他將永遠射擊

電氣連接，尤其是舊車中的點火線，在深秋最容易受到各種損壞。 首先，它們正常運作的敵人是從大氣中吸收的無所不在的水分。 後者增加了電氣連接腐蝕的風險，從而導致電流擊穿，進而導致引擎啟動困難。 然而，點火電纜並不是一切。 為了使點火系統正常工作，還應該檢查其其他元件的工作情況，特別是火星塞。

點火和發光

所有汽車都需要對點火系統進行詳細檢查，從汽油和柴油到使用汽油和天然氣的汽車。 在後一種情況下，這種控制尤其重要，因為燃氣引擎需要比傳統裝置更高的電壓。 檢查點火系統時，要特別注意火星塞。 燒焦或磨損的表面需要更高的電壓才能產生火花，這通常會導致點火線護套燒焦或破損。 柴油引擎中使用的電熱塞也必須徹底檢查。 使用儀表透過評估來檢查其技術狀況，包括是否正確加熱。 燒壞的電熱塞會導致汽車引擎在寒冷的天氣下啟動出現問題。 損壞的火星塞（火星塞和電熱塞）必須立即更換。 然而，如果在汽油引擎中這適用於所有火星塞，那麼在柴油引擎中這通常是不必要的（在許多情況下，更換燒毀的火星塞就足夠了）。

危險的刺傷

經過檢查，通常會發現其中一根點火線已損壞，例如，由於其絕緣層被刺穿。 這是特別危險的，因為除了難以啟動引擎之外，絕緣層損壞的電纜還可能導致數千伏特的電擊！ 專家強調，在這種情況下，不要只限於更換故障的零件。 您應該始終更換所有電纜，以確保電流均勻地流過它們。 火星塞也應與電纜一起更換：如果磨損，會縮短電纜的使用壽命。 斷開點火電纜時要小心，不要拉扯電纜，因為這樣很容易損壞端子或火星塞。 點火線也應預防性更換。 維修店建議行駛里程50萬左右後更換新的。 公里。 一般來說，應使用低電阻電纜，即電壓降盡可能最低的電纜。 此外，它們還必須與驅動設備的特定電源相符。

新電纜 - 那又怎樣？

專業人士最推薦的是鐵磁芯的電纜。 與常用的銅線一樣，它們具有低電阻和低電磁幹擾。 由於鐵磁芯的上述特性，這些電纜非常適合配備燃氣裝置（液化石油氣和壓縮天然氣）的車輛。 採用銅電纜的點火電纜也是一個不錯的選擇，這就是為什麼它們在低端汽車以及寶馬、奧迪和賓士汽車上都成功使用的原因。 銅芯電纜的優點是電阻非常低（強火花），缺點是電磁幹擾程度高。 銅線比鐵磁線便宜。 一個有趣的事實是，它們經常出現在…拉力賽車中。 最不受歡迎的類型是第三種碳芯點火電纜。 這是從何而來？ 主要是由於碳芯具有較高的初始電阻，因此磨損很快，尤其是在汽車的頻繁使用時。

沒有（電纜）問題

配備汽油引擎的年輕汽車的車主不必處理上述點火電纜問題。 原因？ 在他們汽車的點火系統中，這些電纜就…消失了。 在最新的解決方案中，取而代之的是，每個氣缸都以盒子的形式安裝了單獨點火線圈的整合模組，該模組直接放置在火星塞上（見圖）。 沒有點火電纜的電路比傳統解決方案短得多。 該解決方案顯著降低了功率損耗，火花本身僅提供給執行動力衝程的氣缸。 最初，整合式獨立點火線圈模組用於六缸及更大的引擎。 現在它們也安裝在四缸和五缸裝置中。