什麼是天然氣汽車？

使用天然氣

在天然氣汽車中，天然氣是最環保的化石燃料。 汽車使用天然氣可使廢氣中二氧化碳含量減少25%，一氧化碳含量減少75%。 天然氣的主要成分是甲烷。 天然氣在 200 巴的壓力下儲存，因此它的另一個名字是壓縮天然氣，CNG。 目前，全世界有超過 15 萬輛汽車使用天然氣。 天然氣的另一個優勢是價格低廉。 甲烷比汽油便宜 2-3 倍。 使用天然氣的缺點包括降低車輛功率，根據項目不同最高可達 20%。 發動機使用燃氣運行時氣門磨損增加，燃氣設備成本高。 另外，應該說一下使用天然氣行駛的汽車的安全性。

學習汽油汽車

德國汽車俱樂部（ADAC）的研究表明，前方和側面車輛的火災風險並沒有增加。 也就是說，在發生事故時，使用天然氣運行的汽車的行為與傳統汽車一樣。 天然氣汽車有以下幾種類型。 汽車製造，在汽車製造商的工廠大規模生產。 改裝車轉型為專業化企業。 天然氣開採機有兩種版本。 雙燃料，燃氣和汽油平等使用，可以改變模式和單燃料、基礎燃料，有緊急油箱，自動切換汽油。 單燃料汽車更適合使用天然氣，具有最佳的燃油消耗和低排放。

汽油機

為了改造成天然氣汽車，汽車製造商正在使用現有的汽油引擎。這些是火花點火發動機。渦輪增壓引擎最適合氣體轉換。渦輪增壓器操作的適應、更大的壓縮、額外的壓力，使您能夠實現汽油和汽油相同的功率和扭矩特性。壓縮天然氣的特點是抗爆性增強，辛烷值為130，缺乏潤滑性能，導致引擎負荷增加。為了抵​​消這些因素，對引擎的機械部分進行了各種改變。提高單一元件和零件、活塞銷和環、墊圈嵌件、氣門導管和閥座的強度。

系列燃氣機

如有必要，可提高汽油噴射器的導熱性，提高水泵和油泵的生產率，更換火花塞。 大多數汽車製造商都提供天然氣汽車，包括奧迪、寶馬、雪鐵龍、雪佛蘭、菲亞特、福特、本田、現代、梅賽德斯-奔馳、歐寶、標致、西雅特、斯柯達、豐田、大眾、沃爾沃。 汽車在天然氣使用最普遍的地區銷售。 天然氣開採車輛在我國尚未正式銷售。 可以在該國推出天然氣系列汽車。 改裝天然氣汽車。 理論上，所有汽油動力車輛都可以轉換為天然氣。 專業中心提供不同製造商的天然氣燃氣設備安裝服務。

燃氣車設備

其結果是一種既可以使用汽油也可以使用汽油的雙燃料汽車。 由於天然氣成本較高，燃氣設備主要安裝在商用車、出租車、公交車、卡車上。 回報更快，讓您獲得顯著的好處。 柴油發動機也可以轉換為天然氣。 有兩種方法。 強制點燃空氣-燃料混合物，用於安裝帶有燃氣設備的點火系統。 並且空氣燃料混合物自燃，發動機以柴油和天然氣的混合物運行。 由於價格昂貴，公共汽車和卡車的柴油發動機都改用天然氣。

汽車供氣系統

燃氣設備。 用於移動壓縮天然氣的氣瓶設備（GBO）與供氣系統和電子控制系統相結合。 生產液化石油氣和改裝車輛的設備本質上是相同的，並且根據液化石油氣製造商的不同，可能有不同的設計。 天然氣供應系統包括加氣門、氣瓶、高壓燃氣管道、燃氣調壓器、配氣管道和燃氣閥門。 加氣口，加氣噴嘴，位於加油口旁邊。 當在壓力下充裝氣體時，氣瓶通過它進入。 根據發動機的尺寸，車輛結構中安裝一個或多個不同容量的厚壁氣瓶。

燃氣機的氣瓶安裝在哪裡

在系列汽車中，氣缸通常位於汽車底部下方，在改裝的汽車中 - 在行李箱中。 氣缸連接到車身支架。 氣體從鋼瓶進入高壓管路到達氣壓調節器，保證氣體壓力下降到公稱工作壓力。 在氣體設備中，使用隔膜或柱塞式壓力調節器。 氣體壓力的降低伴隨著它的強烈冷卻。 為防止凍結，氣壓調節器的外殼包含在發動機冷卻系統中。 額定工作壓力下的氣體進入配氣管，然後經供氣閥進入進氣歧管。 供氣閥，在某些來源中為氣體噴嘴，是電磁閥。

燃氣系統運行

當電流施加到電磁線圈時，電樞上升並且孔打開。 脈沖氣體進入進氣歧管並與空氣混合。 在沒有電流的情況下，彈簧將閥門保持在關閉位置。 電子氣體控制系統包括入口傳感器。 對於量產車輛，油門管理系統是發動機管理系統的延伸。 改裝車有獨立的控制系統。 輸入傳感器包括氣缸壓力傳感器和氣體分配管線壓力傳感器。 氣缸壓力傳感器位於壓力調節器上。 它通過氣體量以及氣缸的密度來確定對氣缸的氣體供應。 燃氣分配管壓力傳感器檢測低壓迴路中的燃氣壓力。

汽油車

在此基礎上確定氣體供應閥打開的持續時間。 來自傳感器的信號被發送到電子控制單元。 控制單元使用來自另一個系統、傳感器的信息來控制發動機、發動機轉速、節氣門位置、氧傳感器。 其他人則根據控制單元包含的算法很樂意執行功能。 根據發動機轉速、負載、氣體質量和壓力控制氣體噴射。 調節 lambda 氣體，確保均勻混合物的運行，高質量的氣體適應。 發動機冷啟動，在氣溫10℃下用汽油啟動發動機。 緊急啟動發動機，如果有氣體逸出，則幾秒鐘內不會產生汽油。 這些功能是通過驅動機構來執行的。