克萊斯勒 300 SRT8 Core 2014 обзор

克萊斯勒 300 SRT Core 背後的原理與汽車本身一樣簡單。 這背後的想法可以追溯到買家的主要偏好 - 物有所值的強大汽車。 這輛特殊的 300 專為澳大利亞市場設計，因為美國的人很清楚我們的熱情。 事實上，現在美國人將在其本國市場上獲得澳大利亞汽車。

價格和功能

標準價格 10,000 SRT 減少了 300 美元，降至可負擔的 56,000 美元。 因為它保持了汽車的核心價值與以前完全相同，新車型獲得了克萊斯勒 300 SRT Core 標籤。

56,000 美元的建議零售價使大克萊斯勒與熱門的福特 Falcons 和 Holden Commodores 相提並論。 很明顯，SRT Core 比最便宜的 HSV 型號便宜。

克萊斯勒 SRT Core 的降價是通過布飾而不是皮革實現的； 後排座椅沒有加熱，儘管前排座椅仍然加熱（但沒有冷卻）； 杯架不再與空調系統連接，保持在環境溫度； 並且後備箱中沒有墊子或貨網。

使用基礎音響系統，揚聲器數量從十九個減少到六個，這意味著您將不得不花更多時間聆聽克萊斯勒 V8 大排氣聲。 對我們來說聽起來不錯！

使用標準的非自適應巡航控制； 您缺少自適應懸架阻尼系統； 沒有盲點監視器（當然，任何駕駛 SRT 的人都知道如何調整外部後視鏡？）。 後方交通檢測系統是一個方便的功能，但不幸的是它已被刪除。

造型

這是克萊斯勒 300C。 雖然進口商不喜歡被稱為“黑幫”，但我有一些壞消息要告訴他們——每個和我們聊過 Core 新產品的人都用這個詞……

克萊斯勒 300 SRT8 Core 配備 20 英寸五雙輻合金輪轂。 前擋泥板上有紅色和鍍鉻的“Hemi 6.4L”標誌，行李箱蓋上有一個紅色的“Core”標誌。

核心有八種飾面可供選擇：亮黑色、具有 XNUMX 層珍珠飾面的象牙白、金屬坯銀、爵士藍珍珠、花崗岩水晶金屬珍珠、深櫻桃紅水晶珍珠、具有 XNUMX 層珍珠飾面的幻影黑和亮白色。

Core 駕駛室採用黑色座椅裝飾，白色縫線和“SRT”字樣刺繡在材料上。 儀表板和中控台採用鋼琴黑色邊框和啞光碳纖維裝飾。

發動機和變速箱

所有重要的傳輸細節都與標準克萊斯勒 SRT8 相同。 6.4 升 Hemi V8 發動機可產生 465 馬力（澳大利亞標準為 347 kW）和 631 Nm 的扭矩。 主動排氣系統仍然存在，出色的發射控制系統也保留了下來，該系統真正讓大型野獸以適量的車輪打滑移動。 當然，這應該只用在正確的地方。

主動

真正有趣的是，300C SRT8 Core比它的成熟大哥更輕，所以它似乎有更好的直線性能。 你需要一個計時引擎來測試它，它可能只會顯示數百秒的改進。 然而，百分之一在高性能汽車中很重要……

油門響應幾乎是瞬時的，並且自動對駕駛員的需求做出快速響應。 這輛美國油車聽起來很棒，儘管當油門從低開到中等時，我希望音量更大一些。 當 AMG Mercs 和 Bentley Continental Speeds 發出比 Chrysler Hemi 更響亮的聲音時，這有點令人難過。

在 300 系列的其餘部分中，使用五速自動變速器代替更現代的八速變速器。 但是，如果您有 631Nm 的扭矩可供使用，那麼您真的不需要許多額外齒輪比的額外幫助。 大型 Brembo 盤式製動器提供了強大的製動力。

在高速公路上以 115 公里/小時的速度上下行駛，我們看到平均油耗是每百公里驚人的 300 升。 這部分是由於 COD（按需氣缸）功能，它在輕負載下禁用四個氣缸。 沒錯，我們的克萊斯勒 XNUMX SRT Core 是一款四缸汽車。 在城市開車時，消費量猛增，大部分時間是在他們十幾歲的時候。 在農村和移動中，事情接近二十多歲。

牽引力很高，但它又大又重，所以你不會像最好的小型熱掀背車那樣獲得相同的轉彎樂趣。 乘坐舒適性並沒有那麼糟糕，但崎嶇不平的道路確實清楚地表明，低矮的輪胎不能很好地緩衝汽車。

一個偉大的負擔得起的汽車概念，大型​​克萊斯勒 300 SRT8 Core 是克萊斯勒 300 陣容的永久補充。順便說一下，這個範圍剛剛 擴大到包括另外一種型號，300S. 我們將在一個單獨的故事中講述。