汽車晶片調校。 它是什麼並且有好處嗎？

許多駕駛員都夢想擁有更大的引擎功率。 事實證明，從我們的動力系統中獲得額外的動力並不是那麼困難。 一種方法是晶片調諧，這種方法正變得越來越流行。 它經過專業製造，顯著提高了駕駛舒適性和安全性，且沒有引擎損壞的風險。

許多駕駛將汽車改裝與安裝擾流板、車身後部鍍鉻襯裡、低斷面輪胎或帶有剝落薄膜的有色車窗聯繫起來。 如果在大多數情況下這種視覺變化對汽車的狀況並不危險，那麼本土機械師的任何干預（例如懸吊或煞車系統）都可能對駕駛員和其他道路使用者造成危險。

對量產車的每一次幹預，針對技術參數的任何變化，都需要全面的專業知識和設備精良的技術手段。 調校可以影響汽車的各個零件，並且可以實現不同的目標。 其中之一是提高引擎功率和扭矩，同時降低油耗。 這最好透過所謂的來實現。 晶片調諧。 它由經驗豐富的機械師專業製作，帶來了非常好的效果，重要的是，還提高了旅行的安全水平。

什麼是晶片調諧？

汽車製造商往往會在許多方面為引擎留出很大的餘量，以便將其「釋放」到較新的車型中，或根據特定車型的裝備、尺寸或重量進行調整。 同一台引擎可以有多種不同的功率和扭力值。 使用晶片調諧，即透過工廠引擎管理電腦軟體的修改，我們能夠以很大的自由度配置和檢索「隱藏」參數。

「使用晶片調整來增加引擎參數並不需要很大就能滿足我們的期望。 當然，也有司機想把一輛普通的民用車變成“道路之王”，成為紅綠燈大戰中無與倫比的勝利者。 然而，通常 10% 的提升就足以注意到修改中的明顯差異，」Motointegrator.pl 的專家 Grzegorz Staszewski 說。

「這樣做的主要原因是為了讓汽車更加動態、靈活，但不一定更快。 有些車型相對於其重量而言，其功率和扭矩儲備太少，這就是它們對油門踏板反應過於遲緩的原因。 這使得爬坡和超車操作變得困難，大大降低了行車安全水平。 專家補充說，出於這些原因，每天駕駛大型和重型家用汽車的女性，以及經常拖曳拖車的露營車和小型巴士的車主也經常選擇晶片調諧。

還有一些改裝計畫可以顯著降低燃油消耗，稱為生態調整。 然後對引擎圖進行調整，使其在中等速度和負載下更加有趣並且對燃料的需求較小。

如何進行晶片調優？

網路上有很多提供晶片調整服務的專家。 然而，重要的是要知道，修改馬達控制器的操作並不是一件容易的事，如果不小心，通常弊大於利。 我們不要被在購物中心旁的停車場花費 200-300 茲羅提就能正確完成晶片調諧的保證所欺騙，因為如果沒有專業的技術設備和機械師的廣泛知識，您將無法移動。

「高品質改裝的基礎首先是對引擎技術狀況的分析，因此，首先在測功機上進行診斷測量。 事實證明，增加驅動單元的參數根本沒有意義，因為它已損壞，因此相對於標稱工廠參數而言顯著減弱，」Grzegorz Staszewski 說。

“汽車可能會損壞，例如：流量計、催化劑堵塞、中冷器上有孔、渦輪增壓器有故障，在消除這些缺陷後，汽車變得面目全非。 甚至碰巧目錄車應該有 120 馬力，而在測功機上測試時，結果發現只有 XNUMX 馬力！ 這些都是相當特殊的情況，但功率減半經常發生，”Stashevsky 補充道。

