如果將機油倒入發動機液面以上會發生什麼
幾乎所有駕駛員都可以理解在缺油的情況下操作汽車發動機的危險。 但對於超標，很多人都有錯誤的看法。 這種態度的原因是，在問題發展的早期階段，溢出的後果對大多數司機來說是看不見的。 然而，製造商為電機提供標有“min”和“max”的探頭並非偶然。 過量加註油與加註不足一樣危險，因此，最好立即去除油尺上超過 3-4 毫米的多餘部分。
溢出有什麼危害
許多司機認為超過油位是暫時的。 在他們看來，過一段時間後，多餘的潤滑劑就會燃燒殆盡，液位會恢復到正常值。 但危險在於，在自然“燃盡”期間，機油會損壞發動機的許多部件。 經常溢出會導致以下現象：
- 壓蓋和其他密封件上的壓力增加並發生洩漏；
- 消聲器堵塞並需要更換；
- 活塞上和燃燒室內部過早形成過多的積碳；
- 超過油泵的負荷並減少其資源；
- 由於鹽漬蠟燭而導致點火故障；
- 濾油器快速磨損；
- 扭矩降低導致油耗增加。
所有這些後果都是有意的，不會導致電機突然“死亡”。 然而，零件故障的風險顯著增加，並威脅到嚴重的材料成本：發動機工作越來越差，發動機艙變髒並逐漸腐蝕。
溢出原因
換油或加滿油時，一般允許油位超標。 在第一種情況下，倉促會干擾。 用過的油通過重力排放不完全導致系統中殘留物的延遲。 當新的部分以該速度填充時，舊油與新油混合併超過油位。
使用耗油發動機的汽車的車主經常使用加滿油操作。 他們通過“眼睛”執行程序，因此溢出是不可避免的。 另一個原因是將油與未燃燒的燃料混合。 這種情況發生在嘗試啟動發動機失敗的情況下，最常見的是在寒冷的天氣中。
如何清除發動機中多餘的機油
您可以通過以下方式之一去除多餘的油：
- 排空系統中的油，並按規定的速度注入新的部分。
- 部分排水。 稍微擰下放油塞，等待油開始輕微破壞或以細流形式流動。 通過這種方式，大約排出 0,5 升，然後進行控制測量。
- 用醫用注射器去除多餘的。 您將需要一個滴管和一個大注射器。 通過插入量油尺孔的管子，用注射器將油泵出。
正確的油位檢查
專家建議，在汽車主動運行期間，每 5-7 天對油進行一次控制測量。 如果機器很少使用，每次行程都需要測量。 等待低油位警告燈亮起的車主的行為是錯誤的。 當壓力下降到極低的水平並且發動機可能隨時出現故障時，就會發生這種情況。
駕駛者對油控制方法存在分歧。 有些人認為應該在冷發動機上進行檢查：油脂完全流入油底殼，這使得正確評估情況成為可能。
該方法的反對者認為，在冷發動機上的測量是不准確的，並且存在溢出的風險。 這是由於油在冷時收縮並在加熱時膨脹的特性。 測量和填充“冷”會導致加熱過程中體積膨脹和洩漏。
為了消除錯誤，專家建議進行兩次測量：先在冷發動機上測量，然後在熱發動機上測量。 檢查機油的步驟如下：
- 汽車安裝在最平坦的地面上。
- 發動機預熱到 50 度並關閉。
- 測量在 10-15 分鐘內進行，此時油脂完全排入火山口。
- 取出油尺，用乾布擦拭，然後將其放回原位，直至停止。
- 5 秒後，取下探頭，不要接觸牆壁。
將液位降低到“最小”標記表示需要加滿油。 超過“最大”標記 - 必須去除多餘部分。
所需數量的高質量潤滑油的存在是發動機完美運行的重要條件。 鑑於油位不足或超過允許油位的後果風險，駕駛員應及時測量並遵循汽車製造商的建議。
視頻：機油溢出
問題與解答：
如果將油倒入發動機中，會發生什麼情況？ 在這種情況下，機油將被拋入曲軸箱通風系統。 這將導致曲軸箱過濾器加速污染（煙灰會出現在濾網上，這會破壞通風）。
發動機機油溢出有什麼風險？ 通過曲軸箱通風，機油將進入氣缸。 與空氣燃料混合物混合後，機油會迅速破壞催化劑並增加廢氣排放。
我可以用溢出的發動機油開車嗎？ 在許多車輛中，允許輕微溢出。 但如果倒了太多油，最好通過鍋中的塞子將多餘的油排出。
