夏天絕對不能用電池做什麼，讓它在冬天不會“死”

許多駕駛者在冬季面臨與電池相關的問題。 一旦溫度計降到 -20 以下，電池就會放電，並且並不總是可以將其激活。 然而，很少有人知道，夏季的操作失誤會導致這樣的問題。 AutoVzglyad 門戶網站將告訴您在高溫下不要對電池做什麼。

現代汽車非常耗能。 豐富的系統、各種助手、各種電動驅動器給電池帶來了嚴重的壓力。 如果電力系統出現某種故障，或者駕駛員操作和維護汽車電池的方式不正確，那麼它很快就會停止顯示生命跡象。 它會在最不合時宜的時刻發生。 此外，夏天對汽車電池的考驗比寒冷的冬天要艱難得多。 並且電池在高溫下的不當操作可能會成為進一步問題的嚴重基礎，並過早失效。

在夏天，尤其是在極熱的時候，汽車引擎蓋下的溫度可能會超過溫度計溫度的兩倍以上。 這對許多系統來說是一個巨大的考驗，尤其是對電池而言。 問題是，在加熱的情況下，電池內部的化學反應進行得更快，從而導致其更快地放電。 此外，電解液中的水開始蒸發，水位下降。 而這反過來又會導致電極和電池極板發生不可逆的硫酸化過程，從而降低它們的導電性。 因此，駕駛者的電池壽命會不知不覺地縮短。 此外，簡單地補充電解質並不總是有幫助（有些電池沒有維修）。 但是需要做什麼才能不提前損壞電池呢？

首先，值得選擇知名公司的電池。 是的，你為品牌多付了一點錢。 但是您需要記住，與其他任何地方一樣，該細分市場有自己的領導者。 正是他們通過在其產品中開發和實施最新技術來推動行業向前發展，例如：低自放電、增加容量和增加發動機的冷啟動電流。

檢查電池的電壓、充電水平和啟動功率應列入強制性定期工作清單。 工作電壓從 13,8 到 14,5 V 不等。完全充電且可維修的無負載電池應產生 12,6-12,7 V。

正如博世專家告訴 AvtoVzglyad 門戶網站的那樣，建議每年至少對電池進行兩次目視檢查。 不能接受微裂紋、機體損傷，並導致電解液洩漏。 還需要監測電池的清潔度及其在電池盒中固定的可靠性。 如果端子上形成了氧化物，則需要對其進行清潔。 鬆動的安裝 - 擰緊。

將車停在停車場前，應確保車燈和車內照明已關閉。 否則，電池可能會完全放電。 這必須避免。 如果汽車在停車場停放了很長時間，那麼最好將電池取出並充電。 在這種情況下，有必要對電池的健康進行所有控制測量。 啟動發動機前，關閉收音機、加熱器、空調和大燈。 這將顯著降低驅動器的負載。

如果汽車很少使用或行駛距離很短，建議每月充電一次。 在小範圍行駛時，電池沒有時間從汽車的交流發電機充電。 但是里程高的情況下，最好不要給電池充電。 然而，無線電、導航、氣候控制和照明設備等汽車系統的正確運行將不允許這樣做。

電池健康對於汽車而言與其他系統的健康同樣重要。 如果你想省錢，不如花錢買個好貴的電池，監控和保養。 然後它必須每 5-7 年更換一次。 否則，就有遇到劣質產品的風險。 如果您為此添加熱、冷和不當操作，那麼您幾乎每隔幾年就必須更換一個新電池。