一旦故障得到糾正，車輛將在測功機上重新測試，如果讀數保持相同或非常接近製造商的規格，則可以對控制器進行更改。

正確執行的修改包括微調引擎的運行，使其不會過載。 汽車的所有部件形成一個精確相互作用的整體。 一個元件發生故障最常導致其餘元件損壞，並且驅動傳動裝置可能無法應對晶片調諧後過於“剃須”的發動機，這與很高的故障風險相關。 因此，經驗豐富的機械師知道他需要對什麼有良好的感覺，可以對哪些模型進行修改以及修改到什麼程度，以及哪些元素是“端到端”設計的並且不能幹擾工廠設置。

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更改引擎控制器軟體後，必須將車輛放回測功機上，以驗證是否已實現預期的參數變更。 如有需要，可再次重複這些步驟，直至成功。 高品質的晶片調校不會影響排氣參數的惡化，排氣參數是由相關標準確定的，因此您不必擔心我們的車改裝後在標準技術測試中會出現問題。

如果「本土專家」沒有接受過適當的技術培訓，當然也沒有相關知識，那麼他們的晶片調整效果不佳，通常會帶來令人不快的後果。 這種沒有測力的「肉眼」變化無法有效地進行。 他們經常會載入修改程序兩三次，因為這些操作都沒有產生預期的效果。 後來事實證明，她無法帶他來，因為這輛車有一個未經診斷的、通常是微不足道的故障。 隨後在審核中將其移除後，功率意外增加了 60%。 結果，渦輪增壓器爆炸，活塞被打孔，車主的錢包也被打出很大的洞。

電源箱

晶片調諧方法各不相同。 有些控制器需要在實驗室環境中拆卸和編程，但在大多數情況下編程是透過 OBD（板載診斷）連接器完成的。 還有另一種增加引擎參數的方法，通常與晶片調整相混淆，其中涉及使用所謂的外部模組。 電源。 這是一個附加設備，連接到車輛系統，修改感知器訊號並更改引擎控制 ECU 的讀數。 根據它們，燃料用量和增壓壓力會發生變化，從而導致功率增加。

保固期內汽車碎裂

動力總成改裝通常在車輛保固期內進行。 應該記住，在現代汽車中，電腦會記住每次軟體更改，並且很容易透過為該汽車提供保證的服務來檢測它。 對於保固期後的汽車，在大多數情況下，建議進行晶片調整，即徹底改變軟體。 這樣可以進行更精確、更安全的調整，從而消除任何偏差的風險。

在大多數情況下，網站可能不會立即偵測到變更。 需要一種特殊的複雜程序來檢查控制器是否正在運行工廠程序或修改後的程序。 但是，您應該注意，信譽良好的優質品牌的某些服務在每次檢查時都會檢查控製程序作為標準，您不應指望此類更改會被忽視，這可能會導致保固失效。 同時，這些網站也提供修改服務，當然，價格也相應更高。

熱愛晶片調校的引擎

「由於晶片調諧的特殊性，並非所有驅動設備都可以接受它。 80 年代和 90 年代初的老一代馬達不適合，因為它們大多是機械設計，沒有電子設備。 節氣門拉線直接連接到噴射泵，這一點很容易識別。 如果是這樣，那麼它就完全是機械的了。 在油門踏板為電動的汽車中，所謂的線控駕駛技術保證了引擎由電腦控制，並且可以進行軟體更改。」Motointegrator.pl 的專家 Grzegorz Staszewski 說。

晶片調諧非常適合增壓柴油引擎。 您還可以對自然進氣引擎的驅動器進行更改，但這並不總是涉及更多的功率，而是更多的轉速或速度限制器。

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例如里程200-300公里的車可以換嗎？ 不幸的是，在購買二手車時，我們無法保證賣家所說的里程數是正確的。 因此，僅通過行駛里程很難檢查其是否適合晶片調諧，並且始終需要在測功機上對汽車進行全面診斷。 事實證明，即使是行駛里程為400-XNUMX萬公里的汽車也保養得很好，並且不存在提高其性能的禁忌症。 然而，在進行任何調校更改之前，始終有必要先註意輪胎、煞車和底盤的良好狀況，這些因素決定了舒適性，最重要的是駕駛安全性。