C-130 大力士在波蘭

羅馬尼亞 C-130B 大力神之一，在 90 年代也被提供給波蘭。 最後，羅馬尼亞冒著擁有這種交通工具的風險，這種交通工具至今仍在使用。

根據政治聲明，美國政府根據 EDA 程序提供的五架洛克希德馬丁 C-130H 大力神中型運輸機中的第一架將於今年交付波蘭。 上述事件是波蘭 S-130 運輸工人歷史上的又一重要時刻，這已經有四分之一個多世紀的歷史了。

國防部尚未宣布五架飛機中的第一架何時抵達波蘭。 根據現有數據，其中兩架選定的飛機經過檢查和維修，可以從美國亞利桑那州的戴維斯-蒙森基地飛往 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 的交付航班。 85 SA 位於比得哥什，必須在那裡接受徹底的設計檢查和現代化改造。 第一批 (0035-2020) 正準備從 85 年 0036 月起蒸餾至波蘭。 今年一月對樣本 130-130 進行了類似的工作。 目前還沒有關於它們將在空軍中攜帶什麼尾號的信息，但一次繼續分配給波蘭 C-1509E 的編號似乎是合乎邏輯的 - 這意味著“新”C-1513H 將接收軍事信息尾號XNUMX- XNUMX。 是否如此，我們很快就會知道。

第一種方法：C-130B

由於在 80 年代和 90 年代之交發生了系統性轉變，並走上了與西方和解的道路，波蘭加入了“和平夥伴關係”計劃等，該計劃旨在整合中歐和東歐國家加入北約結構。 關鍵要素之一是新國家在維和和人道主義行動中與北大西洋聯盟合作的能力。 同時，這是由於採用了西方標準以及新的（現代化的）武器和軍事裝備。 必須首先做出“新發現”的領域之一是軍用運輸航空。

冷戰的結束也意味著北約國防預算的大幅削減和軍事力量的大幅削減。 全球局勢緩和後，美國尤其削減了運輸機機隊。 剩餘飛機中包括最古老的中型運輸機 C-130 Hercules（C-130B 的變型）。 由於其技術狀況和作戰潛力，華盛頓聯邦政府提交了一份提案，接受至少四架該型運輸機飛往波蘭——根據提交的聲明，它們將被免費轉讓，未來的用戶是支付培訓飛行和技術人員、精煉以及與恢復飛行狀態和改變佈局相關的可能大修的費用。 美國的倡議也發揮了作用，因為當時來自克拉科夫的第13運輸航空團運營著唯一的仿製An-12中型運輸機，該機很快就要退役。 不過，美國的提議最終並沒有得到國防部領導的批准，這主要是因為預算限制。

羅馬尼亞和波蘭是第一個被提議購買二手 C-130B Hercules 運輸機的前華約國家。

除波蘭外，羅馬尼亞還收到了在類似條件下接受 C-130B Hercules 運輸機的提議，當局對此做出了積極回應。 最終，在亞利桑那州的戴維斯-蒙坦試驗場幾個月後，在後勤中心進行結構檢查後，四輛此類運輸車於 1995-1996 年被轉移到羅馬尼亞人手中。 C-130B 經過系統性翻新和小幅升級，仍被羅馬尼亞空軍使用。 近年來，羅馬尼亞大力神艦隊在C-130H版本中增加了兩份。 一個是從意大利購買的，另一個是由美國國防部捐贈的。

任務問題：C-130K 和 C-130E

波蘭於 1999 年加入北約，導致波蘭軍隊更積極地參與外交任務。 此外，儘管正在進行運輸航空現代化計劃，但在阿富汗和伊拉克的行動顯示出設備短缺，難以填補，包括。 由於時間和預算的可能性。 出於這個原因，開始從盟國 - 美國和英國尋求中型運輸機。