最常見的懸架故障是什麼？
即使是最好的懸架也無法應對我們波蘭道路的狀況，這還有很多不足之處。 因此，秘訣在於正確使用車輛，這將最大限度地減少與我們道路上的困難條件相關的風險。
有從屬和獨立的暫停。 在獨立懸架中，每個車輪都有單獨的彈簧。 在從屬懸架中，輪軸的車輪相互相互作用，因為它們通過一個懸架元件連接，例如板簧或剛性軸。 在新建和設計的汽車和輕型貨車中，前後懸架通常是獨立的。 例外情況是 4x4 汽車和輕型貨車，它們仍然具有獨立的懸架，由於它們的簡單性，它們不太容易發生事故。 然而，在舒適性和向汽車傳遞顛簸方面還有很多不足之處。 它通過彎道變得更糟，導致車身側傾和軌道穩定性降低。
哪些懸掛部件最常損壞？ 銷是將搖臂連接到轉向節的元件。 他一直在方向盤後面工作。 無論車輛是直行還是轉彎，它在長長的道路上最容易受到損壞。 另一個值得關注的元素是拉桿的末端。 他負責將短軸連接到轉向器。 他最不喜歡的是轉彎時越過坑洼。 穩定器連杆位於麥弗遜式支柱和防傾桿之間，在轉彎和轉彎時最難打孔。 旋轉接頭也容易損壞。 一些製造商不斷地按下它，然後如果出現故障，不幸的是，應該更換整個搖桿。 還應特別注意減震器。 這是負責穩定克服汽車顛簸的要素。 最常見的減震器故障是石油或天然氣突破其中心。 減震器磨損最常表現在汽車在顛簸時“游動”。 減震器對 ABS 和 ESP 系統的運行有很大影響。 使用磨損的減震器和 ABS，與沒有 ABS 的有故障減震器的車輛相比，制動距離會更長。
“要延長懸架的使用壽命，首先，每年至少要檢查一次它的狀況，並立即更換損壞的元件，以免加重其他懸架部件的損壞。 如果可以選擇路線，在選擇覆蓋更好的道路時可能值得增加幾公里。 如果我們遇到“坑洼路”，我們必須減速以避免最大的坑洼，最重要的是，不要高速駛過它們。 車輛的安全運行通過每年一次或在每次可能導致幾何形狀丟失的事件（例如撞到或撞到路邊）之後進行的收斂檢查來確保，”Auto-Boss 技術總監 Marek Godziska 評論道。
