為什麼在冷發動機上打開風扇很危險以及如何解決這個問題
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在老款國產車上，發動機冷卻系統的操作相當簡單。 然而，現代汽車配備了電風扇和各種傳感器，其運行旨在提高發動機冷卻效率。 隨著時間的推移，這些元件可能會發生故障，從而影響風扇的性能。 因此，車主必須自行處理可能出現的問題或聯繫專門的服務機構。
為什麼冷車時冷卻風扇會轉
沒有冷卻系統，汽車動力裝置的運行是不可能的。 如果它有問題，電機可能會過熱，這將導致其故障和昂貴的維修費用。 該系統的主要元件之一是冷卻風扇。 如果出現任何表明該設備出現故障的症狀，應查找並排除原因。 由於它們可能有很多，因此有必要更詳細地研究它們中的每一個。
系統中缺少液體
尋找問題應直接從冷卻液（冷卻液）開始，或者更確切地說，從檢查其液位開始。 如果它低於正常值，那麼即使在冷發動機上，冷卻液傳感器也會工作，從而打開風扇。 這是因為少量液體加熱得更快。 要解決此問題，您需要檢查膨脹水箱和散熱器中的防凍液液位，如有必要，使其恢復正常。
必須定期監測冷卻液液位並在必要時補充，因為防凍液會蒸發，這在夏季尤其常見。
傳感器短路
如果冷卻液測試失敗，應注意傳感器本身。 有時該元件會“粘住”，從而導致電風扇不斷旋轉。 對於診斷，您將需要一個萬用表，它可以在發動機運行時測量傳感器端子處的電阻。 如果傳感器正在工作，則設備應顯示無窮大的電阻。 當萬用表顯示某種電阻時，說明傳感器觸點閉合，必須更換一個好的。
視頻：檢查傳感器上的風扇開關
對地短路
風扇自轉可能是風扇本身出現故障引起的。 問題在於其接地觸點的閉合。 因此，該設備直接使用電池工作，繞過帶有傳感器的電路。 為了消除故障，您需要檢查風扇連接的可靠性，如有必要，絕緣電線，擰緊支架。 持續運轉的風扇會導致以下後果：
- 風扇壽命短
- 電池放電（點火開關打開，發動機關閉）；
- 電線過熱時自燃。
溫控器傳感器
一些現代汽車配備了帶傳感器的恆溫器。 此設計解決方案使您能夠更高效地控製冷卻系統。 但是，如果傳感器出現問題，風扇將持續運轉。 這種行為的原因是控制單元沒有收到來自恆溫器的信號。 結果，設備進入緊急模式。 檢查恆溫器傳感器類似於冷卻液傳感器程序。
附加傳感器
一些車輛還配備了空氣溫度傳感器。 其主要目的是調節迎面而來的氣流的溫度指標。 當環境溫度過高時，傳感器發出信號開啟風扇。 因此，電機冷卻得更好。 如果您的汽車上安裝了這樣的元件，那麼在高溫期間，風扇幾乎會一直工作，以幫助冷卻發動機。 在這種情況下，不建議關閉傳感器，因為功率單元過熱的可能性會增加。
觸點氧化或斷裂
如果汽車配備了由電子裝置控制的風扇，則觸點本身可能會出現問題。 隨著時間的推移，它們會氧化，例如，當水分進入時，伴隨著風扇的不斷旋轉。
每年春季和秋季，建議清潔觸點以防氧化，然後塗上特殊的潤滑劑。
空調系統
在某些汽車的設計中，空調和動力裝置的冷卻系統相互連接。 因此，由於空調系統的散熱器堵塞，主散熱器的風扇被啟動。 在這種情況下，需要沖洗空調散熱器，但最好讓兩個系統的設備都經過這樣的程序。
何時適合自行維修和服務
如果您的汽車在冷卻系統的電風扇運行方面出現問題，您可以按照上述順序解決問題。 幾乎任何維修都可以手工完成。 由於主要問題歸結為傳感器故障，因此更換它們並不困難。 拆除故障部件並在其位置安裝新部件就足夠了。 如果問題出在接觸不良，則可以對其進行清潔，或者在極端情況下，更換連接器。 如果您對自己的能力沒有信心，那麼為了避免出現新問題，最好聯繫服務。
視頻：解決風扇持續運轉的問題
要決定是否值得在冷卻風扇出現問題時自行維修或尋求外部幫助，您可以熟悉特定操作的大概價格。
表：用自己的雙手和在服務中修理冷卻系統的費用
| 名稱 | 大概費用，擦。 | |
| 靠自己 | 在職 | |
| 風扇傳感器更換 | 從150 | 從500 |
| 冷卻液洩漏檢查 | 免费 | 從500 |
| 冷卻液液位檢查 | 免费 | 從500 |
| 冷卻風扇更換 | 從500 | 500-1000 |
| 小型線路維修 | 免费 | 200-500 |
| 散熱器清洗 | 免费 | От800 |
| 更換恆溫器 | 從350 | От800 |
冷卻風扇在冷發動機上持續旋轉是不正常的。 因此，應對出現的故障進行處理，查找並消除其發生的原因，以消除設備的快速磨損。 診斷包括檢查冷卻液液位，以及負責電風扇運行的元件，每個車主都可以做到。
