元素要容易得多。
在某些車身中，側梁不是通過焊接固定的，而是通過托架固定的。 這也使維修變得更容易，因為更容易更換零件。 但是，如果元件嚴重損壞或彎曲，則通常沒有必要進行維修。
一些駕駛員試圖通過添加額外的加強筋來預先加固側梁。 在這種情況下，您需要了解該零件失去了減震性能。
縱梁不僅是車身的重要部件，也是整個車輛最重要的部件之一。 它們可能隱藏在人體的深處，但請不要忘記它們的含義。 它們在車輛的安全性和操縱性中起著重要作用。 如果這些重要元素變形，則必須聯繫汽車維修廠，以避免將來可能進行的昂貴維修。
