關於增加發動機功率，您需要了解什麼？

增加發動機功率

增加功率。 對發動機進行任何改進以提高其性能都是一項艱鉅的任務。 基於對我們想要得到什麼、如何去做以及是否完全可以做到的一個清晰的想法。 在這裡，您不能不了解引擎的工作過程。 還需要了解引擎中的一切都是相互關聯的。 更換一個裝置會改變整個工作流程，從進氣口到排氣管切割。 此外，每種干預在不同的模式下都有不同的效果。 在一種模式下好的東西在另一種模式下可能是壞的。 發動機的主要特性，我們通常指的是扭矩和功率。 正是他們尋求通過調整引擎來增加。 這可以通過兩種主要方式完成。 第一種方法是增加曲軸扭矩。

通過曲軸扭矩增加發動機功率

其次，在不觸摸扭矩量的情況下，將其移至高速區域。 一氧化氮系統的類型。 增加扭矩。 引擎調整套件。 扭矩實際上與曲軸轉速無關，但僅由發動機的大小和氣缸中的壓力決定。 一切都清晰而響亮。 發動機設計允許的越多越好。 可以通過增加壓縮比來增加壓力。 確實有一些警告；此方法的功能受到爆炸的限制。 您可以從另一側接近。 我們在發動機中移動的空氣燃料混合物越多，在汽缸中燃燒時釋放出的熱量就越大，並且汽缸中的壓力也越高。 這適用於自然吸氣發動機。

通過控制單元增加發動機功率

第二個選項適用於電池發動機系列。 通過改變控制單元的特性，您可以稍微增加增益，以便從曲軸上移除更多扭矩。 第三種選擇是通過改善氣體動力學來實現更好的氣缸填充。 最常見和最不合理的。 這個想法是你需要對空氣管道和燃燒室做些什麼。 工作量。 主要選項之一是最大氣缸容量。 當然是合理的。 對於公路車來說，這種做法是最正確的。 因為通過增加體積而不更換凸輪軸。 也就是說，通過將扭矩曲線保持在與以前相同的速度範圍內，駕駛員將無需改變駕駛風格。

功率增加方法

工作量可以通過兩種方式增加。 通過用高偏心曲軸替換標準曲軸，或通過散佈較大活塞的氣缸。 順理成章地問什麼更有效，什麼更便宜。 畢竟，發動機容積是多少？ 這是活塞面積及其行程的乘積。 通過使直徑相對加倍，我們使面積增加了四倍。 當我們加倍移動時，我們只會使音量加倍。 現在到經濟學問題。 乍一看，更換曲柄機構似乎比裝載更大的缸體便宜。 細微之處在於，您仍然必須尋找偏心率大的曲軸。 稀有公司將其訂購，產品昂貴且複雜。

功率增加元素

在這種情況下，依靠製造商的標準化是合理的。 因此，購買系列產品（在我們的例子中是曲軸）並且已經為其選擇了一組活塞是合乎邏輯的。 當然，您將需要其他活塞和連桿。 這很難，但你可以接受。 問題是不同的。 從結構上講，此舉會在發動機運行期間造成額外的機械損失，這將由較短的連桿造成。 這是一個公理 - 為了容納偏心率大的曲軸，您將不得不放置更短的連桿，因為我們將無法構建一個塊。 他們的劣勢是什麼？ 連桿越短，斷裂的角度就越大。 將活塞壓在氣缸壁上的壓力越大。 並且在相同摩擦係數下夾緊力越大，阻力值越大。

功率增加因子

而且，不僅要考慮機械損耗，還要考慮可靠性。 因為短連桿承受很大的壓力。 通常，設置時忽略了這麼小的事情。 就最小化成本而言，明顯的優勢是通過增加孔徑來增加位移。 通常，所有發動機都具有足夠厚的氣缸壁，這是安全的餘量。 例如，如果我們將直徑增加兩毫米，則可以得到更多的體積。 壁厚為7-8毫米時，可以犧牲XNUMX毫米。 而且，串聯活塞經常會偏轉。 的確，除了更換曲軸外，不可能毫無疑問地說增加氣缸直徑是不可能的。 從單個引擎的細節的角度來看，建議考慮這兩種方法中的每一種。 超級充電技術。

通過渦輪增壓器增加功率

渦輪增壓發動機系列因其設計功能大大簡化了發動機調試，因此對於調試很感興趣。 在我們的情況下，即使不拆卸發動機，也可以再次獲得更大的扭矩，而無需碰觸曲線或體積。 只需稍微改變增益值即可。 充電電動機的設計特點是什麼？ 首先，在壓縮機的控制特性上，它是渦輪機還是機械壓縮機。 第一和第二增壓壓力都取決於發動機轉速。 轉數越大，壓力越大。 但是它只能增加到一定值。 控制單元對此進行監控，消除多餘的壓力。 它的特徵正在變化。 與串行引擎中的軟參數相比，它的體積要大得多。 增壓工作並非沒有痛苦。 串聯發動機在機械和熱負荷下具有一定的抗爆強度。

通過燃燒室增加發動機功率

牽引力的增加在合理範圍內是可能的。 但是，如果您為了不損壞引擎而向前邁出一步，您將不得不訴諸其他更改。 增加燃燒室容積，更換冷卻系統，加裝散熱器、進氣口、中冷器。 您可能需要用鋼製曲軸更換鑄鐵曲軸，獲得更堅固的活塞並保持冷卻。 氣體動力學的變化。 底線很明確——要獲得更大的扭矩，您需要增加空氣-燃料混合物的充氣量。 可以做什麼？ 您可以使用該工具並修復串行安裝的缺陷。 使進排氣口更加順暢，去除零件踢腳板和尖角，去除燃燒室防風區，更換氣門和閥座。

功率增加保證

大量的工作，但不能保證。 為什麼？ 空氣動力學不是一件容易的事。 很難用數學方法描述發動機中發生的過程。 有時結果與預期的恰好相反。 為了公平起見，應該說空氣動力學中有儲備。 但是可以保證只有通過進行一系列實驗並使用特殊安裝吹塑輸入通道的塑料模型，才能將它們移除。 根據發動機新的運行條件的要求選擇形狀和截面。 這不太可能做到。 運動凸輪軸。 什麼是力量？ 它是扭矩和發動機轉速的乘積。 因此，通過將標準扭矩曲線移至高速區域，我們可以獲得所需的功率增加。

問題與解答：

如何提高自然吸氣發動機的功率？ 更換曲軸，給氣缸鑽孔，安裝輕型連桿和活塞，安裝不同的凸輪軸，修改進氣系統（增壓器）。

增加發動機功率需要什麼？ 增加進油量，改善燃油霧化（提高高溫超導質量），消除慣性損失（用輕質零件代替重型零件）。

什麼可以增加汽車的動力？ 減少機械損失（安裝輕量化部件），減少進氣阻力，增加壓縮比，增壓，增加內燃機的體積，空氣冷卻，芯片調諧。