布加迪威龍，數量眾多的汽車 - 跑車

La 布加迪威龍 這是一項令人驚嘆的機械設計的練習，一輛難以想像、更難以製造的汽車，交給那些無法（特別是從經濟角度來看）執行如此雄心勃勃的項目的人手中，幸運的是，這一想法是在大眾汽車集團內部實現的。

有大數字的汽車

發展困難 威龍 它們很大，從過熱開始。 事實上，要達到承諾的超過 400 公里/小時的速度，需要一個不尋常的發動機。

Il 心臟 的 布加迪 它有 64 個氣缸、XNUMX 個氣門、XNUMX 個渦輪、XNUMX 個散熱器、XNUMX 馬力。 那裡 威龍 因此，它的最高時速可達407公里/小時，0至100公里/小時加速時間為2,5秒，0至300公里/小時加速時間為16,7秒。

不幸的是，我從未有幸嘗試過，但那些嘗試過這種加速的人聲稱，從0 到100 km/h（911 Turbo S 也同樣令人震驚），它並沒有那麼令人印象深刻，而是接下來發生的事情。 “當威龍在 200 公里/小時後繼續將你推入座椅時，你就知道這輛車有一些瘋狂的地方。” 一位受人尊敬的同事的證詞。

剎車、輪胎、剎車盤和空氣動力學需要特別漫長而復雜的開發才能確保威龍具有這樣的性能。 輪胎由米其林專門設計，是前245/690 R20、後365/710 R21的巨型輪胎，能夠處理非常高的速度。 然而，平均旅行時間約為 9.000 公里，火車費用約為 20.000 歐元。

交換是 7速雙離合變速箱 與我們在普通高爾夫上看到的沒有太大區別，而永久全輪驅動由 Haldex 中央差速器處理。

他們認為它可以提供很大的速度。 巨大的碳陶瓷盤 和主動空氣動力學； 事實上，剎車時尾翼會向前折疊，從而減慢汽車速度並穩定後端。

有傳言說這款發動機實際上有 1001 馬力，而不是 1060 馬力，但你知道，營銷是第一位的。 2005年至2015年間，布加迪威龍僅生產了300輛； 2003年，價格定為1.000.000歐元，但很快在1.100.000年上漲至2006歐元，超級運動版則上漲至1.200.000歐元。

及時突破 400 關

不是每個人都知道 布加迪威龍 標準情況下，它“僅”達到 375 公里/小時。如果您找到足夠長的直道（以及可能允許的地方），則必須將第二把紅色鑰匙插入駕駛員左側：布加迪威龍因此降低了6 cm，將其移除。 後擾流板並準備加速至致命的 407 公里/小時，並且受到電動限制。

如果這還不夠，特殊的 Super Sport 型號的功率可達 1200 馬力。 最高時速431公里/小時，不過後者只在吉尼斯世界紀錄期間受到影響，標準版始終限制在407公里。 / H

額外的電力允許 威龍超級運動 從靜止加速 200 公里/小時只需 6,7 秒。

燃油經濟性也是超級跑車中的王者，布加迪一升城市行駛約2 公里，混合行駛略多於4 公里，而在最高速度下，100 升油箱將在12 分鐘內耗盡，而W16 則可喝一升。 每800米加油一次。

也許有比機器更快的機器 布加迪威龍 - 只要投入數千匹馬，任何物體都會以聲速被吹走 - 但它們都沒有比布加迪更好地結合了等級、運動性、超高性能和操控性。 在堵車的時候，它很聽話，很舒服，如果錢允許的話，和普通車一樣。 它可能不是最輕、最運動的現代超級跑車，但它無疑是過去十年中最令人難以置信的工程壯舉。