防凍液和防凍液有什麼區別？
名字背後的含義
首先，“防凍液”這個名字代表“冷卻劑”。 如果按字面翻譯，那麼anti-“反對”，froze-“冷，凍結”。
防凍劑是 1960 世紀 XNUMX 年代末為一種新開發的家用冷卻劑創造的名稱。 前三個字母（“tos”）代表“有機合成技術”。 結尾（“ol”）是根據用於指定醇（乙醇、丁醇等）的普遍接受的化學命名法而取的。 根據另一個版本，結尾取自縮寫“單獨實驗室”，是為了紀念該產品的開發人員而指定的。
也就是說，防凍液不是某個品牌的商業名稱，甚至不是某一組冷卻劑。 事實上，這是所有冷卻劑的通用名稱。 包括防凍液。 然而，在駕駛者圈子裡，習慣上區分國產液體和國外液體如下：防凍液-國產，防凍液-國外。 儘管從技術上來說這是錯誤的。
油和防凍液G11
絕大多數現代冷卻液由三個主要成分製成：
- 乙二醇（或丙二醇，用於更昂貴的技術液體）；
- 蒸餾水;
- 添加劑。
展望未來，我們注意到：防凍液和防凍液G11幾乎是相同的產品。 乙二醇和水的比例取決於液體凍結的溫度。 但一般來說，對於防凍劑和 G11 防凍劑，這個比例約為 50/50（對於這些冷卻劑的最常見變體，可以在低至 -40°C 的溫度下運行）。
兩種流體中使用的添加劑本質上都是無機的。 這些主要是各種硼酸鹽、磷酸鹽、硝酸鹽和矽酸鹽。 沒有標準限制添加劑的比例和成分的確切化學式。 成品必須滿足的只是一般要求（冷卻系統部件的防護等級、散熱強度、對人體和環境的安全）。
乙二醇對系統的金屬以及橡膠和塑料部件具有化學侵蝕性。 攻擊性並不明顯，但從長遠來看，二元醇會破壞管道、散熱器電池甚至冷卻套。
防凍添加劑 G11 和防凍劑可在冷卻系統的所有表面形成一層保護膜，從而顯著減少乙二醇的侵蝕。 但該薄膜部分阻礙了散熱。 因此，“熱”電機不宜使用G11防凍液和防凍液。 此外，防凍劑的使用壽命一般比所有防凍劑稍短。 如果需要在2-3年後（取決於汽車的運行強度）更換防凍液，則防凍液保證其功能的發揮為3年。
油和防凍劑 G12、G12+ 和 G12++
G12 防凍劑基質（G12+ 和 G12++）也由乙二醇和水的混合物組成。 差異在於添加劑的成分。
對於 G12 防凍劑，已經使用了所謂的有機添加劑（基於羧酸）。 這種添加劑的工作原理是基於在因腐蝕而受損的部位局部形成絕緣層。 也就是說，系統中出現表面缺陷的部分被羧酸化合物封閉。 接觸乙二醇的強度降低，破壞過程減慢。
與此同時，羧酸不影響傳熱。 可以說，就散熱效率而言，G12防凍液的表現會比防凍液更好。
G12+ 和 G12++ 冷卻液的改良版含有有機和無機添加劑。 與此同時，有機食品占主導地位。 由硼酸鹽、矽酸鹽和其他化合物形成的保護層很薄，實際上不會干擾傳熱。 如有必要，有機化合物可以堵塞冷卻系統的受損區域並防止腐蝕中心的發展。
而且，G12級防凍劑及其衍生物的使用壽命要長得多，約為2倍。 但這些防凍液的成本比防凍液高2-5倍。
防凍液G13
G13防凍劑以丙二醇為基礎。 這種酒精的生產成本較高，但攻擊性較小，對人類和環境的毒性也較小。 這種冷卻劑的出現是西方標準的趨勢。 過去幾十年來，西方汽車工業的幾乎所有領域都存在改善環境的願望。
G13 添加劑的成分與 G12+ 和 G12++ 防凍劑相似。 使用壽命約為5年。
也就是說，就所有操作性能而言，防凍液無可救藥地輸給了國外冷卻液G12+、G12++和G13。 但防凍液的價格比G13防凍液低約8-10倍。 對於發動機相對較冷的簡單汽車來說，採用如此昂貴的冷卻劑是沒有意義的。 普通防凍液或防凍液G11就足夠了。 只要別忘了及時更換冷卻液，就不會出現過熱的問題。
