白天用什麼來發光？

汽車照明的發展勢頭強勁。 鹵素燈泡不久前還是個新鮮事物，我們正在慢慢習慣氙氣燈，並且已經在豪華汽車中，外部頭燈完全採用 LED 技術製造。 不僅如此，今年勒芒24小時耐力賽的奧迪賽車都配備了雷射頭燈，射程約一公里！ 這些變化也影響了汽車照明技術的其他要素。 例如日間行車燈。

自新年以來，瑞士成為第十七個有可能獲得授權（40法郎）的歐洲國家 從黎明到黃昏行駛時沒有近光燈或特殊的日間行車燈。 僅建議（法國、德國）或僅在惡劣天氣條件下強制使用日間行車燈（例如比利時）、或僅在人口稠密地區以外使用（羅馬尼亞）或禁止（克羅埃西亞、希臘）的國家 - 有更多：總共二十三個。 但在整個歐盟，新註冊汽車必須在兩年內強制安裝日間行車燈。

瑞士人對新法律的意義深信不疑。 瑞士汽車俱樂部 TCS 在一份官方聲明中表示：“開著日間行車燈駕駛可減少事故數量並將其後果降至最低。” – 車輛更顯眼，因此其他道路使用者可以更好地判斷接近車輛的距離和速度。 » 因此，無論從遠處看車輛是靜止的還是運動的，車輛照明也是一個重要的信號。 新車上安裝的日間行車燈幾乎都是成組的LED，它們除了主要功能外，也成為了讓汽車更具吸引力的元素。

高品質 LED 應該在汽車的整個使用壽命中無故障地工作。 對於日間行車燈中的 LED 而言，情況更糟，這些燈以套件形式出售，安裝在舊車上。 在許多情況下，幾個月後它們會部分停止發光。 這些燈具必須更換，因為它們不符合標準的要求，標準要求其照明面積至少為25平方公分。 超市的廉價套件通常只是明顯的節省！

那麼也許最好不要費心安裝日間行車燈，白天仍然開近光燈？ 明確的回答會帶來一些困難。 一方面，它們的使用使駕駛員無需解決以下難題：在不斷變化的天氣條件下使用哪種大燈並不困難，尤其是在秋冬季節？ - 另一方面，然而，與近光燈一起，我們打開前後側燈、牌照燈、儀表板燈等，這將功耗增加到約 135 W，而 LED 日間跑燈只適合功耗20 IN！ 此外，開著近光燈開車，我們花了很多錢來更換燒壞的大燈燈泡。

安裝日間行車燈時，不要忘記正確放置它們並將它們連接到車輛的車載網路。 它們必須對稱放置，高度至少高於道路 25 厘米，且不高於 150 厘米，彼此之間的距離至少為 60 厘米。 它們應在引擎啟動時自動點亮，並在頭燈、頭燈或霧燈打開時熄滅。 當日行燈距離方向指示器小於 4 公分時，當指示器工作時，日行燈應熄滅。 保持鏡片清潔很重要，因為這些相對暗淡的光線在被污垢覆蓋時會變得完全看不見。

根據現行歐盟法規的要求，日間行車燈並不是理想的解決方案。 它們僅位於汽車的前部。 在這種情況下，可以從後面利用日光。 專家們正在製定一項法規草案，該草案將確定在什麼條件下可以打開車輛後部的此類燈，以及何時強制打開。