關於冬季輪胎你需要知道的
冬季即將來臨。 氣溫越來越涼，可以肯定的是，硫化機在不久的將來將會忙碌起來。 更換輪胎時，值得記住一些基本但極其有價值的技巧。
S 冬季已無情地臨近。 氣溫越來越涼，可以肯定的是，硫化機在不久的將來將會忙碌起來。 更換輪胎時，值得記住一些基本但極其有價值的技巧。
全季節輪胎車手和替換他們的人 
較早，他們在一段時間內不需要參觀硫化工廠。 那些仍在使用夏季車輪的人，如果還沒有冬季輪胎，應該已經尋找了。 另一方面，有能力使用上賽季冬季輪胎的人已經計劃前往輪胎服務中心。
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什麼時候使用冬季輪胎？
冬季輪胎時間
一般認為，當室外氣溫低於攝氏7度且夜間保持在零度以下時，應將夏季輪胎更換為冬季輪胎。 事實是，當汞含量低於此限值時，夏季輪胎就會失去其積極性能。 與夏季輪胎不同，冬季輪胎具有不同的類型和胎面花紋、輪廓，並由不同的橡膠混合物製成。 它們的特點是柔軟、有彈性，在雪地和潮濕表面（包括路面）上具有良好的抓地力。 由於更多的刀槽花紋（米其林於 1987 年發明的小刀槽花紋，可增加輪胎與地面的接觸面積）。 冬季輪胎在低至攝氏 -20 度的溫度下仍能保持最佳性能。
如果冬季輪胎的狀況不符合現行標準，則不能使用。 這不僅僅是胎面的狀況。 假設是上個賽季的一套，應該仔細檢查。 每個人都可以透過查看TWI（胎面磨損指示器）來獨立檢查胎面狀況，這是一個1,6毫米高的輪胎磨損指示器。 它位於輪胎上的多個位置。 如果胎面深度等於或小於該值，則此類輪胎不適合進一步使用。 對於“冬季輪胎”，必須考慮到胎面厚度小於 4 毫米時，它們無法發揮其作用。 水、雪泥和雪不會有效排出，也不會 
確保適當的黏合力。 另一個問題可能是安裝在同一車軸上的輪胎深度不同。 如果它大於 5 毫米，這可能會導致汽車裝載等問題。 也應注意輪胎的各種損傷，如變形、氣泡、割傷等。 這個輪子必須更換。
冬季車輪有三種胎面類型：定向胎面、非對稱胎面和對稱胎面。 最常見的定向胎面輪胎設計為遵循滾動方向向量。 對於不對稱輪胎，「外側」字樣應位於面向汽車輪廓的一側，「內側」字樣位於輪拱一側。
例如，您不能將一對冬季輪胎放在前面，而將夏季輪胎放在後面。 整套更換最好使用相同類型、結構和胎麵類型的輪胎。 具有不同類型車輪的汽車將難以預測。 對於舊輪胎，無論我們的汽車是前輪驅動還是後輪驅動，我們都會在後軸上放置一對磨損較少的輪胎。 這保證了在角落和潮濕表面上更好的抓地力和穩定性。
為了消除振動，需要在每次更換輪胎時平衡車輪，即平衡圍繞車輪旋轉軸線的質量。 它們的平衡不僅可以防止輪胎過早磨損，還可以防止懸吊、轉向和底盤零件過早磨損。 專業硫化工可以快速發現輪胎異常磨損。 原因可能是齒輪平行度和幾何形狀調整不當。 正確的設定將延長車輪橡膠的使用壽命。
- 並非所有人都知道，在更換輪胎時，硫化機還必須更換每個車輪中的氣門嘴，即氣閥。 閥門保持輪胎密封，還允許您充氣和檢查壓力。 通過更換它們，我們將避免駕駛時輪胎壓力損失。 NetCar sc 的 Justina Kachor 表示，從理論上講，這種服務已經“包含”在前往輪胎更換點的費用中，但值得確保閥門也是新的。
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汽車冬季靴子
冬天在路上
許多人自行將輪胎更換為冬季輪胎。 如果我們有第二組已經安裝了輪胎的輪圈，這不是一個壞主意。 但是，請記住，如有必要，應對車輪進行檢查和平衡。 在使用過程中，我們經常會發生輪圈機械損壞或失重的情況，所以在戴上之前最好先去硫化機處理一下。 當然，我們不能忘記正確的輪胎壓力，因為我們的安全取決於它。 適當的壓力還可以延長輪胎和車輛懸吊的使用壽命。 汽車製造商通常會在加油口蓋內側、車門邊緣或駕駛側 B 柱上提供最適合給定車型的壓力資訊。
