冬天道路覆蓋什麼？ 俄羅斯 使用什麼試劑？

我們在汽車門戶網站 Vodi.su 上不只一次寫道，由於多種原因，冬季對駕駛者來說是一個困難時期：

• 燃料和石油消耗增加；
• 寒冷天氣下引擎啟動困難；
• 需改用冬季輪胎；
• 您需要能夠在濕滑的道路上駕駛汽車。

另一個重要問題是用於噴灑道路以對抗冰雪的除冰劑。 由於這些化學物質，油漆會受到損害，腐蝕發生得更快，輪胎也會磨損。

冬天公用事業工人在路上撒什麼？ 我們透過這篇文章來看看這個問題。

人們第一個想到的就是鹽。 然而，在街上撒普通食鹽太昂貴，因此使用了技術改良鹽。 這部作品的全名是 改性氯化鈉溶液。 這就是今天首都所使用的。

該物質的主要優點：

• 用量比工業用鹽減少30-40%；
• 在嚴重霜凍下融冰的能力 - 負35度；
• 它可用於噴灑高速公路和人行道。

為了使消耗更加經濟，他們不僅使用這種試劑，還製作各種混合物：

• 礫石碎片；
• 沙。
• 碎石（花崗岩碎石的篩選，即最小的部分）；
• 大理石碎片。

根據大量環境評估，這些化合物不會對環境產生不利影響。 但任何駕駛和行人都會證實，在春天，當一切都開始融化時，所有這些碎屑會形成大量污垢，然後被降雨沖入河流和湖泊。 此外，它還會堵塞雨水渠。

也有一些缺點，例如作用持續時間短（3小時），因此每天噴幾次。

其他試劑

水氯鎂石 （氯化鎂）-多種元素一起使用（溴、碘、鋅、鐵）。 值得一提的是，水氯鎂石被認為比鹽更有效，因為它不僅可以使冰融化，還可以吸收由此產生的水分。 它不會弄髒衣服或油漆，但會導致快速腐蝕。 該試劑不僅在莫斯科成功使用，在其他地區也成功使用，例如頓河畔羅斯托夫、沃羅涅日、坦波夫。

但值得注意的是，他們決定放棄基於氯化鎂開發的試劑，例如Biomag，因為鎂陰離子在土壤中大量積累，導致土壤鹽化和植物死亡。 此外，由於該產品含有磷酸鹽，會在路面上形成一層薄薄的油膜，損害車輪在路面上的抓地力。

工業鹽 （石鹽）- 與普通鹽相同，但淨化程度較低。 它的地層形成於河流曾經流過的地方，那裡有大湖泊或海洋，但由於地球上的地質和氣候變化，它們隨著時間的推移而消失。

沙鹽混合物早在 1960 世紀 XNUMX 年代就開始使用。

然而，自2000年代初以來，莫斯科由於以下負面後果而放棄了它：

• 腐蝕汽車漆面；
• 對行人的衣服和鞋子造成重大損壞；
• 鹽與融化的雪一起被吸收到地下或沖入河流，導致土壤鹽化。

優點包括高效率和低成本 - 如今它是最實惠的試劑。

改性氯化鈣 - 鈣鹽。 它也以溶液的形式使用，因此消耗量顯著減少。

在大城市，這種療法被放棄了，因為：

• 它有一個有限的有效期，之後它就會溶解並吸濕；
• 對健康有不良影響－可能引起過敏反應；
• 損壞橡膠製品、輪胎、鞋子，可能引起腐蝕。

我們也可以說，我們正在不斷尋找最有效的物質，對環境、人類健康和油漆的影響將是最小的。

因此，作為一項實驗，在一些地區使用了 Biodor 組合物，它是鉀鹽和鎂鹽的混合物，以及特殊添加劑，以盡量減少有害影響。

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