盤式製動器與鼓式製動器有何不同？

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鼓式煞車系統
3 種鼓式煞車設計
- 根據煞車片和煞車缸的設計，鼓式煞車設計可分為3種類型：
碟式煞車系統

制動系統直接負責道路安全。因此，沒有討論 - 它必須是功能性的並且可以完美地工作。在現代汽車中，兩種類型的製動器占主導地位 - 盤式和鼓式，儘管後者越來越不常見。了解它們的結構和操作原理是值得的，因為如果發生故障或問題，我們將知道我們正在處理什麼。

鼓式煞車系統

鼓式煞車折疊 來自隨輪子旋轉的滾筒。煞車片安裝在非旋轉車輪的鼓中央。這種碟片經常被誤稱為煞車碟盤，其中 煞車襯片靠近煞車鼓的工作表面。 隨著煞車活塞的膨脹， 鉗口摩擦滾筒表面，從而減慢速度。 連接鉗口的彈簧或彈簧系統負責縮回鉗口，從而導致煞車停止。

3 種鼓式煞車設計

根據煞車片和煞車缸的設計，鼓式煞車設計可分為3種類型：

單面佈局 這是最簡單的鼓式製動器。建成了 由一個帶有兩個活塞的煞車分泵組成，這些活塞設計用於壓住煞車片的一端另一端固定在固定銷上。在這個設計中 鉗口磨損不均勻因為首先是上部製動，然後是下部製動。額外的o 其他力量作用於他們這也影響了他們不同的消費。

兩層佈局 – 這種類型的鼓式製動器已經折疊 由兩個氣缸組成，但其活塞是單一的。一個位於底部，另一個位於頂部，兩者都負責向一個下巴的一端施加壓力。 鉗口的另一端位於整個銷釘上。 它們採用兩層佈局。 兩個平行的鉗口，其磨損率相同。 然而，缺點是 每個鉗口整個表面的磨損是不均勻的。

自放大電路 - 最流行和最有效的鼓式製動器。自我放大方案 與 Simplex 晶片的工作原理相同 – 建成 帶有一個煞車分泵和兩個活塞。 不同之處在於另一端的鉗口不是永久固定在銷釘上，而是 浮動並透過特殊連接器連接。 因此，在煞車過程中，平行卡爪將反向旋轉卡爪推離自身，導致 海綿以幾乎相同的力作用在工作表面上，並且磨損均勻。

鼓式煞車有很多缺點。 主要是你這個網站不太好，這會降低效率，並且其 重量太重。此外，鼓式煞車使 摩擦元件上的壓力分佈不良使得煞車力不如碟式煞車有效。他們的 它們更難處理並且更容易受到污染因為剩餘的灰塵沉澱在滾筒中。